沃尔沃家族新成员XC40来者不善

　　对中国消费者来说，基于沃尔沃全新SPA可扩展平台的车型已经不陌生了，先后上市的新一代XC90、S90和XC60让人们见识了什么是沃尔沃的全新动力总成、全新设计语言、全新工艺标准。2018年中国春节之际，沃尔沃全新一代V60旅行车与海外亮相，这款令人惊艳的车型同样基于SPA平台，而真正的重磅车型是将在年内投放沃尔沃家族的全新成员——XC40。

　　它是沃尔沃全新CMA小型车可扩展平台上的第一款车型，一款紧凑型豪华SUV，将以先进口后国产的方式引进。当然，它还顶着刚刚在日内瓦车展上被评为2018年度车型的光环，它的到来会给ABB统治的紧凑型豪华SUV市场带来多大的变数，很值得期待。

　　沃尔沃XC40已经被欧洲媒体评为2018年欧洲年度车型，那么这款车因何而获得如此殊荣呢？想来最大的原因之一就是因为它来自沃尔沃全新的CMA平台，那么这款平台又是什么情况呢？

　　据沃尔沃官方介绍，XC40来自沃尔沃与吉利共同开发的CMA平台，该平台首款车型是领克01。那么就会有人说，和领克01相同平台是否会令XC40显得有些“掉价”呢？其实不然，我们细细来说。

　　CMA平台全称为Compact Modular Architecture platform，翻译过来即为“紧凑型车构筑平台”。不过字面只是一种表达方式，沃尔沃未来还会在这款平台上开发各种类型的小型车、中型车，因为特性就是多变性，这也是CMA平台优于其他车企传统平台的地方，类似大众的MQB平台。

　　如果说现如今车型平台模块就如同Lego积木一样拼接起来的话，那么CMA则具有更强的“可玩性”。通过介绍可以看出，CMA作为前置前驱平台只是在发动机、变速箱及前轴区域的长度是固定的，而前悬、座舱、轴距以及后悬都是可以根据车型变化。同时后悬架也可以选择独立与非独立，也可加入四驱系统。

　　所以可以说虽然XC40与领克01都出自CMA平台，但由于市场定位和目标用户不同，设计风格、技术配置和材质必须有所不同，成本和价格自然会也不同。奥迪A3和大众高尔夫同样出自MQB平台，都是紧凑型轿车，A3要比高尔夫贵，就是这个道理。

　　一个平台的另一个重点就是动力模块，这也是沃尔沃一向以来的优势所在，目前我们可以了解，多次获得沃德十佳发动机殊荣的沃尔沃DRIVE-E系列2.0T发动机，以及1.5T小排量增压发动机都会用在CMA平台上并且为XC40所用，同时CMA平台也支持插电式混合动力以及纯电动车型。

　　通过多年来的研究，沃尔沃已经在发动机方面取得了深厚的技术储备与成果，不然也不会成为沃德十佳发动机大奖的得主。通过技术研究，沃尔沃认定每个气缸500ml的排气量可谓是“黄金比例”，所以可以说XC40主打的1.5T三缸发动机也与2.0T四缸机同宗同源。但是其并非只是“砍掉”一个气缸那么简单，设计师通过不断地优化调校，让这台三缸发动机很大程度上解决了抖动不稳等传统三缸机的“坏毛病”，同时升功率达到了惊人的120马力。

　　同时得益于CMA平台对于配置方面的模块化设定，想必都用在XC40上的配置也会相当丰富，除了沃尔沃看家的安全性配置以外，还有丰富的多媒体以及舒适性配置。从CMA平台可以说是吉利的雄厚资本以及沃尔沃的先进技术强强联合的结晶，到这里您还因为领克与沃尔沃共用平台而对XC40这款车产生担忧吗？

　　XC40是一款豪华紧凑级SUV车型，而从海外图片上来看，沃尔沃XC40的定位相较中型的XC60和中大型的XC90要更加年轻运动。

　　从对比尺寸来看，我们可以看出XC40绝对是家族中的小弟角色，其外观三围尺寸以及轴距都要比“二哥”XC60要小一圈，在同级别其他品牌车型中的表现是怎么样？我们还要在之后细细评价。

