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模块化时代 CMA架构打造“中国驾驶DNA”

2019-05-01  行业资讯 汽车头条 吕喆

  

      热闹了一周的2019年上海车展在不久前落下帷幕,展会中,首发或是上市几十款新车型的中国品牌,再次占据了绝对的“主场优势”。随着越来越多的国产新车逐步问世,中国汽车工业也迎来了新一轮的竞争和机遇。

  

      在两年前的2017年上海车展上,吉利领克品牌的首款新车领克01亮相,除了让人眼前一亮的外观配置等自身产品力以外,吉利与沃尔沃联合开发的CMA架构也首次揭开了其神秘的一面。而在两年后的今天,吉利品牌也迎来了这个被称之为“智能魔方“的全新模块化架构。

      4月28日,吉利汽车在位于宁波的杭州湾第二制造基地正式发布了其CMA架构,并首次开放了吉利CMA架构下的新一代数字化双胞胎工厂。同时,还推出了首部中国原创的用户满意度评价标准“GCPA-101”。随着吉利品牌首个CMA工厂的投产,也标志着CMA架构在吉利汽车的全面落地。

     CMA架构有什么“硬核”实力?

  

      CMA架构首发于2016年,全称为Compact Modular Architecture,是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构,诞生于CEVT(中欧汽车技术中心),由来自25个国家的2000多名工程师,历时3年多的时间开发而来,目前已申报专利共计609项。

      与2012年丰田首推的TNGA架构、大众启用的MQB模块化架构相比,吉利的CMA架构直到2016年才全球首发,在让其拥有了“后发优势”的同时,被凭借着高灵活性与扩展性的特点获得了“智能魔方“的称号。

      在发布现场,吉利汽车集团研究总院院长胡峥楠自信地表示,CMA架构已经在电子电气、底盘、动力总成等核心技术方面,具备了全球领先的实力。

  

  吉利汽车集团研究总院院长胡峥楠

      CMA架构搭载了全球领先的主动安全系统,并采用了比全球最高标准更严的安全验证标准,在中、美、欧安全碰撞测试中均实现最高星级的安全标准。在可靠性方面,CMA架构的发动机与变速箱的设计寿命均达到了35万公里,均比国际标准提升了46%。同时,CMA架构以全球领先的豪华质感为开发标准,在冲压零件外观R角、冲压精度、开闭件钣金缝隙误差精度、底盘隔音、底盘合装、电动扭矩拧紧偏差精度等方面也高于行业标准,重新定义更高豪华质感的品质标准。

      同时,CMA架构的电子电气架构可满足5G通信、高性能处理器、雷达等新科技的持续升级所需。CMA架构被誉为”底盘最好的中级车架构”,全球领先的“线控底盘“与创新的底盘设计,能迅速响应驾驶者意图,精准回馈路况信息,真正实现“直觉驾控,意动即动”。此外,吉利CMA架构也是动力最佳的中级车架构,2.0TD、1.5TD、7DCT / 7DCT-H变速箱等动力系统,通过不断提升发动机升功率、升扭矩,在动力性与经济性实现了更高阶的平衡,引领全球电气化趋势。

  

      对吉利来说,CMA架构不仅带来了智能制造体系的变革,更带来了产品竞争力的全面跃升。CMA架构可为产品在安全、可靠、燃油经济性、健康环保等十大核心领域带来全面价值跃升,同时也赋予了用户更加“安全、聪明、愉悦”的全新驾驶体验。

      吉利汽车集团研究总院院长胡峥楠表示:“电子系统等核心技术的迭代非常快,CMA架构具有后发优势,让我们得以在巨人的肩膀上,站在全球工业4.0以及‘新四化’变革的最前沿。可以说,CMA是‘ABC格局’中最年轻的架构,也是新一代世界级C位架构,在智能制造具有代际领先优势。”

      开发体系融入中国驾驶DNA

      作为中国汽车品牌的领军者,吉利在开发CMA架构时就按照豪华车开发和制造标准,融入了中国驾驶DNA。

  

