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推荐118i运动型 宝马1系购车指南

2014-05-16  导购 车质网 李健利

  

  宝马1系国产以来一直饱受争议,尤其是从两厢后驱小钢炮转变为前驱三厢紧凑家轿的这一事实,令许多人都难以接受。没有了后驱,而且连“鸡腿”都省了,这还是宝马么?然而事实证明,向市场妥协有些时候并不是件坏事儿。至少对于豪华品牌入门车型来说,削减成本以降低门槛的这一举动,消费者还是十分乐于接受的,所以基于此观点,国产宝马1系的诸多改变似乎也就合情合理了。

  

  2018款宝马1系有2个排量共计5款车型,配置布局清晰明确,消费者只要是明确需求,做出选择其实并不困难。

  一、哪款值得买

  

  二、车型简介

  

  

  虽然改为了三厢设计,但是宝马1系依然保持了一贯的运动风格,年轻、时尚、动感依旧是其最大的亮点。“双肾式”进气格栅作为宝马设计的灵魂自然是不会缺席,而除了下进气格栅处的细节变化以外,国产宝马1系与进口版本在前脸上的变化其实并不大。

  

  大灯并未采用与三系一样的开眼角设计,细长的造型非常动感,而且极具攻击性。光源方面。宝马1系除入门版118i时尚型以外,均配备了LED自动大灯,LED日行灯和雾灯为全系标配,非常厚道。

  

  尺寸方面一向不是宝马1系的长项,而且国产版本由于采用了ULK前驱平台,轴距相比于进口版本车型不升反降,由2690mm缩短为2670mm。这对于消费者而言肯定是不友好的行为,虽然入手1系的用户肯定也不会过于纠结其空间表现,但轴距缩减的这个事实却也实在令人难以接受。

  

  双五辐轮圈造型非常漂亮,极具运动风格。118i时尚型装配的是16寸轮圈,而118i运动型和设计套装型则升级为了17寸。120i和125i使用了18寸的轮圈,视觉效果会有进一步的提升。

  

  两厢车变为三厢车的过程无疑是十分痛苦的,因为这十分考验设计师功力,稍有不慎就会改得非常难看,早几年的标致就是如此。好在宝马在这方面做得不错,尤其是尾部线条,流畅不失美感,虽然还是没有两厢版本那么顺眼,但绝对算不上难看。

  

  

  尾部的设计在细节上还是能够看出宝马3系的影子,尤其是尾灯的造型,只是更加圆润一些。左侧的排气看起来十分低调,甚至是有点呆萌,但考虑到其搭载的1.5T发动机以及自身定位,这样的设计倒也十分合适。

  

  国产宝马1系是基于ULK前驱平台打造的产物,采用前麦弗逊后多连杆的悬架形式,与同级主流车型处于同一水平线。对于血脉中流淌着运动基因的宝马而言,虽然它改为了前驱平台,但行驶质感以及运动性却并没有完全丢失,尽管是入门车型,但像宝马这样的豪华品牌是绝对不会干出亲手砸自己招牌的傻事儿。

  

  内饰部分还是经典的宝马设计,实在没有什么过多可说的,做工用料都是一个豪华品牌应该具备的水平,而至于设计层面,见仁见智。

  

  宝马仪表盘的风格一直以来也没有进行过太多变化,确实已经有了些许的审美疲劳,好在宝马1系在这一方面做出了改变。虽然没有使用数字液晶仪表,但重新包装过的机械式仪表盘更具金属质感,而且显得十分年轻化,算是个小惊喜。

  

  多功能方向盘为全系标配,120i和125i版本还增加了换挡拨片突出驾驶乐趣。而对于搭载1.5T三缸发动机的118i版本来说,换挡拨片实在算个可有可无的物件。

  

  118i时尚型和运动型的6.5英寸显示屏有些寒酸,118i设计套装及以上配置才是原厂标配8.8英寸显示屏。118i运动型虽然使用的也是小屏幕,但提供选装机会,用户可以根据需要酌情选配,比较灵活。

  

  

  多媒体控制在换挡杆后侧,也因此为中控区域提供了更加灵活的布局空间。118i时尚型和运动型为手动空调,高配车型才有自动空调,稍有些吝啬。

  

