荣威RX5 eMAX实拍 20万级插混SUV新选择

　　SUV一直以来都是中国市场非常青睐的车型，无论说关注度还是销量都非常高，而在新能源车型中，混动SUV有着不错的口碑，空间大、动力足、续航有保证都是此类车型的卖点，今天就为大家带来一款自主品牌混动SUV的实拍，它就是荣威RX5 eMAX。

　　此前荣威RX5系列积累的一定的市场基础，荣威RX5 eMAX是荣威RX5 MAX的插混版，插混版与燃油版定位一致，同为紧凑型SUV，新车补贴后售价为19.58- 23.58万元。

　　荣威RX5 eMAX的整体外观设计沿用了燃油版的风格，在家族式设计语言之上，运用“强韧”美学强化了新车的造型，在细节上与燃油版有一些差异。
　　

　　其中镀铬前格栅尺寸进一步加大，同时采用悬浮式设计增加视觉冲击力，官方称之为“悬浮鲸翼格栅”。两侧全LED光源的前大灯组与前格栅成为一体，前脸的张度更大，辨识度更高。
　　

　　全系大灯采用LED光源，其中至尊型为矩阵式设计，大灯支持自动开关及伴我回家。
　　

　　后视镜集成了转向灯，同时在底部还设有图像传感器，用以实现360°全景影像。
　　

　　荣威RX5 eMAX侧身线条非常硬朗，上下腰线勾勒出强烈的立体感，从前大灯组一直延伸到尾灯位置。车辆的尺寸为4647*1891*1725mm，轴距达到2760mm。
　　

　　无钥匙进入这样的便利性配置顺理成章成为标准配置。
　　

　　左前车轮翼子板上方的“NETGREEN”字标也彰显了其新能源身份。
　　

　　荣威RX5 eMAX的注油口位于车辆的左后方，官方建议加注标号92及以上的汽油。
　　

　　充电口放置在右后方，车辆纯电续航里程为70km，5小时可以充满。
　　

　　车辆的轮胎采用了米其林Total Performance PILOT SPORT a系列235/45 ZR19高性能轮胎，装配有双色涂装的轮毂，质感很强。
　　

　　车尾的设计比较中规中矩，车顶高度很高，底部的银色饰板也在视觉上抬升了离地间隙。整体来说比较“大众脸”，但绝对说不上难看。
　　

　　尾灯同样采用了LED光源，并没有采用主流的贯穿式设计，不过尺寸并不小，夜晚点亮后效果不错。
　　

　　尾部有“RX5 eMAX”字标，其中“e”单独用绿色配色，彰显车辆的新能源身份。

　　荣威RX5 eMAX内饰

　　内饰设计整体与燃油版一致，沿用荣威家族一贯的风格。中控台采用对称式设计，车内覆盖有大面积皮质材料，内饰中最引人注目的就是14.3英寸中控液晶屏和12.3英寸全液晶仪表，配合斑马智行3.0车机系统，智能化程度很高。

　　荣威RX5 eMAX的内饰风格基本上做到与外观相呼应，线条更加平直整齐，兼具稳重和科技。此外，车辆在用料方面也毫不马虎，大面积软质材料的运用加上镀铬饰条的点缀，提升了车内的质感和高级感。
　　

　　方向盘采用多功能三幅式设计，尺寸适中，表面使用打孔皮覆盖，握感出色。方向盘左侧集成有蓝牙电话按钮，后方还有动能回收减挡拨片，右侧则为动能回收升挡拨片。
　　

　　荣威RX5 eMAX内饰部分最不可忽视的一点要属它所配备的12.3英寸全液晶仪表。全液晶仪表盘显示效果清晰细腻，支持多效果切换。仪表盘可以显示续航里程、车外温度、安全带提醒等信息，显示内容丰富。得益于12.3英寸的大尺寸，仪表盘支持实景导航功能，可以更为直观地呈现行驶路线。
　　

　　荣威RX5 eMAX并没有采用旋钮式换挡结构，但其挡把在造型上并不失高级感。包裹的打孔皮提供了不错的触感和摩擦力。
　　

　　挡把周围区域的模式切换、多媒体控制按键采用对称式排布，键帽面积不小，操作更加直观，误操作更少。
　　

　　中控屏幕则为14.3英寸大尺寸竖版触摸屏，在进入车辆内部时，第一眼就能被其吸引。车机系统采用斑马智行3.0系统，支持常规的音视频娱乐功能，同时还支持大数据导航、主动交互式语音、充电桩查找等智能云服务。
　　

　　值得一提的是，在智能座舱方面荣威RX5 eMAX的功夫下得很足。通过SKY EYE天眼系统可通过人脸识别，在不同驾驶者使用车辆时自动恢复相应驾驶者的在座椅、娱乐系统等方面的设置。如果识别出不是已设定人员，系统会进入隐私模式，同时后台记录行驶信息。

　　荣威RX5 eMAX空间动力

　　除了质感豪华的内舱外，荣威RX5 eMAX的空间也非常可观，作为多功能家用车完全够用。同时动力性能也是这款混动车的一大优势，“小马拉大车”的情况是不存在的。

　　主驾座椅支持电动调节，座椅的皮质较为柔软，包裹性很强。从图中可以看到，坐垫长度足够长，并且略微上翘，对腿部有着很好的支撑。
　　

　　座椅的调节范围较大，对于身材高大的车主来说也可以很轻松地找到合适的位置。
　　

　　车辆内部设置有多出储物格，实用性很强，尤其是门板位置的储物空间，宽度和深度都非常可观。

　　后排的空间足够大，无论是腿部和头部都能有一定的余量，同时座椅材质柔软，坐下后有较强的嵌入感，对于获得舒适的空间体验非常有帮助。
　　

　　后排还配备有中央扶手，不过储物空间就比较普通，只有两个杯架。
　　

　　后备厢的空间比较理想，后排座椅支持4/6比例放倒，椅背可以形成纯平的平面，能够进一步提升空间利用率。不过由于比燃油版车型多了电气化组件，所以底板下的储物空间在空间不是很充裕，没有太多的储物格。
　　

　　荣威RX5 eMAX搭载插电混合动力系统，由蓝芯1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机和一台90kW永磁同步电机组成，电动机布置于前轴，最大功率90kW，最大扭矩230Nm。
　　

　　发动机舱盖处由大面积隔音棉，在这一点上自主品牌做得都不错，在行驶时对于发动机的噪声隔绝效果出色。
　　

　　编辑点评：总的来讲，荣威RX5 eMAX集成了家族的成熟设计，大气的外观非常吸引眼球，内饰则保持了较高的水准，用料方面豪华有质感，整体内饰风格科技很强。此外，充足的空间、丰富的配置、动力强劲的混动系统都是不输同级的存在，对于有相关需求的消费者而言是很好的选择。

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