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花大价钱买了这些高端配置 用起来想哭

2019-01-17  用车技巧 玩车教授

  您是否在购车的时候被销售用各种话语“忽悠”过?各种高大上的配置给你绕得头晕眼花?说这些功能能够节能、省油,某些功能又可以增强动力云云,今天教授来给大家说说,汽车上哪些配置是“花架子”,用起来很爽但维护起来很昂贵。

  自动启停

  自动启停顾名思义就是发动机能够自动地启动和停止,那么关于启和停的时机,以及启停的易用程度,都是考核自动启停很重要的项目,特别是自动启停的震动,很影响车内人员的体验,但在发动机熄火的时候车内的安静程度确实有个明显的提升,震动也会消失。

  

  其次,自动启停对于电池的影响很大,汽车在启动的时候需要很大的电流(一般汽车的电压为12V),而大电流影响最大的是电池,汽车电池对于汽车来讲是最最重要的电气元件,没有了电池,发动机不能启动,所有车内的用电电器都不能工作。

  

  当车子启停系统工作以后,虽然在发动机熄火后能够不喷油,但是在起步的时候,发动机重新启动需要喷油,并且启动那一瞬间的电流很大,长时间下来,电池的衰退必然更快。教授自己的车辆就有自动启停,电池两年就报废了,更换一次电池780大洋,我的心在滴血。

  

  为什么汽车厂商这几年这么热衷于启停?很大的原因在于启停系统能够帮助车辆在油耗、排放等测试中获得一个相对好的成绩。日常使用是否使用启停,就要看个人对于启停的接受程度了。

  电动尾门

  电动尾门在日常能够帮助我们简单快捷地打开或关闭后备箱,按一个按钮就能把厚重的尾门关上,特别是大尺寸SUV的尾门,又高又重,如果是身材娇小的女士就更加难受,而电动尾门则解决了这个问题。

  

  但电动尾门也不是很完美,电动尾门主要由两侧由传统的液压撑杆换成两套电动撑杆,而尾门的撑杆的位置很容易受到雨水的侵袭,电机等电子元件很怕雨水,并且雨水不是普通的水,而是带有酸性,酸性会腐蚀电机的橡胶件和电子元器件,导致电动尾门失效。

  

  电动尾门失效以后,强行拉尾门,有造成尾门损坏和电机损坏的风险,电动尾门修起来就比较贵了算上尾门的钣金喷漆、电动尾门撑杆总成以及控制模块,两千块跑不掉。假如是豪华品牌价格就更加高。

  防爆胎

  防爆胎学名叫做缺气保用轮胎,也就是说即使在缺气的时候,也能保持一定的支撑能力,并且行进十几公里,供你漏气之后到补胎店之间的距离使用,但不能作为完全正常的轮胎使用。

  

  听起来防爆胎是不是很完美?但由于防爆胎需要较厚的胎壁来支撑车辆在缺气的时候的行驶能力,所以胎壁对于路面的震动不能像普通轮胎一样过滤,而且较厚的胎壁增加了轮胎的重量,对于车辆的操控性、油耗不利。据教授朋友所说,他的车使用防爆胎的过程中,将轮毂颠裂了。

  

  可见,防爆胎也不是完美的,它对轮毂,底盘悬挂都有一定的伤害,所以防爆胎也不是完美的轮胎。而且,为了爆胎后走那几公里,为什么不买一个胎压监测?还可以直接看到轮胎的气压和温度。

  全铝车身

  不少豪华品牌的车都使用全铝车身或者半铝车身来作为宣传的卖点,都知道全铝车身对于减轻车重,对于燃油经济性、操控性都有帮助,但你知道全铝车身的弊端吗?

  

  首先,铝制的车身饰板在面对冲击的时候,相比起钢材料更加容易变形的同时面对一些死折,铝制件弹性小不能通过钣金手段进行修复,强行修复会导致铝合金表面涨裂或者直接断裂。一般来说,如果是铝合金件受损,如果只是普通的剐蹭,可以通过钣金方式处理,但如果撞击变形就只能更换。

  

  更换覆盖件的成本比修复高得多,即便是更换以后,依然还是要进行喷漆工作,这一来二去,时间成本、工料的成本也会相应提高,所以全铝车身在有一定的提升性能的同时,也有缺点。

  

  以上,都是一些汽车上表面看起来很强的工艺或者很先进的技术,但背后的坏处也是需要知道的,选车的时候注意细节问题,能够节省很多的后期维护成本,如果腻觉得教授科普有用,记得点“好看”哦!

 

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