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高效动力输出动静皆宜 CVT的省油哲学

2011-12-01  用车技巧 南方都市报

  众所周知,变速器是汽车最重要的组成部件之一。如果说引擎是汽车的心脏,那么变速系统就像汽车的血管一样,帮助引擎在不同行驶环境下实现更高效的动力输出。

  迄今为止,变速器已经拥有124年的发展历史,包括了手动变速器MT、自动变速器A T、D C T双离合自动变速器、C V T无级变速等多种技术流派。其中,最特殊的流派无疑是C V T。和其他用齿轮传动的变速器不同,C V T通过采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递,从而提供平稳和“无级的”速比转换的变速系统。凭借良好的经济性、动力性和驾驶平顺性,C V T赢得了国内外众多厂家的青睐。

  值得一提的是,以“技术”闻名的日产,更是将C V T这项技术运用到了极致。汇集全球领先变速箱技术之精华的全新一代智能X T R O N IC C V T在燃油经济性、驾驶平顺性上的表现可谓是独领风骚。

  技术优势“动静”间蕴藏省油之道

  作为日产21年C V T技术的继承者,东风日产成立十年来,致力于在全车系大面积普及C V T。2013年,东风日产旗下超过90 %以上的车型都搭载了X T R O N ICCV T。通过改变滑轮的排列位置与距离,减少40%摩擦阻力,实现了燃油经济性的提高,其独有的CV T机油暖温器,能有效降低机油粘度,减少能量的损失。在这“一提”、“一减”中,使得搭载了X T R O N IC CV T的汽车比传统A T节油15%左右。

  然而,不同的人开车,油耗、发动机状态会不一样,车辆的驾驶模式和记忆模式也会有所变化。全新一代智能X T R O N ICCV T搭载了A SC智能逻辑控制系统,能提供1400种智能变速模式,连续实现最适合的动力输出,带来平顺自如的驾驭体验与良好的燃油经济性。其4种驾驶模式更是能让车主发现驾驶乐趣,随心所欲乐享移动生活。

  同时,来自东风日产技术中心动力总成科的林荣任介绍说:“在预设动力总成系统时,东风日产兼顾了客户不同的喜好与驾驶习惯。如果想要达到省油的目的,那么可以稍微注意踩油门的速度,避免踩太快、太猛,提前预判好什么地方要制动。同时,最好避免频繁让不同的人开自己的车。”

  如果你以为X T R O N IC C V T的省油仅仅体现在动态的行驶中,那就大错特错了。事实上,即便在红灯等待这样的“静止”时刻,X T R O N IC C V T的“省功”依然不减。不管是CV T还是自动挡,都存在是用P挡、N挡还是D挡踩刹车的问题。对自动变速器来说,从原理上讲D挡最省油,但是一旦等待时间过长,一直挂D挡就会产生较高油耗。

  “基于这种情况,东风日产研发了一项名为‘N怠速’的技术”,东风日产技术中心第五开发部副部长刘强表示,当车主踩住刹车等红灯时,假如怠速的时间长于1秒或者2秒的时间设定以后,就会自动进入N挡机械传动,在不经意间就完成切换,自动实现省油。

  环保优势 经济环保的“平衡”生活哲学

  在时下油价攀高和道路资源缺乏的大背景下,降低油耗为节省用车成本起到至关重要的作用,车辆的燃油经济性也成为了众多车主选车时考虑的重要因素。

  多年来,日产CV T凭借着良好的经济性、动力性和驾驶平顺性,展现出了无可比拟的优势,被誉为“未来最优化的汽车变速器”。X T R O N IC CV T通过改变滑轮的排列位置与距离,减少40%摩擦阻力,大大提高了燃油经济性;其独有的CVT机油暖温器,能有效地降低机油粘度,减少能量的损失。

  数据显示,搭载了X T R O N IC C V T的汽车,比传统A T节油15%左右,按照普通2.0L的A T汽车平均油耗每百公里8L、每 年 行 驶1 .5万 公 里 算 ,东 风 日 产X T R O N IC CV T车型每年为消费者省下1400元油费开支。

