世界杯不断在改变君威也在努力与时俱进

2018-07-13 导购今日头条汽车之乎

　　这款车并非豪华车。因为别克并没有把自己定位为高端汽车制造商，而是一个提供“可实现的奢侈品”的汽车制造商。尽然它有扭矩导向的全轮驱动系统、310马力的3.6升V-6发动机以及令人惊艳的外观，但君威GS仅能看作是一款配备V6发动机的次豪华车型，与讴歌TLX、林肯MKZ和丰田凯美瑞等车型竞争。

　　外观方面，GS继承了Sportback的掀背式尾门，整体线条流畅而圆滑。一个小小的红色GS徽章镶在了格栅内不显眼的位置，安装了更大的前部进气口、GS专用19英寸轮毂以及红色Brembo前刹车卡钳。

　　尺寸方面，整车加长了69mm，其中轴距加长了91mm，车顶降低了18mm，宽度增加5mm，带来的是比前款更大的内部空间。宽敞的后排座椅后面有一个906L容量的货舱，将40/20/40的分体后座椅靠背平放后，可用空间可扩展到1727L。作为比较，别克昂科威对应的储物空间分别为765L和1614L。此外GS有像TourX那样的尾门动力开启机构，因为这包含巨大的后窗的尾门着实沉重。

　　重量方面，虽然这台君威比我们在2014年测试的上一款全轮驱动GS减轻了92kg，但其整备重量仍然接近2吨。相比之下，搭载四缸发动机前驱版本的Sportback重量轻了179kg。

　　动力方面，别克给GS和Sportback标配了上一代君威Turbo和GS型号的2.0升四涡轮增压发动机。对于搭载196kw的四缸发动机的Sportback，百公里加速用时5.6秒，比216kw的讴歌TLX和224kw的丰田凯美瑞更快。尽管有全轮驱动和V-6发动机的优势，GS的加速时间也仅比Sportback快0.2秒，为5.4秒。

　　制动方面，GS安装了与我们之前测试的Sportback相同的马牌全季赛车轮胎（GS车轮要大一英寸），GS在防滑垫上测得的最大横向加速度为0.87g，110km/h紧急制动距离为50.0米。转向方面，君威GS安装了GKN提供的双离合扭矩矢量后差速器。调校方面相比福克斯RS偏于保守。

　　在新款君威上，适应性阻尼器没有缺席，对应的提供了三种驾驶模式：Touring、Sport和GS。后两种模式会使悬架更坚固，变速箱的换挡行为也会更激进。抛开预设的驾驶模式，君威依然保持其一贯高度可调的基础配置，每进行一项内容的调节，都能够清晰的感受到车辆的变化。这是一种业界罕见的精细的技术手段，给人留下深刻印象。这样的细节工作使得君威实现无限可调，以实现最适合车主的个性设置。