智能安全带防驾驶疲劳？

2012-01-02 用车技巧网易汽车

　　前面有一期用品新科技栏目为大家介绍了一款充气安全带的新科技，作为汽车内最与驾驶者接近，也最简单有效保证驾驶者安全的安全带，也更多的被重视，今天为大家介绍的新科技，就是最近由欧洲公司和研究机构组成的团队正在研发的智能安全驾驶技术。

　　英国诺丁汉特伦特大学最近研发了一款能够监测驾驶者状态的智能安全带，在安全带上加装可感应心电图的感测器，一旦感测到驾驶要睡着了，就会发出警告。如果呼叫不醒驾驶者，诺丁汉特伦特大学的研究团队设计此时汽车会自动切换到巡航模式，以自动防撞与防偏离车道系统来让驾驶不至于会发生重大车祸。

　　之前在许多媒体上的报道里都称这个计划隶属于欧洲一个被称为HARKEN的计划，不过就小编搜集的资料来看，诺丁汉特伦特大学所研发的这个智能安全带并不属于HARKEN计划（http://harken.ibv.org/）。不过具体归属问题这里不多解释，咱们只聊技术。两者设计的智能安全带的理念类似，都是通过对人体各种指标的监控，来对驾驶者是否睡着进行判断，随后进行警告。

　　HARKEN计划正是一个研究防止驾驶者开车睡着的研究团队，在首页上直指其研究目的，“想不想要一个开车打瞌睡的警报器？（Wouldn't you want an alarm to go off if you fall alseep driving?）”。HARKEN计划的正式称呼是：HARKEN(Heart and respiration in-car embedded nonintrusive sensors)车载内置心率呼吸无妨碍传感器系统。

　　HARKEN计划中的成员来自欧洲各国：包括葡萄牙的汽车纺织品制造商Borgstena集团、西班牙智慧纺织材料商Sensing Tex、德国安全带生产商ALATEX Narrow Webbings、葡萄牙人体生理资讯监测器制造商PLUX Wireless Biosignals、西班牙的瓦伦西亚生物力学研究会（Instituto de Biomecánica de Valencia，IBV）、爱沙尼亚的创新研究所（Eesti Innovatsiooni Instituut）、英国曼彻斯特大学和加泰罗尼亚首府巴塞罗那的后视镜制造商Fico Mirrors。

　　HARKEN 介绍

　　这套系统中的工作原理来自于人体生理学：当人们逐渐入睡的时候，心跳和呼吸都会逐渐减缓，瓦伦西亚生物力学研究所的Jose Solaz表示，心跳和呼吸速率是否减缓是判断是否疲劳驾驶的很好的依据。利用这个原理，他们在安全带的左胸靠近心脏位置安装了可以测量心跳的感应器，与椅背上的辅助呼吸感应器配合使用，一旦发现司机心率降低，便会震动座椅，将司机摇醒。但如果司机睡得太死，也无法保证就一定能被摇醒。

　　这个系统包括三个组成部分。在安全带胸部位置里面的传感器负责监测心率，而内嵌在座椅靠背的传感器则负责监测呼吸速率，还有座椅底下的信号处理单元（signal processing unit, SPU）负责分析传感器发送的数据。如果结合传感器的读数后发现驾驶者处于非常危险的疲劳状态，系统会发出警报提醒驾驶者。为了最低限度减少错误警报，SPU可以过滤汽车移动或者驾驶者引起的“噪音”。

　　安全带里的感应器、座椅靠背内部的感应器以及座椅下方的震动单元都是由无线传感的方式集合到一起，两个感应器测量到座椅上驾驶员的心脏和呼吸信号，并一旦检测到驾驶员的信号进入睡眠状态的信号范围，就会随即发出警报，座椅上的振动装置随即震动，唤醒驾驶者。目前该团队已制作出了技术原型，但仍需提高数据的持久性和可靠性，目前这套系统已经开始上路测试。

　　目前除了前面所说的诺丁汉特伦特大学和HARKEN团队之外，也有许多科研人员开发出多种检测司机疲劳状态的技术。来自斯波坎市华盛顿州立大学的一个研究小组，已经研发出一种检测司机昏昏欲睡的系统，不需要昂贵的设备，只需监测方向盘的转动情况。研究人员发现，方向盘的转动情况和车道位置是检测司机疲劳的两个最好指标。此外，在司机将车开出车道线以前，相对轻微的方向盘转动就已经足够预测司机是否疲劳。

　　Hans Van Dongen教授表示“我们想要找出是不是有一种更好的技术，能用来检测司机疲劳，在司机达到临界疲劳值，可能会发生车祸之前拯救他。”Dongen希望，他们的发明能为早期司机疲劳检测系统的发展打下坚实的基础。据研究人员称，这个系统可以内置在新车中，或作为售后配件安装在汽车内，价格也相对合理。

　　这些用来防止疲劳驾驶的新科技都能让我们的车生活变得更加安全，不过小编觉得这些科技产品只是辅助而已，最重要的还是在开车前保证良好的休息，同时不长途驾驶，不疲劳驾驶。