奔驰首款纯电动车型将国产 宝马奥迪在颤抖
当下的汽车市场竞争非常激烈，每个细分市场都挤满了各大汽车品牌的车型，而在豪华品牌领域更是如此，汽车发明者奔驰一直以最全面的产品系列遥遥领先，让宝马奥迪叫苦不迭。宝马奥迪只能在新能源汽车领域赢得一丝喘息之机，但是奔驰很快也来了。
姗姗来迟的奔驰EQC
对于新能源汽车的爆发，宝马和奥迪似乎早有预见，但是反应并不同步，奥迪早早就推出了A6L新能源，50公里的纯电续航里程，百公里油耗2.3升，只是中规中矩的表现，似乎更多是为了增加一款车型。
而宝马则为新能源汽车押上了全部家当，先是高调宣传全新5系新能源上市，售价比起旧款降价接近20万，然后又推出了宝马X1新能源，虽然遇到了一些波折，但是这两款车型销量都还不错。随后又和长城汽车成立合资公司，目的就是为了生产新能源汽车。
而奔驰似乎一直沉浸在燃油车的成功上，飞速增长的业绩让他们停下了前进的脚步，旗下两款进口新能源车型，S级新能源和GLE新能源的续航里程都没到50公里，还达不到国家补贴的标准，幸好这次他们及时带来了EQC。
奔驰旗下首款纯电动车型
这次奔驰在斯德哥尔摩发布的EQC，是奔驰首款纯电动车型。
EQC的外观设计和其他车型的区别主要表现在前脸设计上，没有采用柳叶形的大灯，但是讨人喜欢的奔驰大标证明了它的身份，保险杠的造型流线感很强。
侧面的设计变得更加平缓，有点像特斯拉Model X那种造型，其目的不言而喻，就是为了降低风阻系数，这辆EQC的风阻系数只有0.28cd，还记得成都车展荣威发布的Marvel X吗？风阻系数为0.29cd，奔驰用事实证明，老大哥就是老大哥。横贯式的尾灯设计已经成为了当下新车型的标配。
内饰采用了横贯式的双屏设计，搭配精致的物理按键，并没有像其他纯电动车型一样采用超大的中控屏幕取代所有物理按键，奔驰还是不想丢了自身豪华的标签。
定位中型SUV
EQC的车身尺寸为4761*1884*1624mm，轴距为2873mm，和奔驰GLC 4661*1898*1664mm的车身尺寸非常相似，轴距相同。据悉奔驰接下来还会推出EQA和EQS车型，可以看出最后一个字母就是代表相应的轿车级别。
续航表现中规中矩 没有突破
动力方面，奔驰EQC的百公里加速为5.1秒，最大续航里程达到了450公里，带有80度电的电池包，电池重量为650千克，极大地影响了续航表现。
在快充条件下，奔驰EQC可以在45分钟内充满80%的电量，表现还是中规中矩吧，并没有给我们太大的惊喜，奔驰未来的卖点还是会以豪华为主，而不是科技和酷炫的出行方式。
奔驰EQC会在2019年进行国产，目前的对手有特斯拉Model X和捷豹I-PACE，按照EQC自身的定位，价格区间相差会比较远，但是宝马和奥迪很快就会赶到，宝马早就公布了iX3的国产计划，而奥迪也会在本月17日发布纯电动SUV奥迪e-tron。
届时德系三强又会在新能源汽车领域展开激烈的竞争。
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