夏日用车问题多 看后涨姿势不必修车！

　　关于机油这事：

　　首先，咱们要考虑机油的基本属性：全合成还是半合成。一般来说，全合成机油都会在机油桶上面标注“synthetic”的字样。一般全合成机油是瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑油，所以全合成机油的稳定性能更好，持久性也更好。而半合成呢，是使用半合成基础油，在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物。虽然纯度非常接近全合成油，但其适应性能会低于全合成机油，而且使用周期也会更短一些。至于矿物油，它是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质后，用剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物。SO，由于它运用的是原油中较差的成份，所以性能最差，同时污染也比较大。所以，润滑油嘛，当然还是全合成最好。

　　其次，咱们就要看这个机油的标号了。也就是常说的0W-40这样的标号。前面的0W表示低温黏性指数。这数值表示了机油在低温状态下的粘度。这个数值越小，低温的时候机油就越稀溜。后面的40表示高温黏性指数。因为一般机油在高温下会变稀，所以这个性能指数就反应着机油高温后的粘稠度。数值大高温性能越好。

　　而另一个指标呢，就是机油的API指数。这个指数会在机油桶上标识出来。用“S+字母”表示机油质量。S表示该油适用于汽油机，C表示柴油机。第二个字母则用来表示机油的品质等级。有SF、SJ、SL、SM、SN等级别。字母按照英文字母表排列，越靠后，代表机油的品质越好。

　　具体的机油标号建议呢，您应该翻阅爱车的使用手册，因为厂商一般会针对不同温度环境地区的使用者作出原厂的加注建议，一般都长下图这个样子。

　　当然了，除此之外，我还要建议这位朋友最好检查检查冷却系统。说不定真的会有意外惊喜呢……当然了，希望没有。

　　车跑着跑着，水温就高了，还能继续开吗？

　　导致这个问题的原因很多，而且故障问题也是五花八门。遇到这种情况，我的建议是，找个地方把车停下，然后熄火。看看水箱脏不脏，如果不脏再等车凉了以后看看缺不缺防冻液，如果缺，那就再看看有没有漏水的地方。还可以看看上下水管温度一样不一样，如果不一样，可能是节温器打不开或者是严重缺水了。如果缺水可以临时用普通的水代替冷却液，水加够后打着车，观察电子风扇运转是不是正常，并留意水温，如果水温不会继续升高，可以将车辆开到维修点进行彻底检查。

　　我的车为什么夏天着车时，排气管也会滴水？

　　对于这位朋友的提问，我想说，您的爱车发动机工况很不错。其实排气管滴水属于正常现象。发动机所排出车的尾气都要经过三元催化器的作用才能排出。而发动机废气中所含的污染物理论上会催化生成二氧化碳和水，所以说这个是正常的。但还是提醒您需要注意的是，您首先需要确定它排出来的东西是水。

　　是不是什么车都有自燃的风险？

　　对这个问题，怎么说呢？其实大多数车辆的自燃与车主自身原因有着紧密联系。比如车内加装电子产品后的各种飞线，各种加装，真的有可能导致“擦枪走火”的危险发生。尤其是那种不规范、没有保护措施的接线方式很危险。同时，发动机舱内的树叶啊，油污啊，都有可能会在高温下发生燃烧。所以嘛，其实真的是每辆车都有风险，所以平时的养护工作也就更显重要啊。

　　夏天温度这么高，是不是胎压要低一些？

　　关于这个问题呢，就是其实多数爆胎都是由于轮胎压力过低导致的。轮胎气压过低会导致轮胎磨损加重，很容易产生不规则的形变。这样一来，轮胎内部的帘线也会不断变形，容易出现断裂，从而导致爆胎（这个跟用钳子掰铁丝是一个道理）。而轮胎压力过高的时候，由于温度过高导致空气的膨胀，也存在爆胎的可能。所以这事嘛，别听别人忽悠，咱还是看看车上的标签才靠谱儿。

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