孰更能代表年轻 丰田C-HR对比马自达CX-4

　　随着90后逐渐成为购车群体的大方向，各家车企都争先恐后在标新立异车型上下大功夫。而在SUV市场里，最为突出的两款个性化车型，那当属一汽马自达CX-4和广汽丰田C-HR。虽然两款车同为日系品牌，并且都是走“不跟随”Style以年轻时尚为主旋律，但是在使用方向上却是各有千秋，想必不少年轻的朋友们也都在持币观望，而今天就让小编我来带你们一探究竟。

　　这次选择对比分别的是广汽丰田C-HR 2.0L旗舰版和一汽马自达CX-4 2.0蓝天领先版，虽然两车在级别上相差半级，但是价格都在18万上下，而且排量都是2.0L自然吸气，再加上都定位于个性化SUV，所以还是有很大的可比性。

　　外观对比

　　年轻才能彰显个性

　　广汽丰田C-HR作为2018年新上市的全新车型，采用了TNGA全新架构，整体设计高度还原丰巢WAY概念车，夸张的造型与复杂的钣金结构颠覆了大家对以往丰田在设计上的认识。而一汽马自达CX-4以轿跑SUV的身份介入市场，灵动的线条搭配跑车风格的车身造型，加上低矮的车身又有着极为不错的离地间隙，这种极富青春活力的外观造型，很容易俘获年轻人的心。

　　C-HR前脸元素更加丰富，通过线条搭建出丰富的层次，而CX-4则更讲究工匠精神，所有元素更偏向精致化。

　　由于两款车都是高配车型，都保留了卤素光源雾灯，不过CX-4还加入了透镜，能实现更好的穿透效果。

　　虽然轮胎都采用了17寸，不过C-HR 60扁平度+双色轮毂造型更吸引人，而CX-4 65的扁平度更注重行驶舒适性。

　　C-HR尾灯全LED光源、C字型轮廓相信能吸粉不少；而CX-4柳叶型尾灯，能一定程度上将车身视觉拉宽。

　　外观对比小结：同为年轻化、个性化的两款车型，在设计取向上却各有不同。无论是整体外观还是细节方面，CX-4都向我们展示着一款轿跑SUV应该是如何设计的，魂动设计语言的确给予了CX-4别具一格的感受。相对而言，C-HR的外观则要显得要更为夸张，也就是人们常说的“酷”，但细看之下却感觉有些用力过度，没CX-4那么自然和谐。

　　内饰对比

　　设计各有千秋，配置CX-4稍占优势

　　进入车内，两车内饰用料都十分厚道，其中丰田C-HR的内饰设计就与外观设计一样，讲究标新立异，简约中带着时尚，并且整个中控台则稍稍偏向驾驶者；马自达CX-4走的则是稳重成熟Style，同时还带着一股浓浓的运动风，并且整个中控台功能分区分明，能让驾驶者更加专心地控制车辆

　　C-HR方向盘造型与外观一样偏向标新立异，按键布局合理，CX-4则注重运动化设计，但按键密度似乎有些高。

　　在侧边按键上，C-HR带有自动远近大灯、油箱盖开关，CX-4则有启停、车道偏离预警等。

　　在车机上，二者都采用了时下流行的悬浮式设计，不过CX-4显示效果则更为出色。

　　CX-4车机能够支持目前大部分主流智能互联、第三方APP等，但C-HR则相对简陋些。

　　在扩展接口上，C-HR有着一个USB=AUX，CX-4拥有两个USB+AUX=SD，而且位置都比较方便拔插。

　　不过在座椅调节上，C-HR全系都为手动调节，似乎有些不厚道了，CX-4高配车型都配有电动调节。

　　CX-4这次2.0顶配还配备了电动防眩目后视镜，但C-HR·顶配车型依然为手动调节。

　　内饰对比小结：无论是方向盘的设计、仪表盘的布局，抑或是中控台的简洁设计，两车都在为驾驶员提供一个更专心的驾驶环境。但具体到部分配置上，却有些出乎意料，作为紧凑级SUV的CX-4在配置方面的表现要好了不少，真皮座椅、外后视镜电动折叠和加热、可打开的天窗都具有不错实用性；相反，C-HR在这个价位的表现，不由得让人觉得有点不应该。

　　空间对比

　　内部空间不分上下，CX-4后备箱有绝对优势

　　原以为马自达CX-4低矮的车身会对车内乘坐空间带来很严重的影响，但实际体验下来基本没什么影响。从整体来看，马自达CX-4和丰田C-HR都能满足日常使用，实用性相差不大。但马自达因为车身尺寸的关系，在储物空间和后备厢空间上要更加出色，是一个不小的加分项。

　　以下是车内的储物空间展示：

　　此为丰田C-HR储物空间

　　此为马自达CX-4储物空间

　　空间对比小结：车身尺寸的优势在空间表现方面完全展现出来了，如果跟C-HR这类造型比较传统方正的SUV相比，作为轿跑SUV的CX-4头部空间的确要略微吃亏，但从实际表现上来看，CX-4的表现仍然可圈可点，座椅舒适性也要更加出色。行李厢空间则是CX-4的完胜，比起C-HR的295L，CX-4的400L空间要大上了不少，优势明显。

　　动力对比

　　理论数据相差10kW，但实际体验几乎相同

　　C-HR搭载了一台CVT变速箱（可模拟10速）；CX-4搭配了一台6速手自一体变速箱。

　　马自达CX-4使用的是一台6速手自一体变速箱，丰田C-HR使用的则是一台模拟10速的CVT变速箱，不得不说丰田C-HR变速箱的平顺性十分不错，但马自达CX-4的在传动效率上更有优势，并且对驾驶员的意图理解十分到位，开起来要更加爽快。

　　底盘方面，马自达采用的是后多连杆式独立悬挂，丰田C-HR采用的是后双叉臂式独立悬挂。C-HR的底盘一改丰田车以往的性格，比起以前要更为扎实，但马自达CX-4在年轻运动这方面要更为老道一些，创驰蓝天底盘同时具备了高刚性和轻量化的有点，除了同样扎实外，在转向手感和弯道循迹性方面要更加出色。

　　动力对比小结：从账面数据上来看，C-HR的发动机数据要优于CX-4的2.0L创驰蓝天发动机，但数据并不等于实际表现，通过更加运动化的调教和轻量化的车身设计，即使在车身尺寸更大的情况下，单百公里加速而言两车成绩也是十分接近的。更何况CX-4的操控性也是处于同级别领先的位置，同时低重心高离地间隙的CX-4在对国内的路况也有着更好的适应性，相比之下，C-HR的表现并没有外观上的那么唬人了。

　　总结

　　马自达CX-4和丰田C-HR虽然同属针对年轻消费者的SUV，但两车却是走的两条不同的路线。CX-4有着轿跑的外观和更加运动的调教，并且在这种情况下，车内的空间和舒适度并没有受到太多影响，可以说是一台能动能静的轿跑型SUV，在操控上绝不会令人失望。而在C-HR这边，更加夸张的线条让整车更富有个性，当也带来一些小问题，比如后排车窗过小导致后排会略显压抑，但在其他方面C-HR仍有不错的表现。

　　总得来说两车在年轻化、运动化的表现上有所不同，CX-4在有着同级前列的操控性的情况下，仍有不错的舒适性和实用性，无论是外观内饰空间表现以及动态感受方面都要更加均衡；而C-HR在操控驾乘感受方面则略逊一筹，并且空间实用性也不错，但整体还是一台不错的个性化SUV，毕竟小巧灵活也是C-HR的一个卖点。

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