全新思域：夜空中最燃的星

　　    全新思域进一步强化了运动标签，开始经营起“粉丝文化”，“偏科生”变得更加个性分明。而对于东风本田而言，SUV之外，轿车的成功是百万产销目标达成的根基之一。

　　    把发布会放到了西安大明宫遗址，把会场布置成了环形赛道，还让来自全国各地的车主代表坐在了比领导还要靠前的位置。这一次，思域玩儿的很嗨。

　　    5月18日，全新思域在西安上市，售价11.99万元至16.99万元，与上一代车型基本持平，但思域身上的运动特性以及粉丝文化，在全新车型上得到了更加彻底的贯彻，同时细分车型的增加，也给消费者更多选择的空间。

　　    对于东风本田而言，在思域背后，那个曾被认为只能卖好CR-V的东风本田，随着轿车产品矩阵的完善，正在逐渐变成一家“全能车企”。INSPIRE销量终于得到提升，享域加入紧凑级家轿细分市场，而只有轿车与SUV的共同支撑，2023年产销百万的目标才有可能实现。

　　    全新思域：将专长发挥到极致

　　    在紧凑级车市场里，相比大众朗逸、日产轩逸这样的“木桶车”，带有鲜明运动取向的产品向来不好做，前有福克斯、科鲁兹，后有马自达3昂克赛拉，都曾有过亮眼的表现，但却也像流星一样，闪亮却短暂。

　　    如何在这个典型的家用车市场中，找到运动与实用的契合点，但又不把自己归为小众，第十代思域的“逆袭”大概可以被当做是教科书一样的典范。

　　    全新思域在细分车型上进一步优化

　　    5年前，上一代思域还是月销仅三四千辆的小众车型，被人们认为是“叫好不叫座”，但在2016年第十代思域上市后，其销量便一路看涨，到了2018年，思域成为本田20年来在中国首款年销量突破20万辆的车型，而在网上，“秒天秒地秒空气”的思域也已经成了一代网红。而且相比同级别众多车型的大幅优惠，思域在终端市场的价格一直保持稳定，即便临近改款，优惠幅度也没有超过万元。

　　过去5年本田思域年销量趋势

　　    在保持个性、运动风格的同时，思域也同样是一个合格的“买菜车”，本田地球梦科技发动机保证了动力与能耗的均衡，2700mm的轴距也让车内空间可以满足一家人的使用，不因为运动取向而局限了目标用户。而粉丝文化、本田的赛车基因以及日系高性能车文化的传播，也让思域收获了更多的关注度。

　　    而全新思域的到来，可以看做是东风本田将这种优势进一步巩固的结果。

　　    思域在改装市场一直都是最热门的车型之一，在街上也经常能看到各种“爆改”的思域，所以全新思域新增了闪烈黄车漆、黑色包围运动套件、熏黑进气格栅、车尾运动扰流板、中置排气管……本田直接送上了“官方改装”版。

　　东风本田执行副总经理郑纯楷

　　    自带流量的“网红”思域拥有很多粉丝，本田的赛车文化也有着很多忠实拥趸，所以东风本田推出了“C位客计划”，打造首个车主粉丝养成计划，从多个角度传递思域精神，打破车主之间的禁锢，引发群体效应，丰富消费者的参与度。就像东风本田执行副总经理郑纯楷所说：“每一位车主都是思域的代言人。”

　　    或许年轻人也会有些囊中羞涩，DreamCar的门槛并没有那么容易，所以全新思域细分车型从6款增加至8款，同时1.0T 180 TURBO取消了手动挡车型，并增加了高配车型。2019年1~4月，思域1.0T车型销量占比不到5%，而全新思域在细分车型上的调整，也增加了1.0T车型的购买价值。同时，1.5T 220TURBO车型增加了售价14.59万元的燃动版，解决了旧款车型价格跨度大的问题。

　　东风本田副总经理潘建新

　　    就像活动最后“逃跑计划“演唱的歌曲《夜空中最亮的星》，思域一定不想自己变成流星，但面对越来越多运动化取向的竞争对手，思域的下半场也并不轻松。

　　    上海车展上，日产全新一代轩逸首发，整体设计更加年轻化、运动化；广汽丰田全新雷凌也将于下周上市，TNGA架构带来了更好的设计感和操控性；而新一代马自达3也将在2019年国产；还有像大众凌渡、福特福克斯这些老对手的虎视眈眈。

　　    品牌主张发布一年，东风本田收获了什么？

　　    在去年7月的品牌发布会上，东风本田提出了“更科技、更时尚、更自如”的全新品牌主张，如今接近一年时间过去，东风本田跨过“机油门”危机、INSPIRE和享域先后上市，轿车产品矩阵日渐完善。而随着全新思域的到来，我们看到了全新品牌主张在产品层面的逐渐落实，以及对东风本田品牌潜移默化的影响。

　　    思域与丹凤门的“碰撞”产生了独特的化学反应

　　    根据乘联会数据，2019年4月东风本田销量6.2万辆，同比增长13.9%，1~4月销量23.5万辆，同比增长11.6%。

　　    其中，INSPIRE销量超过5000辆，已经逐渐释放潜力，相比于之前思铂睿的表现有了质的提升。而享域在上市第一个月也收获了5590辆的成绩，与思域形成互补。以往被认为只能卖好CR-V的东风本田，在轿车领域也有了思域之外的新增长点。

　　    2019年下半年，搭载SPORT TURBO涡轮增压发动机的XR-V将上市，第四季度混动版艾力绅将到来，为细分市场提供更多选择。而在上海车展上发布的纯电动概念车X-NV的量产版车型也将在下半年上市，同时在未来5年，东风本田将推出10款以上的电动化车型。

　　    在主动安全与智能网联方面，包含主动巡航、车道保持、交通标识智能识别等功能在内的Honda SENSING安全超感以及携手阿里巴巴、高德共同开发的Honda CONNECT智能互联也将在今年陆续运用到新车型上。

　　    在一个月之前，东风本田第三工厂正式竣工投产，包括纯电动车型、插电式混合动力和混合动力车型都可以在这个全新工厂生产，这也将解决一直困扰东风本田的产能问题，为2023年产销百万辆的中期事业计划构建产能基础。

　　    写在最后

　　    望着城墙上飘扬的旗帜，看着远方的夕阳西下，而眼前则是充满火热与激情的本田元素，这种历史与现代的交融碰撞，是以前任何发布会所没有过的。在和潘总聊起发布会的地点选在时，他说：“选择西安是因为其有悠久的历史积淀，同时近几年来又成为年轻人喜爱的‘网红城市’，这与全新思域是相契合的。”

　　    从1972年诞生至今，思域在全球收获了超过2500万车主的信任；从第八代思域2006年在东风本田下线至今，历经三代车型的发展，思域终于在紧凑级车市场站稳了脚跟。而在这个几乎所有品牌都在谈年轻、谈运动的时代里，能像思域这样成为话题中心的，却也不多。

　　    过去，CR-V成就了东风本田，未来，思域会不会也扮演同样的角色呢？

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