  事实上,除了燃油成本外,后续的保养维护费用更是车主们不能言说的痛。而一直在“省”上表现抢眼的CV T,在维护上同样延续了“一省到底”的精神。“‘CV T变速箱终身免维护’———对于这句话千万不要感到惊讶。”加特可(广州)自动变速箱有限公司品质专家洪震如是说道。

  当前无论何种变速器,当车辆在长时间、高负荷行驶的极限状态下,都有可能受到损伤。而日产CV T创造性地装备了高液温智能保护装置,通过该保护装置的作用,能有效防止变速器在极限状态下发生损伤,大大提升了X T R O N IC C V T的可靠性与耐久性。

  并且,X T R O N ICC V T还有重量轻、体积小、零件少的特点,所以出现故障的几率要比其他变速箱小得多。而且 早 在 技术开发时,就 已 经 解决了变速箱劣化等问题,通过设置过滤器过滤,实现再次循环,不需要更换变速箱油。同样为4万公 里 的 大 保 养 ,相 比 自 动 挡 车 型 ,X T R O N IC C V T车型的保养费要少900元左右。

  值得关注的是,不仅是经济性方面的突出表现,X T R O N IC C V T还可以说是生活成本与生活质量的最好平衡点。

  目前,中国私家车已经过亿。过多的车辆和城市道路设计的诸多问题,使得拥堵成为了现今中国交通的一大特点。而汽车在怠速或低速运行时,会发生一系列的化学反应,排放出含氨的粒子,而这正是形成雾霾的原因之一。

  根据预测,中国大约有3.7亿户家庭,按100户60辆计算的话,中国10年后大体会有2.2亿辆私家车。这一数字对已经脆弱的生态环境来说,似乎是不能承受之重。值得欣喜的是,在降低碳排量方面,X T R O N IC CV T同样表现抢眼。凭借150万台C V T车辆,东风日产已开启了“史上最大环保行动”。

  数据表明,每节约1L汽油,C O 2的排放量就减少2.7kg;而一棵成年大树一年所 能 吸 收 的C O2为1 8 .3 k g。按 照X T R O N IC CV T比普通自动变速箱省油15%的比例来算,每车每年减少二氧化碳排放超过486千克,相当于种了26棵树;每年东风日产150万辆X T R O N IC C V T车型的减排量相当于种下了3983万棵树,如果以每棵树10平方米计算,每年则能创造近4万公顷的森林面积。

  [Q & A ]

  问:我们在行驶过程中,在市区红绿灯较多的情况下,在红灯等待时,应该挂什么挡?

  答:我们在正常的使用中,挂D挡是非常多的。等红绿灯时,如果显示还有10秒,可能就挂D挡了。但当显示还有1分钟,在这种较长等待时间中,如果挂D挡,油耗就会很高。在新型车上,通过CV T和发动机共同实现的控制,在长时间D挡怠速停车等待的时候,整个动力总成的系统会自动切换成省油状态。松开刹车时,又会自动恢复。

  问:什么样的驾驶方式是X TR O N IC C VT变速箱以及其动力系统所不适应的?

  答:我们的动力总成系统在预设的时候已经兼顾到客户的不同喜好和驾驶习惯,并不需要客户来适应我们,而是说顾客首先要考虑自己有哪方面的需求,有什么样的习惯。

  当然,如果顾客需要省油的话,那么可以稍微注意踩油门的速度,不用踩太快、太猛,提前预判好什么地方要制动。顾客可以根据自身的驾驶习惯去操作,不需要顾客来适应我们的产品。而且我们的产品还在不断地开发、改进来适应顾客。以东风日产卖得最好的新轩逸为例,它有个E C O模式按钮,按下之后,你会感觉它加速时没有之前那么有力,但是带来另一方面的好处就是节油了。顾客可以自己选择,根据习惯来使用我们的产品。

  不过,不同的人开车,油耗、发动机状态会不一样,车辆的驾驶模式和记忆模式也会有变化,所以我们建议车主最好不要频繁让不同的人开自己的车。

 

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