一年亏一半 新能源车型保值率为何这么低

　　    买车除了考虑价格、外观、配置等因素外，保值率对于不少消费者来说也占了相当大的比重，而由于燃油车有着相当完善的评估体系，信息透明化使得买车前就能了解的一清二楚，但是对于新能源汽车这一新兴事物来说，经过了这几年的发展关于它们的保值率也成为了热门话题。

　　    但如果仔细观察市面上的新能源车型尤其是电动车，你会发现它们的保值率相当低，那行业中较早上市的腾势来说，购车1年后的保值率只有42.82%，亏了一大半，或许你会觉得和腾势这一品牌有关，那以宝马i3来举例，1年后的保值率也只有49.05%，仍然亏了一半，宝马够靠谱吧，i3够前卫吧，但依然逃脱不了这个魔咒。

　　    不过谈论这个话题之前得先去除特斯拉，Model S和Model X第一年的保值率分别高达72.76%和70.63%，在燃油车中都能名列前茅了，但就大体来看，新能源车型较低的保值率具有普遍性。

　　    市场保有量低

　　    虽然新能源车型在国内的保有量已经达到了百万级别，但和燃油车几亿的保有量比起来几乎可以忽略不计，体量太小就无法催生出一个成熟的行业以及交易市场，较低的保有量就注定了较低的保值率，两者之间的关系成正比。

　　    当然新能源车型才发展这几年，还没有大规模的进入置换期，缺乏市场认可度，几年后再看的话新能源车型的保有量和保值率肯定会有所提升。

　　    电池才是决定性因素

　　    对于新能源车型，电池绝对是核心部分，也是一辆车上最值钱的地方，电池状态的好坏对保值率有着决定性因素，而电池不像发动机那样耐用，寿命会随着时间使用而衰减，并且速度较快。

　　    如果平常充电方式不正确或不注意保养，可能纯电动车型的电池两年后就会衰减过半，卖车时只能被宰了。

　　    缺乏行业标准

　　    燃油车已经有了一套非常完善的评估体系，买车时完全有迹可循，而新能源车型的二手车市场还未成型，缺乏统一的检测标准，尤其是对电池折旧率的计算，这也使得二手车商完全掌握了话语权。

　　    当然除了这些因素之外，还可以参考燃油车的标准。

　　    品牌影响力

　　    说到新能源车，你最想想到哪个品牌？比亚迪？特斯拉？

　　    没错，这两个可能是消费者最熟知的新能源车企，所以它们的保值率就不会太差，前面说了特斯拉，而比亚迪E6和唐新能源在第一年的保值率为59.23%和56.87%，同样不差。

　　    这就跟买燃油车是一个道理，大品牌总是更容易受青睐，当大众、丰田这种巨头纷纷布局纯电动车型后，大家可能同样会抱着信赖的心态购买。

　　   新车价格、配置甚至配色都有一定的影响

　　    不少新能源车型的价格跨度较大，而保值率大部分又以最低配的价格为标准，如果购车时就考虑到保值率的话选择中配就足矣。

　　    至于车身颜色的影响其实较小，但如果遇到特别奇葩的车漆颜色可能就会难以出手。

　　    写在最后

　　    现阶段而言，如果所在城市限牌并且有用车刚需，那么新能源车是一个不错的选择，而如果在二三线城市，确实没必要选择新能源车，除非家里已经有一辆及以上的燃油车，那么用来代步还是不错的选择，不然这惨淡的保值率真的不忍直视，至少在二手车市场成熟之前，还是谨慎选择。

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