同为网红荣威RX5销量为何能赶超博越

2012-06-18 行业资讯汽车产经网

　　在过去的一年里，紧凑型SUV市场新晋网红荣威RX5在上市三个月之后，销量便突破了两万，超越同为网红车的吉利博越。究其原因，荣威RX5吸睛的“互联网”属性以及强大的产能成为赶超博越的利器。

　　12月23日圣诞平安夜前夕，“爆款+网红”二合一的荣威RX5生产基地之一，上汽乘用车南京浦口生产基地迎来参观，同时荣威RX5“互联外设体验营”活动实力上线。坐着摆渡车穿梭在荣威RX5的生产车间，听着机械运作的轰鸣声，看着偶尔迸溅的火花，小编竟然感受到些许节日的气息。

　　凭借“互联网汽车”的属性和傲人的销量表现，于今年7月份上市的荣威RX5堪称是紧凑型SUV市场的第一网红。除了在上市之初便有马云爸爸为之站台，被赋予“全球首款量产版互联网汽车”的称号，荣威RX5上市之后的销量也呈现不可阻挡的飙升之势，在10月份、11月份连续突破两万辆，赶超同样“红得发紫”的吉利博越。

　　两款车型的激烈竞争一度成为热门话题，从多方面比较可以发现荣威RX5和吉利博越存在多个相似之处，比如热辣的营销手法、突破自主品牌天花板的价格、供不应求的市场表现等等。

　　那么后来者荣威RX5究竟为何销量能够迅速反超博越呢？通过对比分析、调查采访，荣威RX5更先进的“互联网” 属性以及强大的产能成为其主要制胜法宝。

　　谈智能：荣威RX5注重互联博越聚焦安全

　　谈到热辣辣的营销，荣威RX5和吉利博越的口号也是没谁了，好在产品力够扎实，否则可能会被喷得不行。荣威RX5有“全球首款量产版互联网汽车”、“中国最好SUV”、“南京智造”等称号，而博越也不甘示弱，号称是“中国最美SUV”、“中国三好SUV”、“中国汽车智造代表”。

　　不可否认的是，荣威RX5仅凭马云爸爸站台就注定自带“互联网”光环，吸睛率是博越无法超越的。但是通过对比分析，两者在智能上的表现其实各有千秋，荣威RX5着重强调其“互联互通”的特性，而博越则更强调安全上的智能配置。

　　荣威RX5互联网版搭载了阿里巴巴的YunOS for Car智能操作系统，用户通过独立的ID身份账号，可实现车辆远程控制，包括车辆定位、车门解锁、空调控制等。

　　除此之外，荣威RX5互联网版还能够实现精微语音交互，通过语音说出指令，实现多项功能。值得注意的是，该套语音系统的核心算法具有不断自我学习和优化的功能，经过用户行为习惯的积累能够逐渐听懂方言并且更智能地聊天。而博越的“你好博越”智能语音交互系统与荣威RX5的精微语音交互功能类似，但是在智能程度上还有一定差距。

　　荣威RX5的在线可感知汽车地图能够自动匹配车速改变中控屏的地图呈现，如高车速的情况下显示概览地图，低车速情况下显示详细地图。除此之外，还会根据个人手机地图的POI数据，提供个性化的服务。

　　目前共享出行已经在部分地区得以初步实现，如摩拜单车、奔驰Car2share等项目的运营。而荣威RX5则通过智能蓝牙钥匙实现车辆的便捷共享，车主可以通过APP将车辆的使用权授予其他用户，并且可以设定权限有效期。这个功能吉利博越是没有的，不过据此前报道，吉利新品牌LYNK&CO的车身将拥有该功能。

　　讲真，荣威RX5其实也不乏一些稍偏“花哨”的功能，比如车载运动相机、无人机拍照和Apple Watch连接控制。首先车载运动相机和无人机需要车主自己购买，这个成本还是比较高的，并且对于普通消费者来说这样的拍摄使用场景并不频繁。假如需要日常使用，那么为了防止运动相机被盗每次出行都要反复安装拆卸，想想也是有点麻烦。

