光有还不够 这些配置调校不好不如没有
上周我们吐槽了车上的两个配置——自动启停和自动驻车，以借此表明现在有不少车企，一味地给 车辆增加配置，却不用心做调校，让本来应该十分实用的功能因为不好用而被车主关闭，最终是“赔了夫人又折兵”。从当时文后的留言我们也看得出，大家似乎也 受够了被这些不好用配置折磨，所以今天我打算继续吐槽一下那些买车时希望拥有，但因为调校功底不到家导致不怎么好用的配置。
自动雨刷
人性本懒，我们当然希望汽车能够更加智能，帮我们完成很多麻烦的事情，甚至能自动驾驶就再好不过了。然而事实告诉我们，汽车的智能化道路“道阻且长”，其中自动雨刷的便利性首当其冲。遇到某些厂家设计的自动雨刷，甚至会让我觉得我的智商受到了侮辱。
按理说，下雨天雨刷能够自动运行，本是件好事，但是按照正常思维，这雨刷应该是根据雨量的大小来调节快慢吧。然而有些车辆的自动雨刷还得根据车速来调节雨刷 速度，比如同事那辆高尔夫R-Line，低速时即便雨水拍满了前挡，也只能无奈地手动拨一下雨刷开关，让人忍不住吐槽。
当然，有越来越多的车辆已经换成了雨量感应式的自动雨刷，可喜可贺。然而现实又一次告诉我，这一类自动雨刷还是不够好用。之前开宝马2系旅行车的时候，我就 深受其折磨：传感器速度慢也就算了，奇怪的逻辑才是最大硬伤。有一次在路上堵车，正巧停在了高架桥下面，按理说此时自动雨刷应当停止工作或者至少也得要减 慢速度，然而2系的雨刷开始快慢快慢交替“发神经”。而当车辆随着车流继续往前行驶，我再次驶入雨里，2系的雨刷继续快慢交替一阵之后，开始以极快速度运 行。我试图调慢雨刷速度，却总也没法调出合适的排列组合，最终还是选择关掉自动雨刷，手动自己控速。没想到，倒是它的手动控制倒挺好用，采用两套快慢调节 设定，可以调出十数种不同快慢速度，不少德系车都采用这种方式，值得称赞。
自动空调
相 对于各种抽风的自动雨刷而言，自动空调的便利程度就强了很多，至多也就是反应慢而已。比如雷克萨斯ES，在上一篇文章中，发动机自动启停的功能因为平顺性 出色而受到我们的表扬，但是在自动空调这一项的表现，却有些让人大跌眼镜。雷克萨斯ES的自动空调只有“全自动”这一个选择，无法对风速和标定温度进行细 节调整。一旦按下自动空调按键，空调系统就会开到大风量档，并且长时间不愿意减小风量。如果我自己手动减小风量大小，自动空调就会完全停止运行。所以那位 ES的车主表示，因为从来都不用自动空调功能，自己都已经忘记ES还有这功能。
现在有些汽车已经不仅仅搭载自动空调，甚至还有双区自动空调，四区自动空调，我只想问，调校做好了吗？
电子挡杆
现在的自动变速箱早就实现了电子控制，换挡杆从机械杆换成电子挡杆也成了很多车厂“升级配置”的手段，然而最近Jeep公司却为自己的这个“升级”大为苦恼。
之前用机械挡杆时，驾驶员心里好歹还有个“仪式感”，毕竟自己能较清楚得知道自己挂入了哪个挡位。而电子挡杆在每次换挡之后，都会回退到初始位置，驾驶员必 须瞄一眼行车电脑看上的显示来确定车辆所处挡位。尤其是车辆从行驶到停止的状态时，常常出现驾驶员忘记车辆到底挂的是P挡还是N挡。试想一下如果车辆挂入 N挡，而心大的驾驶员离开了车辆，车辆就有可能出现“溜车”甚至造成更严重的后果。
一般采用电子挡杆的车型，都会将P挡单独设定按键，来增加驾驶员挂挡的“仪式感”，而克莱斯勒集团旗下的部分车型在这一点上却有所疏忽。现在克莱斯勒集团也 正在全球范围内大规模召回采用了这种直列电子挡杆的车型。更为严重的是，电影《星际迷航》中的男演员安东·尤金被自己的大切诺基撞死在了自家院子里，警方 初步调查结果排除了人为谋杀，推测原因就是没有熄火挂入N挡的大切诺基发生溜车造成的。
相比之下，捷豹的“智能启停”系统就靠谱很多，虽然捷豹路虎采用的电子挡杆也没有给P挡设计独立按钮，但如果驾驶员将车辆停稳，解开安全带之后，车辆会自动将变速箱挂入P挡，电子手刹自动启动，发动机熄火，这一套“组合拳”也可以保证车辆安全。
就像上一篇文章提到的，车上的智能电子系统如果不是为了安全，而只是为了美化配置表，那跟咸鱼有什么区别。
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