WLTP排放测试标准更严格混合动力将成主流

2013-05-19 行业资讯汽车头条李晓政

　　春节假期刚刚结束，离宝马M3停产的日子越来越近，当年的咖啡法规使丰田86推出中国市场，着实让人心痛。

　　而如今随着WLTP全球轻型车排放测试程序的实施，宝马M3也将在2018年5月正式停产。符合排放规则的宝马M3将于2020年正式回归，其或将搭载混合动力系统，不过搭载混合动力系统的M3还能称之为M3吗？

　　虽说宝马推出了在排气管上安装颗粒捕捉器的补救措施，但是该措施只在M4车型上进行，而且在增加此套装置之后，M4的碳纤维传动轴将由体积更小的钢制传动轴替代，可谓是患得患失。

　　而除了宝马M3外，宝马M760Li车型也将受限于WLTP排放规则，而于2019年正式停产，这款搭载了6.6L V12双涡轮增压发动机的宝马车可能以后就要和我们说拜拜了。

　　不过劳斯莱斯作为全球奢侈品汽车品牌，旗下部分车型也搭载了宝马的V12引擎，随着宝马M760Li的停产，劳斯莱斯旗下车型将何去何从，还存在诸多变数，毕竟奢侈品在很多时候不能以常理来度量。

　　那么这个让无数英雄尽折腰的WLTP究竟是什么？

　　WLTP是World Light Vehicle Test Procedure的缩写，即全球轻型车排放测试程序。

　　该程序是由美国、欧洲、日本等多个国家共同制定的车辆油耗、排放等测试标准，并更加注重用户实际使用过程中的油耗表现以及排放标准，测试过程中发动机工况更加多变，同时还加大了市区复杂路况的测试比重。可以说，随着WLTP的推出在一定程度上改变了不同测试体系下车辆测量数据的混乱，有利于汽车工业的良性发展。

　　在WLTP未推出之前，欧洲一直以NEDC测试循环为准。该测试程序中的被测试车辆的运行工况基本维理想的稳定运行工况，故而测试的油耗以及排放水平太过理想化，其测得的油耗表现与受到众人吐槽的国家工信部油耗有的一拼，即测得的油耗往往要比真实油耗低很多，完全失去了测试实验的公正性以及客观性，而这样的测试也变得毫无意义。