      首先,中国幅员辽阔,道路情况差异大。吉利通过“军用级别”的路面扫描创建中国路路谱大数据,形成虚拟路面,实现仿真工况与试验工况的100%对应,为精准的仿真验证奠定基础。其次,为验证不同参数设定对驾驶体验的影响,吉利引进了AR技术打造“AR驾驶模拟舱”,不仅能够对操控性能进行在线虚拟调校,结合中国路大数据,更能够让研发工程师实时亲身体验不同参数设定,在不同路面上给驾驶者的真实反馈。

  

      此外,在虚拟研发基础上,吉利与全球顶级合作伙伴共同开发了底盘调校“移动工作站”,跟踪验证车辆从-45°的漠河到42°的吐鲁番,从中东到欧洲,实时监测道路适应性及条件最恶劣的极限工况验证结果,为吉利汽车在世界不同角落都能拥有一致体验提供保障。

      同时,吉利CMA架构从感知、听觉等多维度融入了中国驾驶DNA。其中在驾驶感知方面,采用了“老友式”的人车交谈方式,带来默契的动力体验;而在听觉上,也满足了中国消费者对悦耳声浪和静谧驾乘体验的双重追求。

  

  吉利汽车集团研究总院执行副院长、吉利品牌研究院院长李传海

      正如吉利汽车集团研究总院执行副院长、吉利品牌研究院院长李传海在技术解读中所说:“吉利CMA以东方文化的精神底蕴为基础,打造全球领先水平的中国车,可满足世界不同国家与地区的用户需求。”

      “GCPA-101”标准打造中国版“奥迪特”

      为确保吉利CMA架构下诞生的每一台车都能保持中国驾驶DNA的一致性,吉利还打造了首部中国原创的用户满意度评价标准——“GCPA-101”标准。可以说,“GCPA-101”就是“中国人的奥迪特(audit)”标准。

  

      “GCPA-101”标准在吉利内部也被称为“知己”标准,每一位评价人员都能站在为知己把关的角度,以更严格的主观尺度,让吉利CMA架构下诞生的每一款车都能成为消费者的“知己“、都能成为“最懂你的中国车”。

  

      在制定标准的同时,吉利也为CMA架构的落地打造了全新的生产基地。坐落在杭州湾第二制造基地的吉利首个CMA工厂,占地超千亩、总投资超百亿元,拥有冲压、焊装、涂装、总装四大完整工艺,是具有世界一流水准的数字化“双胞胎”工厂。除了真实的物理工厂,吉利CMA还拥有数字化仿真工厂,通过对现实工厂实时监控与记录,保证每一条作业数据都可以被追溯。

  

  吉利品牌销售公司总经理宋军

      吉利品牌销售公司总经理宋军表示:“23年的造车积累,实现了吉利汽车在造车体系力上的化茧成蝶。随着吉利CMA架构的发布,吉利汽车更加坚定技术自信、产品自信、品牌自信和文化自信,以更从容的姿态登上全球汽车工业的C位,以核心技术竞争力引领中国汽车产业迈向全球价值链中高端。”

      2019年一季度吉利的市场表现再次跑赢大势,3月销量达到124643辆,同比增长3%、环比大增49%;一季度总销量36.65万辆,市占率6.98%。

  

      2019年是吉利的产品大年,除了已上市的首款MPV——嘉际、全新纯电动轿车——几何A外,首款基于吉利CMA架构打造的首款产品星越将于5月10日上市,下半年还将有2款全新车型推出,以及近10款改款车型。此外,在新能源及电气化产品方面,缤越、缤瑞、帝豪GL等现有车型的新能源版本都将会陆续推出,包括MHEV轻混与PHEV插混等不同动力版本,全面满足消费者日益增长的价值需求,助力实现“20200战略”目标。

 

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本文来源:https://baike.wangaiche.com/a198252.html

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