碰撞后4门可开启!标致2008碰撞测试图解
2014年10月14日下午2点,中国汽车技术研究中心碰撞实验室对神龙汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的东风标致牌DC6422LLBM型多用途乘用车(标致2008 2014款 1.6L 手动卓越版)完成了“正面100%重叠刚性壁障碰撞试验”。
●碰撞实验看点:
1、正面碰撞试验:前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形,前机盖卷起;前排气囊正常弹出,前排假人头部与气囊接触,印迹清晰;前排假人腿部与前舱无明显接触印迹;后排假人运动幅度较大,安全带紧扣。
2、可变形移动壁障侧面碰撞试验:碰撞后,侧气囊、侧气囊弹出。左侧车身严重变形,上顶梁明显变形;前排假人头部与内饰板接触,印迹清晰;后排女性假人坐姿正常,身体与内饰板接触,印迹清晰。
3、正面40%重叠可变形碰撞试验:前机舱吸收分散了大部分冲击力,大部分配件断裂脱落,部分配件飞离车身较远;A柱及上顶梁明显变形,气囊弹出,前排假人腿部与前舱无明显接触印迹;后排假人运动幅度较大,头部与内饰板接触,痕迹明显!
4、鞭打试验:假人坐姿正常,安全带紧扣,具体情况还需根据假人身上传感器及高速摄像机进行综合分析,具体受伤情况还需等待试验结果分析。
●正面碰撞试验:
前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形,前机盖卷起;前排气囊正常弹出,前排假人头部与气囊接触,印迹清晰;前排假人腿部与前舱无明显接触印迹;后排假人运动幅度较大,安全带紧扣。
正面碰撞试验是试验车辆 100%重叠正面冲击固定刚性壁障。试验速度不得低于50km/h。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人,最右侧座位上放置一个 P 系列 3 岁儿童假人,用以考核乘员约束系统性能及对儿童乘员的保护。
碰撞后,标致2008 2014款 1.6L 手动卓越版(以下简称标致2008)迅速向后退。整个发动机舱由于吸收了大部分冲击力,大部分配件破裂变形;前包围变形破裂,前机器盖变形向上拱起,两侧翼子板变形,上顶梁稍有变形,气囊弹出; A、B、C柱保持完好,无明显变形;四门可正常开启,方便了乘员自行打开车门迅速逃生。
碰撞后,前排双气囊正常弹出,驾驶席假人头部与气囊触点清晰;腿部与前舱无明显接触印迹;转向管柱变形;副驾驶席假人坐姿正常,气囊触点印迹清晰,假人腿部与前舱无明显接触印迹,安全带紧扣。
后排女性假人运动幅度较大,安全带紧扣,手臂有不规则的举动。儿童假人运动幅度较大,安全带紧扣。具体受伤情况还需根据安装在假人传感系统综合判断。
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