  相对于手动空调,我想“鸡腿”的移除才是更让消费者介意的一点,深感无奈。这种感觉就像是只有抱着星巴克的杯子喝咖啡才叫小资,如果换了个杯子,即便里面装的咖啡没变,却也不再是那个味道了。

  电子手刹为全系标配,但并未配备自动驻车,比较遗憾。

  

  2018款宝马1系共有两个排量发动机可供选择,分别为1.5T和2.0T,其中2.0T发动机还分为120i低功率以及125i高功率两个版本。1.5T的三款车型匹配6挡手自一体变速箱,2.0T两款车型则配备8挡手自一体变速箱。

  1.5T发动机最大功率100千瓦,最大扭矩220牛·米,从日常使用角度来看,通勤代步完全够用。虽然为三缸发动机,但抖动的控制还是十分出色的,所以1.5T+6AT的动力总成更加值得推荐。

  

  储物方面,作为一款主要面向家用的三厢车,宝马1系的表现整体而言还是及格了。挡杆前方有两个连通的杯架,带有限位器,而且使用时并不会与挡杆产生干涉,实用性较高。

  

  中央扶手箱的空间虽然有限但十分规整,且内部还有一个12V电源和USB接口,日常使用非常方便。

  

  手套箱容积为常规水平,进深较浅,装载能力比较有限。

  

  相比之下,门板的储物空间才是宝马1系的优势,不仅空间大而且纵深出色,装载能力很强。内部进行了功能划分,包括水杯槽等,空间利用率很高。

  

  由于全系没有后排空调出风口,所以该位置就留出了一个储物槽,只可惜进深短空间小且没有盖板,所以虽然做了防滑处理,但实用性依然很低。

  下方有一个12V电源,个人认为如果换成USB接口会更加实用,也省去了后期加装转换头的麻烦。

  

  后备箱的造型十分规整,储物能力也比较出色。值得一提的是,宝马1系的后备箱打开底层盖板后,还有一个隐藏的储物层,高度比较可观,实用性极强。可惜的118i时尚型和运动型两个版本不支持座椅放倒,所以客观上还是影响了一部分空间拓展能力。

  三、配置对比及推荐

  1.基本配置

  

  2.推荐车型对比

  

  宝马1系的入门版车型为118i时尚型,售价为20.48万元,这个价位购买一辆豪华品牌三厢紧凑轿车还是十分划算的选择。配置方面,基础的配置虽然不算丰富,但像是天窗、座椅加热以及倒车影像等配置却提供了选装机会,完全可以根据实际需求进行选装,所以如果是预算有限或者是对配置需求不高的人群来说,入门版本的118i时尚型也算是个不错的选择。

  我对于宝马1系的推荐车型为售价22.98万元的118i运动型,相比于入门车型增加了2.5万元的差价。由此带来的配置改变非常明显,轮圈由16寸升级为了18寸,另外还增加了全景天窗、主副驾驶座椅电动调节、电动座椅记忆、LED大灯、自动头灯、车内氛围灯以及感应雨刷等配置,除此之外还具备了车道偏离预警、主动安全、真皮座椅以及车联网的选装资格。值得注意的是,上述的这些选配资格可是118i时尚型所不具备的,这点很重要。

  反观1.5T的顶配车型,118i设计套装的售价为25.98万元,与118i运动型之间有3万元的差价,价格提升明显但配置方面的进步却十分有限。像是倒车影像、感应后备箱以及无钥匙进入等配置,虽然也很实用,但相比于3万元的差价而言,性价比十分有限。

  

  综合而言,售价22.98万元的118i运动型在售价以及配置方面表现最为均衡,而且还提供丰富的选装机会。对于国产宝马1系而言,家用属性还是十分明显的,所以对于这么一辆通勤代步车,动力方面并不需要过于纠结,况且即便是搭载2.0T低功率的120i版本,售价也达到了28.98万元,性价比极低。而且除自身售价以外,如果再综合考虑现阶段宝马3系的优惠力度,那更是毫无优势可言,所以,综合来看,118i运动型最值得入手。

 

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本文来源:https://baike.wangaiche.com/a66647.html

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