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新款兰博基尼Huracan GT3 EVO配置大幅升级

2018-09-27  新车 盖世汽车 李文龙

  

  据外媒报道,2019款兰博基尼Huracan GT3 EVO于上周末亮相纽伯格林(Nürburgring)。该款车型在当前版Huracan GT3的基础上做了调整,设计师们提升了气动性、制冷、电子、悬架等方面的性能表现:

  气动性

  设计团队提升了该款车型的稳定并降低了对赛车路面条件的敏感性,对其分离器(splitter)和前发动机罩进行设计改动。散热片则提升了其制冷效果,这主要得益于碳纤维材料,替代了早前的玻璃钢(fiberglass)。

  该保险杠采用了新款侧隐窝(lateral recesses)设计并确保了前车身具有较高的下压力。后侧碳纤维尾翼的端部采用双曲折设计,旨在优化其气动性效率。

  此外,扩散器则采用了全新设计的散热鳍。

  

  悬架

  设计师对该款车型的前悬架进行了修正,提升了动力学性能:

  首先,撑臂材料由早前的钢材替换成合金铝并强化了前后桥的连接件。

  其次,后桥采用了新的毂、轴承及轴身,并采用了三脚架设计,舍弃了等速万向节(constant-velocity joints),大幅提升了传动效率(transmission efficiency)及维修的便捷性。

  最后,设计人员还将?hlins减震器更换为四通装置(four-way units),从而确保最佳操控性。

  

  电子件

  Huracán Super Trofeo Evo曾配置电动液压助力转向(Electro Hydraulic Power Steering,EHPS)系统并圆满完成测试。如今,EHPS被引入到该款Huracan GT3 EVO车型中,提供一键式开关,可在车辆运行时调整动力转向辅助。该款新车还配置了博世的新款防抱死系统。

  发动机

  该款车型搭载了5.2 L V10发动机,性能较上一代大幅提升,还采用了新款凸轮轴及钛金属法门,在强化驾驶操控性的同时提升可靠性。

  

  安全性

  2019款兰博基尼Huracán GT3 EVO采用全新设计的防滚架结构(roll cage),可从车顶部掀开,对于身材较高的车手而言,该设计可提升其舒适度。(本文图片选自dailysportscar.com)

 

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本文来源:https://baike.wangaiche.com/a168427.html

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