5008 PK昂科威：不到20万中级SUV谁更值？

　　车子就和房子一样，大一些总是没错的。强调气派和实用性的SUV更是如此。

　　20万，本是合资紧凑级SUV固守的价格区间。但随着市场竞争日趋激烈，现在这个价位已经可以买到一台实用性、质感和配置都不错的中级SUV。

　　比如1.6T的标致5008和1.5T的别克昂科威。

　　外观

　　就第一眼印象来说，昂科威比较符合中国人热衷并喜好的那种大气。但在某些人眼中，它又确乎有一些“臃肿”。

　　车身比例所构成的敦实，让昂科威实现了较为抓眼的第一印象。而丰满中略带紧绷的车身流线，也向外释放出较为浓烈的威严。只是这种丰满和繁复，其实不过一线之隔。

　　5008是一款在外形层面拥有独特存在感的车。

　　它虽然有着中级SUV的大块头，却依旧保持着法系车独有的绰约风姿。大面积镀铬饰条、多边形前大灯等潮流元素的融入，让这款车与同级别中的大多数不太一样。

　　在这款车上，标致的设计师拿捏好了“时尚精致”与“光怪陆离”之间的那个度。它足够好看、足够招人喜欢，却不显奇装异服、格格不入。

　　内饰

　　这本是别克的主场，但标致产品设计感的独树一帜与做工用料的厚道，却让别克感受到一些压力。

　　实事求是地说，昂科威堪称别克软装公司的代表之作。舒展大气的整体线条与风格设定，为这套内饰豪华感的叙述，构建出一个相当不错的基调。而大面积软塑、皮革、缝线等高档元素的堆叠排布，也在感官层面，让这套内饰的豪华属性言之有物。

　　这样的风格虽然容易被键盘车神诟病为风格老气、不够实用；但在终端市场，对于实际受众来说，却无疑是一个直观且美妙的吸引。

　　5008则完全不同。小尺寸异形方向盘、飞机座舱式中控台、运动风格金属点缀，这些本该出现在轿跑上的潮流元素，却被脑洞清奇的法国人打包进了一辆7座中级SUV的体内。

　　但法国人也证明了自己的审美，如此跨界的内饰设计丝毫不显违和，反而具备不错的美感与实用性。按键旋钮的排布，虽然与平常认知不太一样，但在熟悉后，却并没有多少怪异，相当好用。

　　相比设计风格的特立独行，5008的内饰却有着堪称憨厚的工艺水准与用料水平。装配工整，在同级别中毫不露怯。而中控台上方、下方的全包软性搪塑材质与全系标配的8英寸大屏，也让内饰整体具备较为不错的观感。

　　空间

　　昂科威是一辆纯粹的“大5座”。

　　虽然它2750毫米的轴距，既达不到中级7座SUV的水准，面对同为5座的大众途观L（2791毫米）、本田冠道（2820毫米），也丝毫不占优势；但它毕竟只需要将5张沙发安放得尽可能舒服，而不需要考虑7张板凳的排列组合。实际体验下来，4-5人乘坐时，相比奇骏、RAV4等紧凑级SUV，昂科威确实更加舒服，也具备更强的空间感与实用性。

　　2840毫米的超长轴距为5008提供了较为充分的空间基础。法系车在设计层面的优势，也为乘坐者提供了不错的“通透感”。但在7人乘坐时，它依然会回归到一款中级SUV的本质（第三排刚刚够用，舒适性稍逊一筹）。

　　非常短的后悬设计，意味着5008把更多空间让给了乘客，牺牲掉一些后备厢空间。但可拆卸第三排这样的巧思，却体现了法国人的奇思妙想与关乎人性的体贴。当举家出游、路边野餐时，它们确实能够发挥一些意想不到的作用。

　　动力&性能

　　因为技术的进步与油耗法规的日趋严苛，1.5T、1.6T这些曾经只出现在紧凑级轿车上的动力总成，如今在昂科威、5008这样的中级SUV上挑起了重担。

　　这两款车有着近乎一致的动力输出（昂科威169马力 vs 5008 167马力），但变速箱的不同，却让它们的动力表现有着相当大的区别。

　　没有全系标配9AT，是昂科威一个相对薄弱的环节。在20万之内的价格区间，昂科威1.5T车型上的7挡双离合确实有一些卡、慢、顿。

　　相比之下，5008匹配的爱信6AT，虽然换挡速度不快，但更加顺畅。在城市拥堵路况中通行，也具备优势明显的“从容”。

　　操控&舒适性

　　昂科威是一款在动态层面容易带给驾驶者“豪华品牌错觉”的车。也就是说，当你驾驶它的时候，你会不自觉地以为，自己是在驾驶一款豪华品牌的车型。

　　这种感觉来自两个方面：首先，车辆行驶过程中，悬挂和转向都透露出极为浓烈的扎实与厚重感，通过减速带时那种厚实的砰砰声更能带给驾驶者心理层面的满足，较好的隔音降噪也营造出较为高级的车内氛围；其次，车内满眼的缝线皮革与木纹装饰，不会激发驾驶者的任何操控欲望，舒舒服服地通勤是驾驶这款车的最好方式。

　　5008则具备同级别中难得一见的“好耍”。

　　这种“好耍”既来自于法系车在操控性层面一以贯之的优势，也来自于车内氛围所带给驾驶者的感染与挑逗。当你手握那个小而精巧的方向盘，感受到车轮、悬挂所传递上来的“紧实力道”，很容易产生“耍一耍”的冲动。

　　操控基础层面，虽然配备扭力梁后悬，但5008依然具备同级中难得一见的“好开”。车身动态轻盈可控，悬架支撑力道丰盈，具备较强的整体感。但作为硬币的反面，相比昂科威，它在舒适层面的高级感的确稍逊一筹。

　　配置&性价比

　　基于20万之内的价格区间，比较推荐的车型是标致5008 350THP 7座精英版和别克昂科威20T两驱精英版。前者的官价是21.97万，后者为22.99万。两款车的终端价格都在18-19万左右，基础配置都能满足日常使用的基本要求。

　　相比之下，5008多出感应雨刷、全液晶仪表盘、换挡拨片、全车车窗一键升降、18英寸轮圈（昂科威为17英寸）。昂科威多出真皮座椅、主动降噪、前排座椅加热。各有千秋，性价比基本相当。

　　顺便说一句，5008 7座版比5座版官价贵出0.4万，但终端优惠后基本是一个价格。几乎白送的2个可拆卸座椅还是不错的。

　　结论

　　在20万之内中级SUV这个细分市场，昂科威和5008是值得考虑的两个选项。

　　昂科威的优势在品牌和直观观感层面，综合产品力和性价比也还不错；但7挡双离合确实比更高级的28T车型匹配的9AT要差一些。

　　5008的优势在设计风格、较为灵活的空间调配和顺畅的动力输出；舒适性稍逊一筹，不过这也换来了较为灵巧的操控。

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