买车是买低配 中配还是高配？
汽车市场的消费者，通常分为以下几个江湖流派。
信徒颇众的，江湖人称性价比派。
他们常常秉承这样的原则：少花钱，多办事，不怕麻烦。这些人通常选择低配车。
我觉得这些人都很聪明理性，因为低配车通常有如下优点：
1、作为一台机械交通工具的核心，大部分与中高配无异。依然是一台有四个轮子的车，座椅也如数奉上（除少数例外，比如汉兰达的低配只有5个座椅，而中高配有7个），不耽误拉人运货，连车身、底盘结构也通常一模一样。归纳一下，可以说：操控转向性能、乘载功能一模一样，安全性能基本相当，缺少的通常是一些锦上添花的东西。
2、整车价格低，比高配通常便宜30%-50%。
3、具备低成本加装的潜力。在拥有万能淘宝和各种路边改车店的天朝，很容易以比较低的价格，对车辆进行各种各样的改装。从真皮座椅到智能钥匙，从胎压监测到锻造轮毂，从电子导航到前后包围，统统淘宝价，性价比爆棚。
4、低配车还有一个大优点——看起来比同价位的更低级别的高配车，更大只更有面子。比如：迈锐宝的低配和科鲁兹的高配，基本在同一个价格带，当然是迈锐宝看上去更有存在感。
5、甚至从制造商财务的角度来看，低配车的利润率通常是最低的，甚至可能是负利润。
本着身为消费者就要与资本家斗个你死我活的精神，性价比派的死忠们当然要买低配车，不能让厂家赚一分钱！
买车是买低配、中配还是高配？
另有一大门派，称为省心派。
省心派不光算钱的帐，还计算了精力和时间。
99%的汽车消费客户，都是业外小白，也全无成为专家的必要。很多人之所以成为某个领域的专家，往往是因为这个领域提供的产品太差或者骗子太多。
省心派认为，既然自己需要买车，在预算允许的情况下，购买意向车型的较高配置，在未来的数年用车生涯当中，车辆能够为自己提供更全面更优良的功能体验。同时，自己买车以后，就不用在4S店或者其它地方花心思折腾车子，加装一堆自己不了解的来路不明的第三方零件。
我觉得省心派的人都很有智慧，虽然在外人看来，他们让汽车生产厂多赚到不少利润，但是对于他们自己，其实也没有亏。
1、人人都知道时间就是金钱，但真的花钱去买时间，却不是人人舍得。所谓省心派，无非多花一些钱，图个方便。反观有的朋友，买车买了低配，只花了8万，然后贴膜底盘装甲改中控大屏加雷达倒车影像电子导航换后视镜改真皮座椅花掉小2万RMB不说，更重要的是花掉自己大把的时间，不见得是明智之举。
2、原厂的配置，往往在质量上、整车匹配性上、设计品味上高于第三方改装。其实，这也是价格高于第三方的重要原因之一，不要以为原厂件价格高都是汽车厂心黑。如果改装不妥当，第三方改装件还有可能影响整车的性能。
还有一个门派，称为懂车派。
懂车派的人，很喜欢上汽车之家、易车网等汽车垂直网站，并且在看完编辑评车的文章后，表现出不屑一顾的态度。他们熟知汽车品牌、历史、产品、设计、性能、配置，对汽车有一套独立的见解。关于低配中配高配的选择，他们从不一概而论，只会具体情况具体分析，不管是自己买车还是周围朋友要买车，他们常常认真的研究，热心的给予详细的建议。
他们既不盲目追求最低价的入门级，也不盲目崇拜顶配。通常，他们会根据用车人的实际需求，结合汽车厂家的配置组合，选取最合适自己的。类似一些垂直媒体做的车型导购分析。
多数情况下，他们会选择中档配置：因为比起略显寒酸的入门级，多了不少实用的配置，而比起顶配，又省去了一些看起来有些华而不实的炫耀式装备，降低开支。
其实，这也正是厂家惯用的策略，通常在级别设定上，把中配打造成综合水准较高、价位适中的产品，规划较高的产能，作为销售的主力。
买车是买低配、中配还是高配？
最后一个门派，称为土豪派。
这个门派的人数有限，但作风广为流传。他们的原则很简单——只买顶配。
不管配置自己是否需要，用不用得上，也不管厂家顶配的定价是否合理，反正一律买下。
我非常怀疑当年W12缸的旗舰版辉腾，就是这帮人买下的。
有人笑他们傻，我看大可不必。土豪不差钱，自然不必遵循常人的逻辑。
如果土豪们都不消费顶配，难道让汽车厂去坑害普通老百姓吗？——如此想来，一切合情合理。
买车是买低配、中配还是高配？
最后，终极问题来了，当你买车的时候，你准备加入哪一派呢？
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