夜晚开车好帮手 汽车夜视辅助系统解析

　　当今的技术安全领域，主动安全技术重要性不言而喻。而晚间作为事故较为高发的时段，如何能够保障夜间行车安全就成为汽车厂商们研发的重点。今天要介绍的主角——夜视系统也就随之诞生。

　　日常汽车车灯的照射范围虽然各有不同，但最多也仅有一百米左右的照射范围，白天视野良好的路况尚可，如果夜间驾车，仅关注灯光可视范围内的路面情况，势必会给夜间驾车的朋友带来驾车风险，如果在视野盲区出现行人或者其他物体，便可以及时调整行车速度和方向，避免意外发生。

　　汽车夜视系统是如何工作的？

　　汽车夜视系统主要使用的是热成像技术，也被称为红外线成像技术。它通过感知车辆附近不同物体的热量散发情况，进行信息搜集，通过转变成为可视图像，呈现在屏幕内，来增加驾车安全系数。

　　夜视系统的历史：

　　目前市面上的夜视系统基本都采用红外线成像技术。而这一技术的运用，也可以追溯到二战时期。由于军事上的需要，各国大力发展了多种用变像管装成的夜视仪。在海湾战争中，美国的坦克和飞机也大量成功地运用了这种技术。

　　该系统中的红外传感器依靠感知记录物体间温度不同来区分它们。物体可以是汽车、人、动物、道路，甚至可以是远处的山和云团。它的成像系统非常敏感，可以区分前方物体间十分之一的摄氏度温差。这是一个被动红外系统，屏幕上显示出深暗不同的非常清晰的图像，这样就可以及早发现前方车辆，从而避免相撞。

　　奥迪的夜视辅助系统

　　奥迪A8L的夜视辅助系统，除了可以让驾驶者看清近光灯照不到的黑暗中的交通标牌、弯道、车辆、障碍物等会造成危险的事物，正确判断出前方道路的情况，还可以通过远红外热成像摄像头捕捉到车辆前方24度内300米内以内的热源（包括人和动物），让驾驶者提前作出反应。

　　这个热成像摄像头装在全新奥迪车头的进气格栅内，扑捉前方信息非常直接。当热源（人或者动物）出现在捕捉范围内时，系统会将拍摄到的热信号送交电脑处理，处理后的图像就会在仪表盘的显示器中显示出来，当行人有横穿车辆前方的意图时，系统会迅速做出判断并以红色突出显示，同时发出声音警告。

　　宝马夜视辅助系统

　　宝马夜视系统（BMW Night Vision）是宝马“ConnectedDrive”中的一项驾驶员辅助系统，自2005年以来该系统已经发展了三代，在新7系上装备的正是第三代的宝马夜视系统。这套夜视系统具备行人识别的功能，夜视系统能够自动识别行人并在仪表盘、HUD抬头显示中发出警示。

　　这套系统更先进的地方在于搭载了“动态光点（BMW Dynamic Light Spot）”的灯光技术，能够以单独的高亮度光束照亮行人，使驾驶者更容易注意到行人，减少夜间车辆与行人发生碰撞的危险。位于雾灯位置的LED灯组在未激活“动态光点”照明时，亮度与远近光一致，用来辅助车辆大灯的照明效果。从2013年夏季开始，第三代的宝马夜视系统即将加入新的功能：动物识别功能，夜视系统不仅能够识别出前方探测范围内的行人，还能够辨识出前方的动物。

　　奔驰夜视辅助系统

　　增强型夜视辅助系统使用了红外线技术，在大灯无法清晰照射的情况下扩大驾驶者的视野范围：当大灯以肉眼不可见的无眩光红外线照射路面时，安装于挡风玻璃内测的摄像头能够精确捕捉红外光线，记录车前方路况，并将图像传至仪表板显示器。下图的灰度图像清晰的显示了车前方的景象，使驾驶者提前看清路上的行人、骑自行车者或各种障碍，从而及时进行有效规避。增强型的夜视辅助系统增加了特殊的行人探测功能：一旦系统探测到车辆前面的行人，即会在车载显示器上出现明显提示，令驾驶员在黑夜中亦能轻松发现和避让路人，显著降低黑暗中行车事故发生的风险。

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