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汽车涂装面漆起泡分析及解决方法

2012-01-03  用车技巧 防腐蚀论坛

  面漆起泡是涂装过程中常见的弊病之一,其定义为:涂层因局部失去附着力而离开基底(底材或其底涂层)鼓起,使涂膜呈现圆形的突起变形。泡内可含液体、蒸气、其他气体或结晶物。产生这种涂装缺陷的因素很多,如在没有干透的基层上涂漆,当漆膜干燥后,内部的溶剂或水分受热膨胀而将漆膜鼓起,形成气泡;又如处理金属底层时,凹坑处积聚的潮气未予除尽,因局部锈蚀而鼓泡。本文就生产过程中出现的实例??夏季涂装过程中出现的面漆起泡问题进行了探讨,并提出了相关措施和解决方案。

  状况描述

  某公司涂装车间在夏季施工过程中,皮卡车面漆层中经常出现米粒状漆泡,出现漆泡的时问一般在涂装面漆后3~4天,把漆泡挤破后,里边有液体存在。所用的杜邦C500531白低温面漆、C600宝石蓝低温金属漆,湖南关西RC?5000深绿低温金属漆,西安惠安丙烯酸聚氨酯面漆(白漆、墨绿金属漆)等均有此种弊病产生。这种现象夏季到来以前没有出现过,而本年夏季雨水非常多,从5月一直到10月经常下雨,空气湿度很大。

  原凶分析

  该公司皮卡车涂装工艺流程为:“脱脂-水洗-表州-磷化-水洗-阴极电泳底漆(160℃,30min)-烘干-腻子找补、打磨-喷涂中涂漆-烘干(80℃,30min)-找补-湿打磨-冲洗、擦拭-烘干-湿碰湿喷涂金属漆和罩光清漆-烘干(80℃,30min)-修补-下线”。用漆:中涂、金属漆和罩光清漆均为双组分丙烯酸聚氨酯漆。车体面漆起泡位置:车顶及手不易够到的地方没有起泡,起泡位置多集中在推拉车身部位、工作服容易接触部位、工件边缘部位。具体位置见下图中斜线部分:

  另一种皮卡车型涂装工艺流程与上述工艺流程差不多,只是喷涂的中涂漆为免打磨中涂,在喷面漆前对有缺陷的地方进行少量于打磨、修补,然后喷涂金属漆和罩光清漆,烘干。该种车型喷涂完毕放置3~5天后没有出现面漆起泡现象。

  从这2种情况来看,出现面漆层起泡现象的第一种车型仅仅是多了一道湿打磨、水洗工序,并且漆泡位置又多发生在推拉车身部位、工作服容易接触部位、工件边缘部位,其他部位基本没有,而这些部位又都是人的手、工作服等容易接触和碰到的地方,在这种接触和碰的过程中,就会把少量的盐分带到车体上,而水洗又没有完全洗掉。综合以上因素,判断该种车型出现面漆起泡现象的原因是:起泡部位有少量盐分的存在;这个夏季雨水较多,空气湿度较往年偏大许多;面漆漆膜从烘干室内出来后未完全干燥(一般需要放置5~7天才能完全干燥)。在如此大的空气湿度下存放,漆膜又未完全干燥,导致其致密性下降,有盐分存在的车体部位因为盐分的作用,使少量水分被吸入漆膜,等漆膜完全干燥后,水分就被封在了里面,遇到高温就会起泡,出现漆膜弊病。而不存在盐分的部位,这种作用不明显,这些部位就不存在起泡问题。这就解释了为什么起泡部位多发生在推拉车身部位、工作服容易接触部位、工件边缘部位以及起泡为什么多发生在3~4天后的原因。

  在夏季雨季以前没有出现这种现象,是因为空气湿度较小,即使有少量盐分的存在也很难吸入足量的水而产生起泡现象。

  解决措施

  针对这种情况,采取以下措施进行防治:

  首先,对油漆工的工装如工作服、手套等进行检查,必须严格按工艺要求进行。工作时,工作服、手套等必须干净、整洁,在工作中严禁裸手、工作服接触车体。另外清洗水必须保证合格,不被污染。其次,对涂装工艺流程进行调整:在喷涂完中涂,烘干、腻子找补后,不再进行湿打磨,而采用干打磨,以避免湿打磨时将盐分带到车体上。干打磨完毕后进行清洁处理、擦拭干净(注意:沾有3920S的布潮湿即可,切忌不要湿淋淋的,干布要求保持干燥,变得潮湿即要更换!擦拭干净后不要用手触摸!用3920S擦拭后到喷涂前约有5min间隔,保证干燥)。

  另外,对喷涂设备及辅助设备的清洁度进行检验:除了每日对冷凝器、空气滤清器、油水分离器定期检验外,还可每日在喷涂前,对接喷枪的管道末端用干燥的滤纸检测空气是否清洁干燥,放气30s,连续放3次。

  采取上述措施后,该类车型的起泡问题基本得到了控制,解决了夏天雨季施工面漆层易起泡的难题。

  结语

  漆膜起泡原因多种多样,需具体问题具体分析,只要细加分析,一定能找出其原因,从而为找到解决方案打下基础。希望本文能举一反三,有助于大家解决实际生产中出现的漆膜问题。

 

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