四款落地不到30万的四驱SUV 四驱很重要

　　很多消费者认为四驱就是越野时才需要，实际上并非如此。根据四驱系统结构以及设定的不同，其性能取向也是不一样的。比如传统的分时四驱现在一般主打越野、脱困，全时四驱系统有利于增强道路稳定性也能兼顾一定的越野能力，适时四驱在兼顾公路性能的同时，还能做到相对省油。如果你购买一台SUV车型有长途出行的打算，或者用车地区降雨量、降雪量较大，还是非常建议选购一台四驱SUV 的。那今天，我们就来给大家推荐几款。

　　2019款斯巴鲁森林人

　　四驱版本售价区间：22.38-28.58万元

　　斯巴鲁品牌的一大特点——全系标配全时四驱系统，当然，除了斯巴鲁BRZ之外。目前国内斯巴鲁在售的SUV车型有三款，分别为斯巴鲁XV、斯巴鲁森林人、斯巴鲁傲虎。此次我们推荐森林人，因为它刚换代不久，基于SGP平台打造，并且空间比斯巴鲁XV大不少，更适合大多数家庭。

　　车身尺寸上，长宽高分别为4640*1815*1730mm，轴距2670mm。最小离地间隙达到了220mm。

　　外观上斯巴鲁相对保守，它并不是一台扎眼的车。设计师在森林人上追求更多的是经久耐看，所以你可以发现，斯巴鲁的车通常都没什么让你惊艳的设计，但又很不容易过时，基本属于一股清流。

　　内饰也是功能性向导，质感放在同级别中只能说是一般，比原来的斯巴鲁车型倒是好不少。体验上你不会觉得多尊贵，但它车内所有的功能你都会觉得很好用。配置上表现也不错，全系标配前排座椅加热、遥控钥匙、多功能方向盘等，并且还全系标配LED大灯，让我这个XV车主羡慕不已。

　　现款森林人有纯燃油和混动两种动力，发动机全系为代号为FB20的水平对置四缸发动机。这里我个人推荐大家购买纯燃油版本，其最大功率为115kW（156Ps）/6000rpm，峰值扭矩196Nm/4000rpm。与之匹配的是CVT变速箱，为钢链式结构，可承受扭矩更大。

　　说到重点了，森林人全系匹配斯巴鲁标志性的左右对称全时区四驱系统，其扭矩分配能力异常强大，加之出色的电子辅助，让森林人有了很出色的多路况适应能力。开启X-MODE之后，其越野性能也相当不错。整体而言，森林人的这套四驱系统可以说是同价位最优秀的。

　　郑州日产-途达

　　四驱车型售价区间：22.83-24.83万元

　　从外观来看，途达就是一副“野路子”的样子，车身十分高大，不仅如此，线条也极为饱满有力量感，看起来就是个硬汉。

　　整车尺寸为4882*1850*1835mm，轴距2850mm，标准的中型SUV尺寸。

　　尾部依然保持了整车刚毅的线条，整体设计比较简约。

　　如果你不是冲着买一辆硬派越野车去的，那你很可能被途达的内饰劝退。跟同价位的城市SUV相比，途达的这套内饰实在太糙了，而且设计也比较落后。但这些前提条件放在一台硬派越野车上，那就顺理成章了。

　　途达全系搭载了一台QR25自然吸气发动机，最大功率142kW（193Ps）/6000rpm，峰值扭矩245Nm/4000rpm，与之匹配的则是来自加特可的7AT变速箱。

　　作为硬派越野车它不仅采用了非承载式车身，后悬挂还用了五连杆整体桥式的结构。四驱系统更是选用了分时四驱，挂上四驱之后前后轴为硬轴链接，就连转向都为机械液压助力，从配置上来讲，可以说是一硬到底。

　　一汽-大众 探岳

　　四驱版本售价区间：23.39-31.39万元

　　探岳基于MQB平台打造而来，内外均采用了大众最新的家族设计，相较于上汽大众的的途观L而言，探岳整体给人感觉要更为时尚、协调。，其前脸和定位更为年轻的T-ROC有几分神似，给它带来了更有活力的视觉感受。

　　车身尺寸上，探岳的长宽高为4589*1860*1660mm，轴距2731mm，作为中型SUV而言，这样的尺寸算是中规中矩。

　　尾部设计相当饱满，虽然依然有着浓浓的大众风格，但你细品就会发现和你曾经认识的那个大众已经有所不同了，少了之前的死板，多了些许灵动，这就是新设计语言带来的好处。

　　这套内饰大家一定不陌生，在大众品牌的新车以及奥迪品牌的新车上，都能见到这套设计，整体化很强，充满了科技感，如果选择有全液晶仪表的配置，那这种感受将会得到进一步的增强。

　　在四驱上，探岳是比较有优势的，因为全系共有22款配置，其中1.4T有两款，2.0T版本有20款，四驱只搭载在2.0T版本上，共有12款，选择非常丰富。

　　其中2.0T版本分高低功率两种调校，低功率最大功率137kW（186Ps）/5000rpm，峰值扭矩320Nm/1600-4000rpm。高功率版本的最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4500rpm。

　　这套四驱系统采用了电控多片离合器作为中央差速器，正常状态下前后轴的扭矩分配比例为95：5，但就因为这5%的动力分配，让这套四驱系统成为了全时四驱。而从理论上讲，这套四驱系统可以分配最多50%的动力传递到后桥。从效果上来说，它更倾向于公路性能，和更强的多路况适应能力。

　　长安马自达CX-5

　　四驱版本售价区间：23.38-24.58

　　就外观而言，马自达CX-5在同级别中是属于那种比较有设计感的类型。无论是中网还是大灯造型，其细节处的处理都十分精致。

　　没有繁杂的线条、没有夸张的设计，几条腰线就勾勒出了妙曼的身姿。车身尺寸上，长宽高分别为4555*1842*1685mm，轴距2700mm。

　　尾部整体非常饱满，但内部线条包括尾灯造型，都比上一代车型锐利了不少。

　　内饰也十分饱满，采用了明显的T型中控台，空调出风口嵌入了整个中控台中，内凹的设计为它带来了更好的层次感。悬浮式中控屏幕、高中央通道、三辐方向盘等相对流行的元素一样也不缺乏。

　　四驱系统只有2.5L版本才配备，其最大功率为144kW（196Ps）/6100rpm，峰值扭矩252Nm/4000rpm，与之匹配的则是一台6AT变速箱。这套马自达招牌的创驰蓝天动力总成，一直饱受好评，无论是输出质感，还是变速箱换挡动作、换挡逻辑几乎都无可挑剔。

　　马自达CX-5搭载的是一套AWD适时四驱系统，中央差速器为电控多片离合器，通常情况下以前驱为主，可以节省一部分燃油。而当遇到湿滑路况，出现打滑，四驱系统会分配更多的动力给后桥，辅以ESP系统，从而显著提升适应能力，对公路操控有一定裨益。

　　编辑总结：

　　今天推荐的这四款涵盖了全时四驱系统、适时四驱系统、分时四驱系统。其实选择起来也简单，如果有越野的需求，或者需要车去干一些重活儿，那途达是个不错的选择；如果城市中游走较多，同时偶尔也会中长途自驾游，那建议选择CX-5或探岳；追求机械素质，在乎雪天的操控能力，那斯巴鲁森林人绝对是同价位中的不二之选。

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