兰博基尼：现有电动技术无法满足超跑需求

　　    6月1日，第23届深港澳国际车展在深圳正式开幕，兰博基尼汽车中国带来了3款车型亮相——全新一代兰博基尼Huracán EVO敞篷版、全新V12旗舰车型兰博基尼Aventador SVJ和首款SUV兰博基尼Urus。同时，兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni接受了媒体采访，针对超级跑车在中国的产品布局、技术路线、营销手段等方面进行了阐释。

　　    Francesco Scardaoni表示，在符合各国市场要求的情况下，兰博基尼将一直坚持在超级跑车车型上搭载自然吸气式发动机。而目前汽车电动化的趋势虽然很明显，但如今的电动技术还不能满足兰博基尼对超级跑车的基本需求，兰博基尼现在正非常积极地研发混动技术解决方案，搭载混合动力技术的车型也将于近几年推出。

　　    以下为详细的采访实录：

　　    问：兰博基尼Urus搭载双涡轮增压发动机。未来，兰博基尼是否将有更多车型采用这一动力形式？

　　    Francesco Scardaoni：兰博基尼的造车理念是确保动力系统与车型能够完美匹配。Urus是一款超级SUV，将超级跑车的卓越性能与SUV的越野能力集于一身。而越野性能要求发动机能够在低转速下输出高扭矩，所以双涡轮增压发动机是最适合Urus的动力形式。

　　    在超级跑车产品上，我们依然坚信自然吸气式发动机是最佳选择。无论是发动机的响应速度还是它所带来的驾驶激情都是无与伦比的。兰博基尼在自然吸气式发动机的升级上进行了大量的投入，以满足不同的国家越来越严格的环保法规。在符合各国市场要求的情况下，兰博基尼将一直坚持在超级跑车车型上搭载自然吸气式发动机。

　　    在放弃自然吸气式发动机之前，我们也一定已经找到了能够提供像自然吸气式发动机相同激情的发动机解决方案。因为对兰博基尼来说，最重要的是坚持品牌DNA以及客户的需求与声音。客户希望从兰博基尼产品上体验到超凡的驾驶激情，我们也将竭尽全力找到最符合兰博基尼品牌的解决方案。

　　    问：在中国汽车市场走低的情况下，兰博基尼将采取怎样的举措使品牌持续保持增长态势？

　　    Francesco Scardaoni：2018年，中国汽车市场经历了28年以来的第一次下滑。但是兰博基尼所处的超级跑车和超级SUV两个细分市场表现不降反增。对于兰博基尼来说，在进一步深耕超级跑车的市场的同时，需要通过以下几个途径确保兰博基尼未来在中国市场的可持续发展：

　　    首先，兰博基尼将带来更加多元的产品，比如，最新推出的超级SUV Urus就为我们带来了很多新客户。这部分客户可能曾经觉得兰博基尼的超级跑车车型不太适合日常驾驶，所以并没有选择购买兰博基尼。但随着Urus的上市，他们通过试驾体验，了解到这款车型兼具超级跑车的性能和日常的多功能性，因而最终选择了Urus。

　　    其次，我们将通过各种各样的市场活动，将车主们聚在一起，组成真正的兰博基尼大家庭。在这些活动上，客户之间可以相互认识，甚至还可以拓展潜在的商业合作伙伴。与此同时，他们还能通过一起驾驶兰博基尼，感受兰博基尼带来的驾驶乐趣，共享一段美好而轻松的时光。

　　    同时，我们拥有非常强大的合作伙伴，比如兰博基尼在深圳和厦门的经销商合作伙伴——锦龙集团。锦龙集团有丰富的超级跑车市场经验，相信他们能够给兰博基尼的客户带来更好的服务。

　　    此外，我们还将通过和多个领域的品牌合作的营销活动来拓展更宽广的潜在市场。

　　    问：为什么超豪华汽车品牌在车市寒冬销量反而呈现增长态势？

　　    Francesco Scardaoni：中国的超豪华车市场不降反增主要有两个原因：

　　    其一，中国经济整体依然在以相当的速度持续发展，虽然GDP增速相较前几年有所放缓，但仍然高于欧洲的整体增长水平。另一方面，中国政府为自主企业的建立和发展提供了很多帮助和支持，举个例子，在中国成立一家公司的流程和手续比在意大利要简单很多。这使更多中国企业家能够有更多的机会、更好的条件去探索新业务。所以在这样的经济大环境之下，中国各行各业都涌现出不少购买力非常高的新贵。

