斑马牵手神龙汽车 YunOS正式更新为AliOS

2013-02-01 行业资讯车云网任海宁

　　据悉，明年将上市的一款东风雪铁龙车型，将成为首款搭载斑马智行2.0的合资车型。

　　北京时间10月13日，在阿里云栖大会期间，斑马网络（下简称“斑马”）正式宣布牵手神龙汽车。据悉，明年将上市的一款东风雪铁龙车型，将成为首款搭载斑马智行2.0的合资车型。此外，在今年9月底阿里巴巴集团宣布升级操作系统战略，发布全新的AliOS品牌后，斑马此前运用的阿里Yun OS系统也将正式更新为AliOS系统，并将在后续产品中搭载。

　　牵手神龙汽车，首款产品明年落地

　　众所周知，斑马是由上汽和阿里共同成立的互联网汽车基金投资的，该基金由上汽集团和阿里巴巴共同占股50%，双方各投资5亿元，希望以资本为纽带，连接各自优势资源，共同打造“跑在互联网上的汽车”。

　　官方信息显示，斑马网络致力于为汽车全产业提供智联网汽车方案。斑马智行便是由斑马网络所打造的基于AliOS系统的智联网汽车（汽车智能化）开放平台。

　　因为斑马本身背景原因，此次牵手神龙汽车可以被视为汽车产业的里程碑式事件。原因很简单，作为一家上汽和阿里组建的合资公司，斑马天生带着主机厂基因，按照过去的理解，更应定位于上汽的专属供应商角色。因此，在封闭性和主导需求更强的汽车制造领域，斑马再牵手另一家主机厂，所受的掣肘来自多方面，突破掣肘的难度是不小的。

　　在车云看来，促成此次斑马和神龙合作的要素主要包括两个个方面：

　　首先是斑马自身产品能力得到了认可。

　　众所周知，作为搭载斑马系统的首款产品，荣威RX5自上市以来，月均销量长期在2万辆以上，成为上汽自主有史以来最成功的一款产品，不论是自身的产品力还是阿里的互联网基因加持均给销售端足够的支撑。越来越多的车企意识到，优质的车联网产品是真正可以帮助销售的，也是用户真正需要的核心产品力之一。

　　其次是车企本身的开放性越来越高。

　　在三四年前，车联网概念在国内刚刚兴起，一些相关供应商在与车企谈合作时，会遭遇不少“碰壁”的情况，主要原因是对车联网产品的理解不同。然而，近一年多来，基于产品本身的提升和用户需求的变化，车企的重视程度提高，思维也由‘对我好’逐步向‘对用户好’转变”，这就需要车企以更开放的心态拥抱合作伙伴，尤其是更懂用户且更能满足用户车内一些细分需求的互联网产品供应商，会从表层合作向深度合作转变。

　　当然，为多家主机厂提供产品，输出能力一直是斑马所希望的，也是不断尝试的。早在今年上半年，车云就从斑马内部获悉，彼时找到斑马寻求合作的主机厂已经非常多，既包括自主品牌、也包括合资品牌，斑马也始终在接洽之中。

　　值得注意的是，为了进一步突出开放的心态，上汽和阿里联合成立的“互联网汽车基金”也已经宣布开放，弱化原本上汽主机厂背景。车云也从斑马内部获悉，斑马早在成立之初，就由上汽集团掌门人陈虹和阿里巴巴董事局主席马云亲自牵头，开放是核心议题。

　　从Yun OS到AliOS

　　除了与神龙合作外，斑马在云栖大会期间还正式推出了斑马智行2.0，其能力相比此前的1.0版本而言，主要有两个层面的提升：

　　一方面在于外在的功能和服务升级，通过平台的打造整合了用户常用的功能和服务；

　　另一方面则是在Yun OS更新到AliOS后，更深层面的计算能力的质变。

　　众所周知，此前YunOS for Car，即斑马智行1.0的上车被阿里内部定义为，成为车内重要的基础设施，为后续车内功能的孵化和衍生提供了最基础的平台。该系统表层功能丰富性的背后，得益于阿里将阿里云的计算能力带入了车内，要知道计算能力是最大的资源（这里的计算能力指泛化的计算能力，除了包含CPU的运算能力，还包括存储能力、传感能力等等）。

　　在升级版的斑马智行2.0中，阿里全新发布的AliOS被首次引入。据悉，相比YunOS而言，AliOS的最主要的特点是计算能力提升，能够面向云和端同时计算，把数据资源储存在云端。

　　在AliOS的框架内，原本只面向政企提供工业大脑的计算能力服务的阿里云ET服务也被正式引入斑马智行2.0。例如，杭州和广州的城市大脑就是由阿里云ET来计算各条道路摄像头拍摄的路况视频数据来实时控制红绿灯的切换。

　　在将阿里云ET的能力导入斑马智行2.0后，一些车内功能的体验会出现明显提升。例如，阿里云ET将为斑马20多万互联网汽车用户提供基于AI的语音服务，并首次把声源定位技术用在了汽车上，可以智能判断来自主驾驶和副驾驶的语音指令，并且融合车况和环境数据计算出相应的控制执行结果。

　　一些典型的场景例如：当用户在车内说出“我要看星星”时，斑马智行2.0会自动先检测车辆有没有天窗，假设没有的话会语音表示“您的爱车没有天窗”，假设有的话还会根据当天的天气、时间情况，包括是否下雨，是否夜晚等元素，进一步向用户明确需求，并执行指令。这些功能执行过程中的体验平顺度、精准度，均考验系统的计算能力。

　　除了计算能力提升外，斑马智行2.0的另一大特点在于整合了车内的服务和功能，即CP和SP的融合。举例而言，当用户订下一张电影票后，斑马智行2.0会自动帮助用户规划导航路线、推进餐厅、推进停车场等等，而不需要用户二次操作。

　　据悉，上汽和东风雪铁龙搭载斑马智行2.0的产品将分别在今年底和明年正式上市。此外，斑马还会与上汽及神龙以外的其他主机厂探讨深度合作的可能性。

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