重生谣言不断三菱Lancer EVO到底该何去何从

　　    近期最爱上演“死而复生”戏码的车款，应该是三菱神车Lancer EVO了吧，图为Lancer Evolution Final Edition。老实说，已经看不懂三菱最近在演哪出了；自2015年年底原厂宣布Lancer Evolution Final Edition，将是EVO荣光的最后一站，2017年东京车展以SUV概念车现身的同名EVO作品，到近期传得沸沸扬扬的4门轿车重生谣言，似乎也让人不禁要问，Lancer EVO你究竟该何去何从？

　　    2017年东京车展现身的同名SUV概念车，似乎也变相宣称Lancer EVO将正式投效SUV阵营。

　　    自停产以来，Lancer EVO重生的传言可说是不定期就会出现，顺势搏个媒体版面；最近一次由外媒“Autocar”发布的消息，则是表态三菱原厂有意通过集团合作的方式，让Lancer EVO重新以4门轿车之姿起死回生；不过平心而论，历经数次的心情转折，《面对这类传言，只能说“用平常心对待吧”。

　　    诚如先前所言，三菱有意通过集团合作、资源共享的方式，让全新11代Lancer EVO得以以4门轿车之姿重返国际市场；预计以集团共用的CMF-C/D F4底盘作为架构基底，并援引三菱母厂引以为傲的S-AWC四轮传动系统加持，造就出EVO历史荣光的新篇章。

　　    在动力设定上，Lancer EVO预计采用新世代雷诺梅甘娜RS的诸多零组件，图为现行梅甘娜RS。

　　    至于在至关重要的动力表现上，“Autocar”也大胆预测，新一代Lancer EVO可望导入新世代雷诺梅甘娜RS的诸多硬体设定；2.0L涡轮汽油引擎、双离合器变速箱，更可望因应法规设定，同时另行追加48V轻油电规格车型，使其最大输出更可一举来到350匹大关。

　　    虽说相较于之前的“重生传言”，本次由外媒释出的信息多了几分在动力规格上的预测；但平心而论，单就近几年来三菱亟欲通过SUV车型寻觅销售突破点的现况来看，即便社长益子修屡屡表示未来将让品牌重返性能车行列，但Lancer EVO重生之日，似乎并不是短时间就能一蹴可几的事情。

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