拒绝变道不打灯 车道保持系统多神奇?
根据(美国)联邦公路局的估计,美国2002年所有致命的交通事故中44%是跟车道偏离有关的,同时车道偏离也被看成车辆侧翻事故的主要原因。而据交通部统计,约有50%的汽车交通事故是因为汽车偏离正常的行驶车道引起的,其主要原因一般是驾驶员注意力不集中或驾驶疲劳。66%的卡车驾驶员自己在驾驶过程中打瞌睡,如此惊人的数据让人们开始注意到防止车道偏离的重要性。
为了解决这个问题,车道偏离预警系统应运而生。车道偏离预警系统主要由显示器、摄像头、控制器以及传感器组成,当车道偏离系统开启时,摄像头(一般安置在车身侧面或后视镜位置)会时刻采集行驶车道的标识线,通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数,当检测到汽车偏离车道时,传感器会及时收集车辆数据和驾驶员的操作状态,之后由控制器发出警报信号,整个过程大约在0.5秒完成,为驾驶者提供更多的反应时间。而如果驾驶者打开转向灯,正常进行变线行驶,那么车道偏离预警系统不会做出任何提示。
车辆偏离预警系统分为“纵向”和“横向”车道偏离警告两个主要功能。纵向车道偏离警告系统主要用于预防那种由于车速太快或方向失控引起的车道偏离碰撞,横向车道偏离警告系统主要用于预防由于驾驶员注意力不集中以及驾驶员放弃转向操作而引起的车道偏离碰撞。
目前,各厂商所配备的车道偏离预警系统均基于视觉(摄像头)方式采集数据的基础上研发,但它们在雨雪天气或能见度不高的路面时,采集车道标识线的准确度会下降。这并没有难道聪明的技术工程师们,他们开发了红外线传感器的采集方式,其一般安置在前保险杠两侧,并通过红外线收集信号来分析路面状况,即使在恶略环境的路面,也能识别车道标志线,便于在任何环境的路况下均能及时提醒驾驶员汽车道路偏离状态。
其实最早的车道偏离预警系统是应用在商用卡车上的,但是随着技术的进步和市场的需求,现在车道偏离预警系统逐渐成为了一项普及率很高的配置,万元区间的很多车型也已经开始搭载该项配置。
不同汽车品牌的车道偏离预警系统,除了叫法有所区别以外,其提醒驾驶员的方式方法也有一些区别,大部分车型在其偏离车道后,会有仪表盘警示灯亮起,并在车内发出警示音来提醒驾驶者。但如果车辆此时遇到杂乱的环境(如开车窗、后方车辆长时间鸣笛),就有可能因为听不清提示音而造成安全隐患。正因为如此,一些品牌的车型对预警方式进行了改进,一部分车型以方向盘震动的形式来警示驾驶员,相比警示音方式更为安全可靠,还有一部分的车型采用了座椅震动的提醒方式。
由于工程师们觉得在车辆非正常变道时仅仅给出提醒并不能在最大程度上保证安全,所以他们又在车道偏离预警系统的基础上开发出了车道保持辅助系统。与车道偏离预警系统仅仅发出提醒不同的是,车道保持辅助系统会在车辆偏离正常行驶轨迹时自动修正车辆行驶轨迹。
例如大众CC上所搭载的车道保持辅助系统的原理是通过紧贴在前风挡玻璃上的数字式灰度摄像头实时拍摄前方道路上的左右车道线,对其进行监控。拍摄到的图像由电脑转换成信息数据并进行处理,分析车辆是否行驶在车道线的中间,若车辆的偏移量并超出了允许值便会向电动助力转向系统EPS发出修舵动作指令,加以干预纠正。车辆便会自动回到二条车道线中间来。如果遇到弯度较大的弯道且车道线清晰,轿车也会自动沿着弯道转弯行驶。
驾驶者在行驶中若不打转向灯就进行变道并线的操作,方向盘会施加反向转矩来抗拒,反向转矩最大为3Nm,并伴以蜂鸣音(一次)提醒驾驶者。这样设置功能的目的是为了防止错误操作导致事故。驾驶者若执意继续不打转向变道,方向盘将不再违抗,功能则转为待机模式。该功能激活的条件:车速≥65km/h,且车道宽度在2.8m-4.4m之间;摄像头视野清晰;摄像头必须能够识别出道路边界。
目前在大部分车型上,车道辅助系统并不是独立搭载的,而是与ACC自适应巡航系统等主动安全系统协同工作的,有了它们的存在,车辆在行驶时的安全性将可以得到明显地提升。虽然说有了这些安全辅助系统的存在可以在一定程度上保证我们的行驶安全性,但是真正把握我们行车安全的还是我们自己,做到拒绝疲劳驾驶,全神贯注开车才能得到真正意义上的安全。
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