　　上面我们说到XC40定位于豪华品牌的紧凑级SUV，那么这块市场在中国的现况与前景又是如何呢？

　　众所周知，随着中国消费购买力的发展，很多人买车不再是单纯满足实用的需要，而是更多追求这款车所具有的格调、品位和身份效应，于是在相同预算的情况下，更愿意将品牌因素放在购车考虑要素之一，豪华紧凑级SUV于是成为中国汽车市场上增长最快的一个细分市场。

　　目前看来，各大豪华品牌都将紧凑级SUV先后投放市场，比如奔驰的GLA、宝马X1以及奥迪的Q3，它们甚至已经在国内实现国产化销售。进口车型如雷克萨斯NX以及英菲尼迪QX30等，也都在市场上占有属于自己的一席之地。

　　豪华品牌紧凑级SUV的价格区间也已明确，就国产合资车型来说，其区间在25万至40万元左右，而进口车型则要稍贵一些，Q3正值此代车型生命周期末期，所以价格优惠更大。那么想来沃尔沃XC40未来的定价也将遵循此规律。面对如此众多的豪强对手，沃尔沃XC40必须要拿出真正本领才是。

　　我们从外观上来看，XC40的外观造型似乎与主流那种柔美曲线风格有些背道而驰，这也让他在一众城市化SUV对手中，显得更加硬朗有力，也更加具有阳刚之气。XC40的外观设计运用大量直线与折线线条，平直且具有立体感，也体现了如今沃尔沃家族最新的设计语言。

　　在如今主流以流线风格主导设计的市场上独树一帜可谓难得，沃尔沃XC40就是以这样的姿态出现。不过在我看来外观本来就是见仁见智的事情，大家各有喜好，看惯了阴柔美型的车型太多，XC40这样硬朗小生的面貌势必会让人眼前一亮。

　　除了硬朗俊俏的外观以外，在XC60上那套出色全面的城市安全系统也会运用在XC40上面。这套系统分为主被动两方面，在除了沃尔沃一向拿手的被动安全外，主动安全性这一方面也是引领市场的重要资本。这套系统除了在城市跟车跟随刹停以及潜在危险预警外，还可以实现一定程度的自动驾驶功能，这一点如果应用在XC40这一豪华紧凑级别的SUV上想必又会是树立标准之举。

　　曾几何时，人们在买车时对于安全的标准是是否配备ABS，评价一款车的好坏也要看是否全系标配ABS，后来这一标准又随着时间推移增加了ESP等配置。沃尔沃作为安全带的发明及首次应用者，更在这一方面一直走在前沿并且树立标杆。此次XC40也将标配沃尔沃全新的城市安全系统，他除了包括常规的ABS+ESP等，还标配了主动刹车、并线辅助、车道偏离预警以及车道偏离预警等配置，虽然这些配置很多车型上也曾出现，但作为全系标配沃尔沃算是首家。

　　不过可惜的是沃尔沃在XC60上市之时，并没有将这套安全配置系统作为宣传的重点，这在媒体眼中就显得过于“低调”了。而在XC40这款车上，沃尔沃还有机会将这套系统全面地介绍给消费者。

　　据悉沃尔沃XC40将主要推出搭载2.0T发动机高低功率的T4/T5版本车型，是否有三缸的T3版本目前还不明确。据厂家介绍还会有一款三缸发动机+电动机版本的混动车型在XC40上出现，不过那要等到2019年才会实现了。

　　值得一提的是，沃尔沃XC40为四驱版本车型搭载的是一套与XC60一样的四驱系统，暨博格华纳第五代全时四驱系统。该系统可以一改人们对于基于横置发动机前驱车型衍生的四驱版本车型“弱鸡”的印象。通过最新的多片离合与开放差速器等技术的加成，令其前后轴分配最少也会在95:5这个级别，完全可以被称作全时四驱车型了。通过我们在现款XC60上的实测，这套四驱系统可以轻松应付前轮、后轮单独附着力以及交叉轴与单车轮附着力的脱困。

　　看过了沃尔沃XC40这么多的“看家本领”想来您对这款车进入国内市场也是充满了期待，也看出它在紧凑级SUV市场上并非善类。CMA平台的先进性相比您已经有所了解，无论是进口还是国产的沃尔沃XC40都将那套全面的安全系统作为标准配置，这可以说是改写了这一级别车型的基准，也刷新了标杆。不过与此同时带来的就如同沃尔沃XC60那样的造车成本提高。想来这样也会直接影响到新车的售价提高，而至于提高多少？我们下次再聊。

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