　　另外使用Apple Watch操作车辆这项功能也缺乏实用性，一方面蓝牙连接要求Apple Watch靠近车身和手机，另一方面使用Apple Watch控制并不会比手机方便，用过Apple Watch的应该懂得。

　　与荣威RX5相比，吉利博越除了“你好博越”智能语音交互与之契合，其它智能性更多体现在安全上。在行车安全上，博越是首款配备城市预碰撞安全系统的中国品牌SUV，此外还拥有ACC智能自适应巡航系统、LDW主动偏航警示系统、360°随动3D全车影像无缝拼接等安全配置。

　　在车内空气质量把控上，博越配备的车内空气净化管理系统会实时监测车内空气质量，通过4层净化技术，快速过滤PM2.5粉尘颗粒，吸附车内异味、烟雾等各种有害成份，提升空气质量。此外，博越的AQS空气质量管理系统可自动监控车外空气质量，当外界空气严重污染时，AQS会自动将空调切换为内循环，主动帮助车内人员阻隔外界污染空气进入座舱。

　　关于荣威RX5和博越的智能体验，几位同参加活动的媒体老师一致认为荣威RX5更具互联网属性，但是博越在安全智能配置上更加丰富。“不管怎样，只要两款车有自己的特色标签就好。就像人们提到荣威RX5，就会想到智能互联；而提到博越，就会想到安全智能。”一位媒体老师这样说道。

　　其实对于什么是“互联网”汽车，目前仍没有准确定义。但是不可否认的是，在“互联网汽车”成为必然发展趋势且技术越发成熟的情况下，上汽乘用车相比其他自主品牌可谓实现了提前布局。据了解，这套搭载在荣威RX5车身上的智能行车系统在广州车展上市的荣威eRX5上也有搭载，未来还将在荣威i6和MG ZS上搭载。

　　拼销量说到底还是拼产能？

　　荣威RX5和博越凭借各自的特色赢得了广大消费者的青睐，而供不应求的状态意味着两者的销量之争或决定于产能。在销量爬坡表现上，荣威RX5上市两个月之后实现销量破万，10月份、11月份销量连续突破两万辆，跻身紧凑型SUV前十榜单。博越自3月份上市以来受产能限制，销量在7月份终于实现破万，11月份销量攀至1.8万辆。

　　就两者目前的产能供应情况，小编分别询问了内部工作人员。上汽乘用车内部工作人员告诉小编，目前荣威RX5产能已经基本能够满足订单需求。而吉利内部工作人员表示，目前博越仍然供不应求，11月份订单已达三万辆，但部分消费者提车还得等上三个月。

　　为了进一步了解提车情况，小编咨询了两家车企的多家4S店。其中受访的北京3家上汽荣威4S店均表示目前荣威RX5有现车，或者在路途中。而吉利的北京、成都乃至西安的多家4S店均表示目前博越没有现车，最多也是手动挡有少量现车。至于提车时间，最长甚至要等到明年5月份。

　　其实两者为了解决爆款车型的供应问题，已经对生产基地做出了不小的调整。除了在产能上尽可能向爆款车倾斜，上汽乘用车为了适应荣威RX5的热销对南京浦口生产基地进行了扩充调整，而吉利也加快马力实现了宝鸡工厂的提前投产。

　　目前荣威RX5的生产基地包括上汽乘用车的上海临港和南京浦口两个生产基地。其中此次参观的南京浦口生产基地是上汽乘用车产能最大、工艺水平最先进的工厂，历年总投资达100亿元，今年扩建项目总投资达14.5亿元。

　　（上汽乘用车南京浦口工厂）

　　浦口工厂的工作人员告诉小编，目前该工厂一共有5000名员工，拥有的三条生产线生产荣威和名爵的多款车型。为了适应荣威RX5的热销，其所在生产线实行“两班倒”22小时工作制，而相应的员工们也连续多月拿到“双薪”。随着上汽南京生产基地正式投产，荣威RX5总生产节拍提升至70JPH，月产能爬坡至3.8万辆/月。