不是骇人听闻安全驾驶的两个危险因素

2012-01-04 用车技巧车讯网

　　生死掌控在自己。当我写下这个标题时，感觉有些夸张。毕竟，影响安全驾驶的因素很多，这么写是否太过武断了？但是，当我想到那些千方百计躲避安全带的人们，想到那些宁肯为孩子买天价奶粉，也舍不得买个安全座椅的人们，想到那些把车灯仅仅当作照明工具的人们，我便意识到，这个标题没写错。

　　参观雅阁高难度碰撞试验之后，思绪便一直沉浸在“安全”中。厂家虽然可以把汽车做的越来越安全，但人的因素是厂家无法左右的，事实上，忽视安全的现象广泛存在。比如：酒后驾驶、疲劳驾驶、超速驾驶、不按交通指示驾驶，以及既不开启转向灯也不注意观察，就随心所欲地并线，等等。几年前，在一次驾驶讲座里，我曾这样说道：大家买车时都喜欢关注汽车是否安全，可我要说的是，只要您在驾驶前饮了酒，只要您在驾驶中没系安全带，只要您一边儿开车一边儿看短信打电话，您的车就是不安全的车。

　　能够导致危险的驾驶行为有很多，但今天只说最为基本的两个问题：1，约束；2，灯光。这是被广泛忽视的2个最基本的安全驾驶的要素。

　　人体必须受到约束

　　汽车在行进时，人体也随之行进，当汽车急刹车或碰撞，骤然停住时，人体如果没有约束，就会继续行进，直到撞上什么为止，所以，诞生了安全带，用来保证人员的安全。然而，如此浅显的道理，似乎有些人并不理解，某出租车司机还振振有词：市区根本开不起来，安全带没用。事实上，即使时速只有30公里，在碰撞时，车内人员照样有可能受伤，比如磕破脑门、磕掉门牙之类的。当我写到这里时，微博里传来一个消息，某乘客在上海市区内乘出租车遇碰撞，面部毁容，缝了17针。

　　几年前，我曾在北京朝阳门外大街上，随机拍摄了103位驾驶者，78人未系安全带（下图）；去年，在北京二环路上，30分钟内看到86辆前排有乘客的车辆，系安全带的只有1人。

　　安全带是最可靠的保命器材

　　面对这种情况，最近几年，越来越多的汽车，安置了安全带未系提醒。有的用一行汉字提醒驾驶者使用安全带，还有则配备声响，用不间断的“嘀嘀嘀”，敦促人们使用安全带。可是，千奇百怪的躲避方式出现了—有人将安全带拉出，让它永远处于虚假的使用状态。

　　躲避使用安全带的手法，多种多样。

　　有人则干脆买个插件，插在安全带插座上，堵住提示音的嘴巴。这种插件在很多地方都能买到，比如京东商城，输入“安全带”三个字，立即显示出316个“安全带插扣”和722个“安全带卡扣”，点击后看到，虽然名称不同，但全部是为了规避系安全带提示音而设计的，价格从8元到80元不等。

　　宁愿花钱也要拒绝安全。安全带到底为谁而系？

　　淘宝网上的此类卖品更多，达数万个。在淘宝上能买到这种“缺德”的商品可以理解，毕竟小商户们众多，难以统一认知。可京东这样的大公司，也参与其中，就有点儿过分了。因为，大公司理应有社会责任感，而不仅仅是惟利是图。

　　买儿童安全座椅犹如买保险

　　早晨在路上，时常看到大人驾车送孩子的场面，孩子们在车内，几乎全部处于“自由状态”，有的站立在座位上，有的将头伸出窗外，即使有些孩子比较乖，坐在座位上，但也没有任何约束。在一个幼儿园门前，我曾特意观察过，接送孩子的小轿车里，绝大多数都没有安全座椅。

　　大人如此放纵，无事则罢，遇事则令孩子受害。

　　汽车上的安全带是按照成年人的身材设计的，儿童的身材矮小，头枕不能有效保护儿童的颈部，安全带也无法起到有效的约束作用，并极有可能伤及儿童的颈部，所以，儿童安全座椅非常有必要。不过，相当一部分人对此并不理解。

　　欧洲的工程师们用了几十年的时间，调查了数万起交通事故，得出一个结论：儿童的保护神是安全座椅。毕竟，交通意外在任何时候、任何地方都有发生的可能。即使汽车的时速只有30公里，在发生碰撞时，体重10公斤的孩子，瞬时也能产生上百公斤的冲击力。这个力度足以让成年人受伤甚至遇难，就更别说孩子了。如果大人抱着孩子坐在前排，则更加危险。此时气囊起爆，孩子会成为大人与汽车之间的缓冲。因为，气囊起爆后的体积，是按照一个成年人往前冲的空间设定的。成年人的前面多了个孩子，您想想，孩子会是怎样的结果？

　　下面这张照片是我在过街天桥上拍的，您看看孩子所处的位置，正好是气囊爆出的地方。也就是说，如果发生意外，气囊起爆的话，孩子会受到猛烈的一击。别忘了，虽然气囊被冠以“安全”二字，但它的爆出过程，很有点儿像炸弹的原理。

