预计售价75.8万元 2011款奥迪Q7前景展望

　　在卡宴及宝马X5相继推出新款车型之后，奥迪Q7也将借2011款车型推出之际，将产品进行调整升级，并将根据中国消费者的喜好对内饰颜色及配置进行定制打造。

　　在保时捷卡宴、宝马X5相继推出新款车型之后，国内大型豪华SUV市场上的另外一位大佬级车型奥迪Q7，也将于近期推出2011款车型，以应对竞争对手的出招。据相关人士透露给腾讯汽车的消息显示，2011款Q7将于9月底或10月初正式登陆中国市场。对于那些准备购买大型豪华SUV的消费者来说，2011款Q7的推出无疑会让他们的选择更加丰富。

　　作为奥迪历史上第一款SUV车型，Q7于2005年9月首次亮相，并在2006年被推向全球市场。以德系车7年一换代的传统来分析，Q7目前正处在中年时期，即将在中国市场推出的2011款车型是它的年度车型。与现有2010款车型相比，动力系统的全面升级是2011款车型最为明显的改变。

　　来自奥迪德国官方网站的相关资料显示，2011款Q7汽油版车型将只提供3.0L机械增压发动机，之前的3.6L、4.2L自然吸气FSI发动机则从Q7身上退役。为了形成必要的差异化，奥迪将这款3.0L机械增压发动机调校出高低输出两个不同版本，以应对不同层次的消费者。其中，低功率输出版本3.0L增压车型的最大功率、扭矩分别为200kw/4750~6500rpm、400Nm/2250~4750rpm，相比之前3.6FSI车型的206kw/6250rpm、360Nm/2500~5000rpm，虽然它在最大功率方面少了6kw，但它的扭矩却提升了40Nm。在0~100km/h加速性能方面，德国版2011款Q73.0TFSI低功率输出车型的成绩为7.9s，比3.6FSI车型的8.5s提高了0.6s。高功率输出版3.0TFSI车型的最大功率、扭矩分别达到245kw/5500~6500rpm、440Nm/2900~5300rpm，相比老款Q74.2FSI车型的257kw/6800rpm、440Nm/3500rpm下降了12kw。加速性能方面，老款Q74.2FSI车型的破百成绩为7.4s，新款3.0TFSI车型则提高至6.9s。

　　除了用3.0L机械增压发动机取代原有的自然吸气发动机之外，2011款奥迪Q7还将之前的6挡手自一体变速箱升级为8速手自一体变速箱。这款由ZF公司生产的8速tiptronic手自一体变速箱，其最大的特点是可以实现跳档操作，即：不需要顺序式升降档，电脑可以根据驾驶者的意图直接跳到合适的档位。如您正在使用7档驾驶，需要加速超车时，只要深踩油门变速器就会迅速做出动作，由7档降到4档，而无需经过6档和5档。在极端的情况下，这款变速箱甚至可以从8档直接降到2档。发动机排量的降低和8速自动变速箱的应用，让2011款Q7在提升动力性的同时还获得了油耗上的降低。

　　配置水平方面，身为大型豪华SUV的奥迪Q7当然要努力做到足够丰富。带节能程序的驾驶员信息系统、全景天窗、克莱稀（Cricket）真皮座椅、前排空调座椅、DVD语音导航系统、后座四区自动空调、第二排座椅加热、奥迪蓝牙系统、电视接收系统、带倒车影像的驻车辅助系统、自适应氙气大灯、自适应空气悬架、265/50R19轮胎等配置都将出现在配置单中，以满足中国消费者苛刻的要求。

　　在动力性全面提升之外，价格门槛降低也将成为2011款奥迪Q7抢占市场的又一杀手锏。排量从3.6L、4.2L“缩水”至3.0L，让Q7可以节省下大笔消费税。按照我国相关法律规定，排量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的车型，其所需要缴纳税费的税率仅为12%，3.0升以上至4.0升（含4.0升）的车型为25%，4.0升以上车型更是高达40%。从消费税税率的对比上不难看出，新款Q73.0TFSI车型相比老款3.6FSI、4.2FSI车型将节省下13%和28%的消费税。对于一款售价80万元级别的大型豪华SUV来说，这无疑会节省下一大笔成本。

　　仔细分析一下老款奥迪Q7的定价不难发现，3.6L汽油车型与3.0TDI柴油车型在中国市场出现价格倒挂。在德国市场，Q73.0TDI车型的价格要略高于3.6FSI车型，但进入中国市场之后，却是在配置水平接近的情况下，3.6FSI车型的价格高于3.0TDI车型。老款奥迪Q73.0TDI领先型和3.6FSI舒适型的售价分别为87.6万元和94.8万元，虽然3.6FSI舒适型比3.0TDI领先型多出了多碟DVD系统，但这显然不足以让两款车产生7.2万元的差价。从老款车型的价格倒挂上，我们也可以看出消费税税率对车价的巨大影响。在汽油版车型的排量同样降至3.0L以下之后，2011款Q7的价格也将变得极具杀伤力。

　　腾讯汽车掌握的2011款德国版奥迪Q7相关价格资料显示，3.0TDI车型的起步价格为5.33万欧元，略高于3.0TFSI低功率输出版本车型的5.29万欧元。3.0TFSI高功率输出版本车型的价格则为6.28万欧元。参考老款Q73.0TDI领先型的价格，中高配置水平的2011款Q73.0TFSI舒适型的价格很可能在87万元左右，比之前的3.6FSI舒适型下降7~8万元。入门级的3.0TFSI进取型（基本型），其售价则极有可能降至75万元左右，75.8万元或将成为2011款Q7的起步售价。

　　奥迪Q7只卖75万元，对于以雷克萨斯RX350、讴歌MDX为代表的日系豪华SUV来说，这绝对不是一个好消息。虽然入门级Q7可能会在舒适性配置方面有所欠缺，但其超过5米的车身、3.0TFSI发动机强劲的动力和奥迪品牌深入人心的官车形象，会帮助它说服消费者放弃日系车转投到自己门下。即便是遇到了同为德系车的奔驰ML300（售价77.80万元）、ML350（售价89.80万元），新Q7也会显示出不小的竞争力。虽然在品牌号召力上奥迪不及奔驰，但Q7更大的车身和更出色的动力表现会帮助它弥补品牌形象上的不足。在2011款Q7上市之后，宝马新X5是否会推出xDrive35i低配车型应对，也成为德系车留给国内大型豪华SUV市场的一个悬念。辛澜

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