油价大幅上涨数数省油的“三重境界”

2012-04-08 用车技巧汽车维修与保养

　　油价又一次大幅上涨，尽管从全球油价的变动可以看出这纯属必然，但每一次油价的上涨，仍旧牵动着千万有车族和有购车打算人群脆弱的心。我们不能只是消极地发牢骚，该是为节油切切实实地做些事情的时候了。根据个人钱包的厚薄程度以及对于油价上涨的敏感程度，我们将省油的窍门归纳为“三重境界”。

　　省油窍门

　　柔和起步不伤车还省油

　　实践证明，油耗增加很大程度上是与驾驶者的使用方法、使用环境、修理保养质量等有直接的联系。同样的一辆车，由不同的驾驶员驾驶，由于驾驶技术不同，耗油量的差别可相差8%-15%。

　　1.柔和起步

　　挂低挡起步，缓缓地踩下油门踏板，缓慢加速。让汽车达到一定挡位速度时，学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。这可以减少发动机的升温时间，增加燃油的利用率。如果启动时轰大油门来提速，这样不但伤车也会大大增加耗油量。

　　2.使用经济车速

　　一般轿车的经济时速在60Km／h~80Km／h之间。当汽车运行在经济时速时是最省油的。无论车速过高或过低对节油都不利。车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，这些都使耗油增加。

　　3.轻抬油门

　　轻抬油门能省油。如果猛抬油门，则会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，而使耗油量增加。

　　4.换挡及时

　　换挡要快而及时，特别在斜坡上行驶，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。如果换挡不及时，并且手脚配合不好而空踩油门，那必然大大增加油耗。

　　5.减少制动

　　制动实质上是一种能量转化的过程，制动意味着能量的消耗。所以在通过交叉路口、下坡时，应提前抬起油门，如果车子性能好，也可以挂空挡溜车，使汽车自然减速达到“以滑代刹”的目的。

　　一重境界：人人都能做到开小排量车如果不是有什么特殊用途，出于省油考虑，还是买一辆实用的小排量轿车为好。紧凑型家轿不仅价格低廉，并且自重较轻，加上省油的小排量发动机，自然能够获得不俗的燃油经济性。如果再加上手动挡或者CVT无级变速器，能将这类小车的省油特性发挥到极致。对于每百公里实际耗油仅7升甚至更低的车辆来说，其实燃油价格的上涨已经对养车成本的影响微乎其微了。别让轮胎亏气

　　轮胎亏气会造成滚动阻力增强，从而使油耗增加。大多数汽车都会注明标准的轮胎压力，通常在司机一侧的车身上，压力大小和标注位置往往因车而异。修车厂一般都会配备专业的轮胎压力计，用它测一下就能知道你的轮胎是否亏气，需要注意的是，最好在轮胎冷却的状态下测量，因为轮胎发热膨胀，测量的结果往往不准。科学用油

　　汽油标号是以辛烷值的大小来划分的，标号越低，油价越便宜。一些车主往往会盲目地购买高标号的汽油。汽油辛烷值的选择取决于汽车发动机的压缩比，除了少数高档汽车外，大多数小轿车使用93号汽油就足够了。当然，也不能为了省钱加标号过低的燃油，发动机压缩比大的汽车一旦使用低辛烷值汽油，发动机的爆震倾向增加，对引擎会造成损害，同样得不偿失。规划路线

　　如果你熟悉周围的路线，可以避开堵车的路段。如果并不很熟悉的话，也应该在高峰时收听路况广播，及时了解哪条路段堵车也是避开拥堵的方法。有时候与其堵在长长的车龙里动弹不得，倒不如多走几步避开拥堵。

　　二重境界：技巧结合毅力

　　开柴油车

　　对于想买一款大中型的车，却又相当在意油耗的消费者来说，买辆柴油车也许不错。先进的柴油发动机不仅能获得远低于同排量汽油发动机的油耗水平，同时其大扭矩的特性也为人称道。就拿技术含量比较低的柴油捷达(图库论坛)SDI来说,它的最佳油耗纪录曾达到一箱油跑1000公里以上，低于5升/百公里的油耗，又何惧油价上涨？少用空调

　　开空调比较费油，开空调比不开空调每百公里大约要多消耗1升以上的燃油。因此，能不用空调就不用空调，反正健身教练说出汗是一种享受。话说回来，当车高速行驶时，如果将车窗打开吹风，气动阻力装置消耗的汽油反而会比开空调时消耗的更多，此时反倒是开空调比较划算了。随时熄火

　　混合动力汽车之所以省油，除了一些高科技因素外，随时熄火的功能也为它省下了不少油。我们买不起混合动力汽车，但随时熄火的功能是可以通过驾驶者来实现的。很容易，只要意识到停车时间可能多于30秒，就毫不犹豫地关闭引擎，临出发再打着火。择时加油

　　选择在早上或晚上气温较低的时候加油，因为汽油是以体积而不是以重量计费。根据热胀冷缩原理，此时汽油密度高、体积小，同样多的钱，油可能会加得多一些。网上有人做了个统计，夏季时可以选择早晨5时至8时的时候加油，在春、秋和冬季在5时至9时30分这个时段较好。

　　三重境界：终极节油方案

　　开混动车

　　混合动力是日系厂家较为擅长的节能减排技术：利用传统内燃机、电动机以及大容量电池之间的相互配合，可以在获得很低油耗的同时，获得理想的动力性能，确实是一种化解油耗与动力之间矛盾的理想解决方案。不过，该方案价格过高，阻碍普及。对大多数既重视养车成本、又重视购车成本的普通消费者来说，有点儿难以承受。选择拼车

　　如果有同事或邻居主动向你提出了拼车的请求，恭喜你，油钱有着落了！钱也不多收，能收回油费即可。10公里的路程收个5块钱，是个皆大欢喜的方案。如果并没有人主动提出与你拼车，没关系，自己争取：在单位和小区里的网络论坛发告示是个好主意。辛文

　　省油误区

　　开空调要把握好时间

　　误区一：空调开得早关得晚

　　夏天，很多车主在打火后就赶紧开空调。专家提醒大家这样做不仅制冷效果不好，而且会增加引擎在初始运转时的压力。上车后一定要先将所有车窗打开，等车厢内温度明显下降后再开启空调。

　　为了凉爽，大多车主都会在熄火前关闭空调，这同样不科学。专家建议大家要在到达目的地1.5公里时将A/C开关关闭，选择室外循环，这样做可充分干燥蒸发器表面，防止空调出现异味。

　　误区二：空调温度越低越好

　　炎炎夏季，油耗显著上升主要就因为汽车空调使用率过高。因此，不少车主为了减少空调的使用率，提升空调的效率把空调温度调得很低。要知道，自动空调或半自动空调在设置温度的时候要尽量避免设在最低温度。如果在最低温度，空调泵就会不停地运转，鼓风机也会处于高挡风位，加大了汽车的负载，达不到省油的目的。一般而言，车内温度小于车外5℃即可，否则出了车和外界接触后也不舒服。

　　误区三：空调风速越大越凉

　　空调在夏天的作用至关重要，大家为了图凉快经常把空调的风速设置在最高挡，孰不知风速过大时空调的实际温度往往达不到显示的温度。在此，专家建议大家在上车点火后要先等车内温度降低后再将空调打开并开到最高挡，这样做不但可以迅速排出余存的热风，还能够立即制冷。

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