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开轿车发飘,开SUV就不会发飘吗?

2012-04-28  用车技巧 SUV大师

  在高速公路上,许多驾驶者都或多或少遇到过车子“发飘”的情况;对于这种现象,不少人认为是车身不够重,高速时压不住路面而导致的。听到这,相信许多粉丝也有个疑问:“有些轿车高速发飘是因为车重不够,如果我开的是SUV,还会出现发飘的情况吗?”

  开轿车发飘,开SUV就不会发飘吗?

  大师先追根溯源,为各位粉丝分析车辆发飘和什么因素有关系吧:

  1 车重

  

  根 据初中物理知识,若使用相同规格的轮胎(即抓地力参数相同),自重较大的汽车获得的抓地力也较大,理论上也会有较稳的驾驭感。但实际上,某些很重的车子高 速依旧会有发飘的情况,而许多车重仅有1.2吨的跑车,却能在很高速度时也不会发飘;看来车重只是个不可或缺的参与因素,但却不是最终的决定因素!

  开轿车发飘,开SUV就不会发飘吗?

  2 空气动力

  

  跑 车能够在跑高速不漂,就是因为使用了空气动力套件,在高速时给自己偷偷加了“砝码”。空气动力套件能在高速时将部分风阻转化为下压力,即使是不到一吨的 F1赛车,也能靠空气动力套件,在时速达300KM/H也能稳稳地贴在地上;而重量达上百倍的飞机,也能依靠空气动力套件,来完成起飞和降落。不仅如此, 跑车的风阻通常会比不少家用车要大,高速时增加的抓地力也更大。

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  3 轮胎规格

  

  除了重量,轮胎的抓地力参数也会直接和抓地力挂钩,在更换更高规格的轮胎、或是更宽的轮胎时,车子的抓地力不止变得更好,过弯极限也会变高。

  开轿车发飘,开SUV就不会发飘吗?

  4 汽车重心位置

  

  重心低的车型通常驾驭感更好,在高速上即使遇到转弯或路面起伏,也很少出现发飘的情况。不过这只是相对的,如果一台车子的悬挂、轮胎部分没有配合好,重心再低也是白搭。

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  5 悬挂调校

  

  驾驶时,所有路面细节都会通过悬挂,回馈给驾驶者;而所谓的发飘,同样也和悬挂调教有关:一些车子的悬挂较软,滤震效果好,但支撑性欠佳,高速时的回馈感也普遍不强。这就是出现发飘的原因了。

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  6 方向机回馈

  

  大师说的前五点,或许大多数粉丝都不难猜到,但某些高速上类似发飘的驾驭感其实是被车厂故意设计的,这你就没想到了吧。

  这种发飘,主要是因为方向机初段助力的调校导致的:初段助力比较大的车,刚开始转动方向时很轻松,低速行驶时很轻便,但在高速上,这种轻便的感觉反而会让方 向盘出现发飘。而有些车子进行过改装,在装了顶吧、换了减震器之后,跑高速时就会感觉不那么飘了,这则是因为车子转向阻力增大,变相减小了方向机的初段助 力,发飘的感觉就少了。

 

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本文来源:https://baike.wangaiche.com/a18429.html

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