Red Bull Ring/红牛赛道

2011-11-05 赛道介绍网络整理未知

　　红牛赛道（英语：Red Bull Ring）是位于奥地利施泰尔斯皮尔堡的一条赛道。这条赛道建立初为奥地利赛道（英语：Österreichring）并从1970年至1987年连续18年举办一级方程式奥地利大奖赛。在这之后，经过重建、缩短并且重新命名为A1赛道（英语：A1-Ring），从1997年到2003年再次举办奥地利大奖赛。当一级方程式要再回归这条赛道时，提出了一个扩大赛道布局的计划。赛道的部分被拆除，其中包括维修站及主看台，但是工程停摆，赛道依然数年无法使用，一直到红牛的迪特利希·马特希茨买下并且重建，重新命名为红牛赛道并于2011年5月15日重启使用，之后便举办一季的2011年德国房车赛与2011年二级方程式冠军赛，而一级方程式将会于2014年赛季重返。旧的奥地利赛道常被指其位于较广为人知的策尔特韦格，但是这条赛道重未经过移址，尽是修改过而已。此外，策尔特韦格机场赛道只举办过唯一的1964年奥地利大奖赛，因此得知了这个名字。

　　原始赛道

　　建于1969年，用以取代平淡且颠颇的策尔特韦格机场赛道，奥地利赛道坐落于施蒂里亚山，这是条壮观、风景秀丽且独特的赛道。这是一条高速的赛道，弯道速度非常快，在5速变速箱不低于3档、6速变速箱不低于4档，且在一圈中能够明显的感觉到赛道高度的变化。如同大部分的高度赛道，这条赛道对引擎有着极大的考验，相对的轮胎更是一个艰难的议题，因为赛道速度始终如此的快。许多人认为奥地利赛道十分危险，特别是在博世弯（Bosch Kurve），一个几乎没有缓冲区的180度的下坡右弯，尤其是在1986年排位赛中，涡轮增压器将一级方程式赛车的引擎动力推至1,400制动马力以上（1,044千瓦；1,419公制马力），赛车的时速更是超过320公里（200英里）。还有些棘手的弯角，像是全速180英里的Voest-Hugel弯，紧接着是150英里的Sebring-Auspuff Kurve弯（这个弯多年来有着许多名称，像是Dr. Tiroch弯和Glatz Kurve弯等）右弯后便是一条长直道接向博世弯。

　　A1赛道

　　奥地利赛道的安全性议题在1990年代中期渐渐浮出水面，并在1995年至1996年，在同一个地点经过赫尔曼·提尔克完全地重建。它的长度从5.942公里（3.692英里）缩短至4.326公里（2.688英里），以及高速弯角由三个棘手的右弯所取代，为的是创造出更多的超车机会。它的三条长直道还有弯道的内部妥善的安排。

　　因为大部分的工程款项是由手机供应商A1支付，所以这条赛道重新命名为A1赛道。接着于1997年至2003年间着手举办7场一级方程式奥地利大奖赛，还有几场的德国房车赛，以及1996年和1997年举办奥地利摩托车比赛。

　　重建

　　看台和维修站在2004年被拆除，使得这条赛道无法再给任何赛车运动使用。在2004年底和2005年初，赛道的拥有者红牛急切的商讨是否要另寻地点，或者是在这条赛道回归赛车运动。有个赛道扩展方案提出使用旧奥地利赛道。2005年1月，赛车运动的回归似乎比以往更不可能了，因为迪特利希·马特希茨公开宣布他并没有意图浪费钱在一个赤字的赛道上。

　　2006年奥地利赛车手亚历山大·伍尔茨声称他将会买下赛道并且重新修复，但是这个打算始终没有实现。

　　整个2005年不断有推测红牛车队翻新了赛道将它做为测试赛道。

　　2007年指出红牛、KTM、福斯汽车和麦格纳研议新奥地利赛道（neuer Österreichring），但在福斯汽车退出后宣告失败。

　　之后在2008年，红牛开始700万欧元的赛道重建工程，德国房车赛首席认为赛道将于2009年重返。

　　2010年9月，2011年德国房车赛被确认将会主办于现在已知的红牛赛道。

　　2010年11月，二级方程式宣布2011年二级方程式锦标赛第六场比赛将会举行于红牛赛道。

　　赛道于2011年5月15日至16日重新开幕，举行一场特别的活动，包括展示各个红牛赞助的队伍，像是红牛车队。国际汽车联盟的一级方程式老爷车锦标赛应邀为头条赛事，吸引自从3升时期所有的一级方程式赛车出席。

　　2012年12月，红牛与国际汽车联盟联系，表示能够在延期的美国大奖赛后安插一场大奖赛。

　　2013年7月，红牛宣布奥地利大奖赛将会重返于2014年世界一级方程式锦标赛。这个消息于2014年12月4日公布2014年一级方程式赛历时被证实，奥地利大奖赛将于2014年6月22日举行。

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