旧瓶装新酒瑞虎7换脸就能卖高价吗？

2017-03-16 新车汽车探索 wumjun

　　引言：在动笔之前笔者曾琢磨了一番标题该怎么写，到底是“旧瓶装新酒呢还是新瓶装老酒”？因为瑞虎7的核心三大件发动机、变速箱、底盘都是在“炒现饭”，变的就是一个壳子换了一张脸，若说新瓶装老酒，有点不符合本文实际，毕竟陈年老酒反而更香啊，汽车技术是越老越过时；一番斟酌之后还是认为旧瓶装新酒更为合理，即使汽车的核心三大件都附着在车身上，但一辆汽车的核心三大件比表面的车身更为重要，所以可以理解为车身附着在核心三大件上，核心三大件（瓶子）没变，变得只有车身（新酒），新酒的价格总归是不如老酒陈香，但奇瑞却给瑞虎7这瓶新酒定了一个高于老酒的价格，市场能认可吗？通过客观分析后答案将在文末揭晓。

　　8月5日，奇瑞汽车公布了旗下最新SUV车型瑞虎7的预售价，预售价区间为：10.99-16.39万元；全系包括1.5T和2.0L两种动力共计6款车型，与同门出身的瑞虎5相比发动机相同，整车尺寸也基本一样，但起步价却高了2万元之多，对于一款售价10万元的自主品牌车型来说，同平台的同类车型20%的价格差是个非常大的数字，由此笔者不禁会好奇，是什么鬼让奇瑞有如此信心在竞争激烈紧凑型SUV市场加价2万元？结论就是瑞虎7的高定位和高售价来自于奇瑞的盲目自信。

　　发动机技术老旧与瑞虎5的发动机完全相同

　　瑞虎7全系搭载了1.5T和2.0L的两款发动机，这两款发动机均由奇瑞自主研发，技术和性能上都不具备优势，瑞虎7作为一款定位高于瑞虎5的全新产品，其核心零部件发动机就没有体现出其该有的“新”，以型号为ACTECO-SQR484F的2.0L的发动机为例，从2009年开始瑞虎就已经开始搭载，至今走过了7个年头，如今还使用在奇瑞全新且定位最高的车型瑞虎7上，不免有些让人难于感受到奇瑞最高造车水平带来的革新，奇瑞的高端和进化体现在哪里？因此可以说，即便是瑞虎7 作为目前可以代表奇瑞最高造车技术水平的全新车型，但也仅仅只是外在的变化，内在的核心不见并没有创新。

　　匹配干式双离合变速器离合器存在过热风险

　　从已发布的瑞虎7的车型型谱来看，瑞虎7的旗舰车型匹配的是6速干式双离合变速箱，也就是人们通常称之为DCT车型，细致研究一下会发现干式双离合是一种过时的离合器，而且这种干式离合器在设计上存在“天生”缺陷。我们都知道双离合器实际上相当于两台交替工作从手动变速箱，双离合是将两台手动变速箱的离合器集成在一起，由电机自动控制离合器的脱开与结合，干式双离合的缺陷就在于其离合器内的摩檫片处于没有油润滑和冷却的状态下工作，而发动机的动力却完全依靠离合器的摩檫片将动力传递给车轮，因此离合器内的摩檫片发热量是非常大的，但是干式双离合器只能依靠自身与外界的风冷，因此摩檫片容易过热，尤其是在拥堵从市区，频繁起步和滑行的状态下行驶，摩檫片之间的压力和滑摩最大，这种情况下最容易烧坏离合器内的摩檫片，一旦温度高于摩檫片能承受的极限，摩檫片就会失效无法传递动力和扭矩，导致车辆动力中断。这就是著名的3.15大众DSG召回事件的本质原因。为止我们可以看到很多合资车企率先放弃了干式双离合的变速箱，最早引入双离合变速箱的大众在逐步转向使用湿式双离合，可以有效的降低摩檫片的温度。福特也同样逐步放弃使用干式双离合变速箱，最近有报道称广汽传祺GS4的DCT车型也将采用6AT的自动变速箱，究其原因大家可以去推测。

　　所以说干式双离合变速箱是一种过时淘汰的产品，但奇瑞却用在旗下定位最高的产品上，大有让人觉得“拿了鸡毛当令箭“的味道，所谓的最高造车水平原来也就这么回事。

　　同级别，凭什么瑞虎7就要比瑞虎5可以贵2万？

　　回到文初的一个疑问，既然发动机是沿用了瑞虎5的，变速箱也是部分沿用，DCT干式双离合也是一款过时的产品，为什么瑞虎7可以比瑞虎5可以贵2万？也许贵在底盘和配置？我们希望能从中找到答案。

　　对比一下瑞虎7 和瑞虎5的车身参数，三维和轴距相差甚小，基本上可以说瑞虎7是沿用了瑞虎5的底盘，从项目研发的角度来说，核心三大件都是严重的，其研发的成本和时间将大大的降低。再来看看与出身同门的同级车型瑞虎5配置的对比。

　　细数一下其配置的增加，也就只有瑞虎7增加了：无钥匙启动、无钥匙进入、定速巡航、仿皮座椅、后视镜电动折叠、后座出风口，其余配置变化可以忽略不计。仅仅是这些配置的增加，然后再配一张新面孔，起步售价提高2万元，消费者会认可吗？上市后市场会给我们答案。

　　多年来奇瑞的产品线凌乱不堪，从奇瑞到旗云、风云再到如今的艾瑞泽，品牌也是分分合合，销量方面更是被同时期起步的吉利、长城甩了几条街梳理一下瑞虎7 的全系产品线也是一样，就不直接说的那么明了。细心的便可以发现瑞虎7有两种自动挡车型，一种为2.0L+CVT变速箱的自动挡，还有一种是1.5T+DCT干式双离合自动变速箱，同一款车型开发了两种不同类型的自动变速箱，符合奇瑞一直以来的策略，“多生孩子好打架“，但是其恐怕忘了当年其自家孩子太多互相打架的痛。其次2.0L+CVT是奇瑞非常熟悉且有一定年头的动力组合，动力和性能暂不评价，交给市场去检验，但其成本一定是更便宜的，而且可以直接搬上去用；1.5T+DCT的动力组合中，干式双离合也是一套过时且存在风险的产品，其售价却高达15万元起步，客户会买单吗？

　　归纳起来瑞虎7核心三大件：发动机、变速箱、底盘并没有什么变化和创新，仅仅是换装了一张奇瑞最新的套娃脸，用旧瓶装新酒来形容还是比较贴切的。如今在紧凑型SUV市场竞争白热化的市场中，要想在竞争激烈的自主品牌紧凑型SUV市场中占据自己的一席之地，还得苦练一番内功，提升自身产品力，加上一张能够赢得市场欢迎的脸，内外兼修才能让其飞的更高。如果奇瑞还在觊觎以华而不实的外在博得市场的欢心，再次失败恐怕将被市场抛弃的更远。