　　    其二，在超级跑车和超级SUV细分市场中的新产品推出非常频繁。Urus上市后，又有很多其它品牌都纷纷进入超级SUV这一细分市场。随着这个细分市场中的产品渐渐丰富，客户的各种的需求都将得到满足，这个市场将越来越壮大。

　　    问：“国六”政策进入一个月倒计时，兰博基尼对此做了什么样的准备？

　　    兰博基尼始终重视遵循各个市场的法律法规，并致力于满足全球每个市场的环保要求。中国即将实施“国六”标准，即使全国各地实施的具体时间会有所不同，兰博基尼也仍将确保在既定的时间内进入市场的产品都将符合中国“国六”标准。新推出的兰博基尼Huracán EVO就将是第一批合规车型。未来，所有兰博基尼产品也都将陆续满足“国六”要求。

　　    问：兰博基尼预计最早会在什么时候量产电动化超级跑车？兰博基尼对未来量产的超跑性能有什么预期？

　　    Francesco Scardaoni：兰博基尼与麻省理工学院共同研发的Terzo Millennio 纯电动概念车，阐述了兰博基尼对于未来超级跑车的电动化发展的概念。Terzo Millennio以超级电容器代替传统的锂电池。超级电容器无论在充电时间还是动力输出方面都更有优势。超级电容器的动力输出形式也将使发动机更接近于传统内燃机的动力输出表现。此外，超级电容器的寿命也远远长于传统锂电池。

　　    电动化是未来发展的总体趋势，但是无论从驾驶激情还是性能表现上来看，如今的电动技术还不能满足兰博基尼对超级跑车的基本需求。比如，现在的电动赛车的车体都非常重，在几圈之后便会出现性能快速下降、车身过热等问题。如今的电动技术还不够成熟，从现在到未来的纯电动超级跑车期间还需要一个过渡阶段，而能够符合这个过渡时期需求的技术就是混合动力技术。兰博基尼现在正非常积极地研发混动技术解决方案，搭载混合动力技术的车型也将于近几年推出。相信兰博基尼的全新混动技术，将会是又一个全新的突破。

　　    问：兰博基尼在自动驾驶技术的研发上有着怎样的规划？

　　    Francesco Scardaoni：自动驾驶是很热门的未来趋势，但这项技术更适用于一台仅仅用作出行工具的车型。比如，车主只为了从公司回家、从A点到B点的简单移动。而对于兰博基尼来说，无论是超级跑车还是超级SUV，都绝不仅是能够实现从A地到B地的单一出行工具。兰博基尼始终代表着激情、梦想，和能够亲自操控车辆的乐趣。所以，自动驾驶技术只会在一定程度上、在某种条件下，应用于兰博基尼的一部分车型。比如，包含车道保持、自动跟车等功能的L2级自动驾驶还是可以适当地应用在兰博基尼的车型中的：当车主在拥堵的城市道路中感到疲劳，就可以启动一定程度的自动驾驶辅助功能，让他们可以在兰博基尼的座舱中放松一下；得到充分的休息之后，可以再关闭这些功能，继续感受充满激情的驾驶体验。

　　    问：兰博基尼在粤港澳大湾区经销商分布情况是什么样的？在粤港澳大湾区的销量情况如何？

　　    Francesco Scardaoni：港珠澳大桥的落成是中国政府对于粤港澳大湾区投入的体现之一。我相信未来这一地区及其辐射的整个东南地区的经济和贸易都会蓬勃发展。香港也是一个世界级的门户，大量贸易也会经过香港进入中国内地。我们会密切关注政府的动向，相信华南地区以及整个粤港澳区将是兰博基尼在华业务新的经济增长点。

　　    兰博基尼将继续深耕中国市场，并跟经销商合作伙伴保持更加紧密的合作。我们在广州、深圳、香港、澳门都设有经销商门店，能够很好地覆盖粤港澳区域。兰博基尼广州、香港和澳门的经销商伙伴是拥有丰富超豪华汽车经验的嘉信集团，我们的精诚合作已经超过25年，他们对于这一区域市场非常了解。

1. 兰博基尼：现有电动技术无法满足超跑需求

2. 无法满足京5排放 三菱翼神“退出”北京

3. 三星无法满足电池供应 大众或寻找其他供应商

4. 无法满足国6标准 奥迪Q7等多款进口车停售

5. 兰博基尼：短期内推出盖拉多替代车型

6. 兰博基尼：短期内推出盖拉多替代车型

7. 沃尔沃扩大XC40产能目标满足超预期市场需求

8. 史上最快 解读兰博基尼Sin混动技术

9. 兰博基尼新车融入科技元素 满足客户需求

10. 以科技赋能 2020款雷克萨斯ES满足超值期待

本文来源：https://baike.wangaiche.com/a200354.html