冬季雪地驾驶 一定需要四轮驱动吗？

　　一到冬季，生活在北方寒冷地区的小伙伴们就得留神用车问题，不少车企也借机推销四轮驱动车型。特别是在常年下雪的欧美国家，媒体们会推荐最适合冬季驾驶的车型，车企们也会打出各种广告，目的就是为了暗示消费者——想过冬？赶紧买辆四驱车！

　　那么，雪地驾驶就一定需要四轮驱动吗？

　　首先我们来简单认识下，三种常见驱动方式对雪地驾驶的影响。前驱车型的动力元件安装在前轴之前，车头重量较高，因此在雪地上过弯时，如果大幅度转向或者猛踩油门，容易出现转向不足的问题，此时应该轻踩刹车并减少转向。

　　后驱车型在雪地上最常见的是起步打滑，如果前轮有积雪阻挡着，前轮阻力与后轮驱动力不能正好相对，就会使车尾产生摆动。在过弯时则倾向于转向过度，也就是俗称的“甩尾”，遇到这种情况要及时反打方向盘并收油。不管是前驱和是后驱，避免转向问题的最佳方式是提前减速。

　　我们知道，车辆的前行、转向和制动都依赖于轮胎与地面所产生的摩擦力，同样的动力分配在两个轮子或四个轮子上，后者每个轮子承担的驱动任务更轻，更不容易出现打滑，在起步加速时也更有优势。同时四轮驱动最大优点是脱困能力强，当前轮或者后轮失去牵引力时，能将动力传给另外两轮。

　　毫无疑问，相比前驱和后驱，四轮驱动更加适合于雪地驾驶，但并不意味着它是万能的。在转向时，一些以前驱为主的分时四驱车型依旧会表现出转向不足的特性，如果此时前轮打滑，后轮突然介入工作，车辆又瞬间变成转向过度，也就是先推头后甩尾。同时在刹车方面，四驱车和两驱车都是四个轮子起作用，四轮驱动并不能缩短刹车距离。

　　美国《消费者报告》指出，许多人在购买了四驱车型之后，盲目相信车企的宣传广告，失去了应有的谨慎，甚至有人觉得有了四轮驱动就不再需要雪地胎，这种虚假的安全感反而增大了潜在危险。

　　如果把汽车比作成赛跑运动员，四轮驱动让汽车力气更充足，使力更自如，然而如果穿一双拖鞋去赛跑，一切都毫无意义。回到文章开头的问题，雪地驾驶一定要四轮驱动吗？其实如果不是复杂的路面状况，单从雪地公路而言，换一套雪地胎要更有意义，也更加划算。

　　雪地胎与普通胎的区别主要有材料和花纹两方面。普通胎越冷遇硬，雪地胎在10摄氏度以下时会软化，获得更强的抓地力。雪地胎的花纹更深更密集，目的是深入到冰雪中相互咬合，从而增大摩擦力。

　　为了打破“有四驱车就不用雪地胎”的谣传，外媒AutoExpress专门做了一次雪地爬坡的测试。两辆同等动力的福特翼虎，分别采用四轮驱动和前轮驱动。

　　全长136米的雪道，首先是夏季胎，四驱翼虎爬了不到30米，前驱翼虎不到7米，可见四轮驱动确实有优势，但依然差强人意。

　　然后换成雪地胎，四驱翼虎轻松跑完全程，前驱翼虎功亏一篑但也爬了110米。从7米到110米，雪地胎给前驱车型带来翻天覆地的变化。同时从前驱+雪地胎对比四驱+夏季胎这组数据来看——110米比30米，证明了雪地胎才是改善雪地驾驶的最有效的途径。

　　因此我们可以认为，如果你不差钱，当然可以好马配好鞍，强大的四驱系统配以雪地胎，能大大加强行驶安全。如果不想化一大笔钱升级驱动系统，花几千块换一套雪地胎已经足够应对大部分状况。不管怎样，驾驶意识永远要比装备可靠，入弯前减速，延长与前方车辆的安全距离，更能减少事故的发生。

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