　　有人以为怀抱是最好的呵护，可意外极为短暂且冲击力很大，很可能事与愿违。

　　正因如此，全世界有40多个国家实行了强制使用儿童安全座椅的法规。比如美国，早在16年前，安全座椅的装备率便已达90%。而在今天的中国，安全座椅的使用率连0.1%都不到。来自交通部门的数据，我国每年有1.85万名14岁以下儿童死于交通事故，死亡率是欧洲的2.5，美国的2.6倍。有人觉得安全座椅不便宜，可实际上，如同车主们每年都要给保险公司送去数千元的保险金一样，儿童安全座椅属于保险的性质，它预防得是万一。当意外降临时，这份保障显得弥足珍贵，它是保护孩子乘车安全的终极防线。

　　儿童安全座椅分为5个等级

　　根据身高、体重的不同，儿童安全座椅分为不同的级别。欧洲将其分为5个等级—0级、0+级、1级、2级和3级。但不必真的购买5个安全座椅。因为，我国市场上的很多1级安全座椅，被设计成可拆分的结构，当孩子长大时，拆分部分可作为2或3级座椅使用，一物三用，既保障了孩子的安全，又节省了开支。所以，从孩子出生到告别安全座椅，家长应该购买0级和1级两个座椅，方为妥善。

　　0级安全座椅像个摇篮，有提手，在车上反向安装，适用于婴儿。

　　1级和2级安全座椅的外形很相似，区别是1级座椅靠专用接口安装，自身有安全带；

　　2级座椅自身无安全带，靠车上的安全带，连座椅带孩子一起固定住。

　　3级安全座椅是个增高垫，将孩子升到安全带可以有效约束的区域。

　　儿童安全座椅的安装

　　儿童安全座椅有3种安装方式：欧洲固定法、美国固定法和安全带固定法。其中，欧洲固定法有2个连接点，美国固定法有3个连接点，它们都要求汽车配备专用接口，而安全带固定方式最为简单。需要特别明确的是，上述所说的专用接口，主要针对1级安全座椅而言。因为，婴儿所用的0级安全座椅通常都是靠安全带固定，无需使用专用接口（上图），而3级安全座椅其实就是个坐垫，用于增高而已。

　　有些文章里，将安全座椅接口用英文名字ISOFIX和LATCH标注，看起来似乎很神秘，其实所谓专用接口，就是一根几厘米长的金属杆或金属片。

　　欧洲固定法有2个接口，位于后排座的椅背与椅面的交界处。

　　美国固定法有3个接口，它是在欧洲2个接口的基础上，在头枕后部增加了1个接口。

　　在一个安全技术展示会上，来自德国的奔驰公司的工程师们，介绍了种种最新安全保护技术的同时，都不会忘记反复告诫观众：千万不能因为有了这些技术，就忘记使用安全带，忘记把孩子放进安全座椅。

　　汽车大灯绝不仅仅是照明

　　如果说，拒绝安全带与安全座椅，可能受到伤害的是其本人以及其家人，与旁人无关的话，那么，另一个被广泛忽视的安全因素，是灯光。这个因素直接影响到的是旁人，也就是说，当一个驾驶者未按交通法使用灯光，就已经构成了对旁人的威胁。比如，今年8月，我驾车从漠河到三亚，一路上遇到N多次这样的情况：在黑黝黝的隧道里，居然有的驾驶者不开灯，使旁人无法较早地发现他的存在。

　　类似情况，在地下停车场、黄昏时同样比较常见。每天下班回家的路上，都能见到或多或少不开车灯的情形；给我印象尤深的是，某日，太阳已经落山，路灯亮起，在北京的密云县，短短10分钟，我见到了超过20辆未开车灯的车辆。至于在地下停车场，不开车灯的驾驶者就更多了。

　　曾询问一位驾驶者，为何不开灯。答曰：还没黑透，我看得见。

　　这个回答让我想到，究竟有多少人至今仍把车灯理解为单纯的照明工具？有些人在谈论车灯时，总是关注亮度够不够，热衷于追求氙气大灯，唯独忘记了作为一个文明人，应负的责任—别威胁他人。事实上，汽车的前后灯光，绝不仅仅是照明，它还有个更为重要的使命：信号。让周围的人们，知道您的存在。

　　汽车灯光除了照明，还有更为重要的使命：让周围的人，知道您的存在。

　　有人闻听某些国家规定白天必须开车灯时，很纳闷，认为是无端的浪费。可实际上，车灯所表达出来的信号作用，在包括阴天在内等光线不足的天气中，极为有用。正是为了安全，为了凸显车灯的信号作用，一些制造商为汽车安装了日间行车灯，遗憾的是，有人至今也没正确理解该灯的作用，而是仅仅将其视为时尚、档次。

　　在海南省，当地不少车辆在通过隧道时，都开启双闪灯，不知是当地人的习惯，还是海南省交管部门的规定。这样做很有效，起码可以起到提示的作用，但不太符合相关法规对于双闪灯使用的要求。我觉得，还是开启车灯更为适宜。眼下有些车辆安装了自动开灯的功能，建议国家应该将其列为汽车必须的配置，如同安全带、高位刹车灯一样。毕竟，自动开灯的构造很简单，技术成本也很低廉，实现起来很容易，带来的效果却不同凡响—避免那些不知道车灯作用的人，对他人构成威胁。

　　如果把安全仅仅理解成钢板的厚重，配置的齐全，对自己的行为任意放纵的话，当意外降临时，就可能成为受害者。奔驰S级轿车是公认的高级车，它的安全保障远远超过咱们日常生活中所能接触到的车辆，可当它与墙壁相撞时，未系安全带的戴安娜，照样香消玉殒在车内。

　　269万元的奔驰S600尚且如此，您的车呢？

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