90%的车主都会忽略这个部分的保养
众所周知，汽车零部件的使用寿命是有限的，而作为汽车的易损件更会有维护更换周期，而教授今日所讲的，是大部分车主所忽略的地方，汽车发动机上的皮带，根据教授的社会调查，90%的车主会忽略。
由于发动机的型号不同
所以在发动机中皮带的数目也会不同
一般来说家用车的发动机
皮带数目是2条或以上
车主们最容易混淆的皮带
发电机皮带与正时皮带
教授给出最直观的区分方法
发电机皮带是能够直接看到的
正时皮带是藏在发动机内的
发动机皮带知识扫盲
发电机皮带，也有人直接叫发动机皮带，而且发动机上的皮带是通过曲轴皮带盘来带动的，发动机通过皮带带动发电机、水泵、方向助力泵、空调压缩机工作（通常由一根皮带带动、具体几根皮带得看厂家设定）。
什么时候需要更换？
发电机皮带并没有规定的时间更换，一般在检查的时候检查到皮带出现裂纹、老化的状况，有时候还会伴随着吱吱的声音或者皮带打滑的声音都是在提醒你需要更换皮带了。
发电机皮带断了怎么办？
发电机皮带断了以后，发电机不供电、空调压缩机不工作，使用液压助力的车型会发现失去助力了，所以皮带断裂以后就需要打电话救援或者附近有维修店就慢慢开过去把皮带换了就好。
发动机正时皮带，内行人叫做时规皮带，是发动机配气系统的重要组成部分，起到承上启下的作用，上部连接缸盖的正时轮，下部连接曲轴正时轮，由于拆装麻烦、技术要求较高，所以更换正时皮带的费用基本是四位数字（所以有很多车主嫌贵却选择不更换）。
图为正时链条
什么时候需要更换？
一般正时皮带的更换周期在8-10万公里左右，由于所选取的皮带质量不同，所以各个厂家都有各自的正时皮带更换周期（部分6万公里就需要更换），值得一说的是目前很多厂商已经开始使用正时链条，一般来说是免维护的，车主可以参考车主手册看自家爱车是用哪种驱动方式。
正时皮带断了怎么办？
教授只能说很麻烦！正时皮带断了以后会导致汽车熄火（别想启动了），一般伴随着的问题是发动机的气门会被活塞打坏、活塞损坏等（拆发动机换件吧！），而维修费就不用多说了，少则几千，多则上万。
教授温馨提示
车主可通过车主手册找到自己的发动机是使用正时链条还是正时皮带，倘若是使用正时皮带，请紧记更换周期，到了公里数最好更换，而且更换正时皮带一般建议连同水泵、正时皮带张紧轮一并更换（实际更换周期相差1万公里左右），一并更换能够免去了下次更换的工时费。
由于更换正时皮带技术要求较高，需要拆装部件较多，正时皮带轮必须对准，对错一个齿都会导致发动机工作不正常，所以教授建议更换正时皮带尽量到有资质的地方更换。
总结：由于更换正时皮带连带工时费、材料费一般都要千元以上的维修费，所以看见有不少车主选择不更换，但往更深处去想，正时皮带一般8万公里左右更换，但并不是说超过8万公里就会断，部分车主开出十来万公里的例子也不在小数，但教授认为该换还是换了吧，你永远不知道正时皮带什么时候突然断了，后果也只会换来更大的麻烦，这种捡了芝麻丢了西瓜的行为不值得提倡。
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