导购 当前位置: 汽车百科 > 导购 > 百公里电耗14.2度电 Marvel X比特斯拉更节能

百公里电耗14.2度电 Marvel X比特斯拉更节能

2018-09-29  导购 EV知道 谢庆宝

  作为荣威旗下高端智能化产品系列MARVEL系列的首发产品荣威光之翼MARVEL X价格公布之后,凭借颇具优势的产品力引起了相当热烈的市场关注与反应。

  

  一般的认知中,一百公里二十度电似乎已成为电动汽车日常能耗的基准值了。而MARVEL X凭借52.5kWh的电量跑出403km的NEDC工况里程,怎么看都觉得有些不可思议。

  

  根据该活动的反馈,MARVEL X确实可以做到在开启空调的实际路况驾驶下实现360km以上的续航里程。

  

  据此我们可以认为MARVEL X根据NEDC的测试规则达到14.2kWh/km、403km续航里程的成绩并不是不可能做到的。

  

  这个能耗水平可是很不简单的。以纯电动汽车领域代表性的特斯拉为例,从上面表格中可见MARVEL X已经超越了与其定位相近的Model X 75D车型的能耗水平,且仅以 2/3的电池电量就能达到特斯拉同级续航能力,是国内真正首款可以叫板特斯拉的电动智能车。

  那么,MARVEL X是怎么打破常规认知实现这一成绩的呢?首先我们先总结一下影响纯电车辆续航的主要因素:

  车重。直接影响车辆能耗的关键数据。

  电池。电量大了自然就能跑的更远些,但如果能量密度不够会导致车重过大而增加能耗。

  电机。电机效率越高,相应的能耗水平也能降低。

  电控。电控水平直接决定了电机、电池性能的发挥与保持。

  风阻。风阻对车辆行驶里程影响很大,特别是高速巡航。

  附加设备。空调等车载设备的电耗也是影响纯电动汽车续航的重要因素,而良好的能量回收设备有能有效增加车辆续航。

  而MARVEL X在这些方面都做了充足的功课。以车重的影响来看,自然要先从轻量化设计着手。

  

  这与现在许多大续航里程纯电SUV动辄两吨以上的车身质量形成了鲜明的对比,也远低于特斯拉MODEL X 75D的车重2352公斤。

  而且前面提到的高能量密度电池是由上汽集团旗下捷新动力提供的采用了宁德时代动力电池单体的电池总成。96个模组组成的电池包质量约为360kg,其能量密度达到了145.76Wh/kg。总成散热采用了气冷模式,进一步降低了系统质量,而通过精心设计有保证了良好的温控效果。据厂家数据显示,MARVEL X可以确保夏季高温情况下,以120km/h车速在高速公路长距离连续行驶时,不会发生功率受限的情况。

  

  电动汽车的最大耗电组件电机上,MARVEL X采用了上汽自主开发的永磁同步电机,使用了Hair-Pin绕组方案。相比特斯拉所搭载的励磁异步电机,该电机具有高效区域大、内阻小的特点。根据NEDC工况效率统计,Hair-pin永磁同步电机平均效率可达93%,而异步电机平均效率为89.6%,效率差距达3.5%左右。

  另一方面,MARVEL X采用DM EDS双电机驱动系统更是其意义为傲的设计。该系统引入了两个之前在汽车领域没有使用过的方案——双电机与双档位,结合车辆使用永磁同步电机,能够在每个车速、负荷区间,寻找到效率最优的工作点。

  

  MARVEL X后驱版车型需要140kW左右的电机,荣威将其拆分为一个85kW的主驱电机(TM电机)和一个52kW的辅驱电机(BM电机),两个电机并联运行。其中,TM电机始终连接车轮,BM电机在动力需求较大的时候接入,帮助驱动。同时辅驱电机(BM电机)有两个档位,高速行驶时可以换入二挡,从而进一步提升驱动效率。

  车辆加速等高功率需求时,匹配的电机效率自然落在高效区间;但日常稳定行驶时,特别是常见是80km/h左右的环路巡航时,此时所需功率也就不到20kW,那么单电机设计的效率很大概率将落至低效区间。

  

  双电机+双档位的设计结构相较传统单电机设计无疑更复杂,但这样的设计可以明显提高电机效率。以实际行驶情况来看,荣威光之翼MARVEL X的DM EDS双电机驱动系统能够在全工况下保持最优效率。

  

  在减速汽车的同时进行电能回收,能量回收效率接近100%,公共道路下续航提升高达15.4%。

  

  另外,在耗电设备上,MARVEL X采用了智能热泵空调系统。这种空调比市面上大部分电动汽车采用的传统PTC空调更节能。官方数据显示,在-10℃—-5℃的环境中,Marvel X的热泵空调可以比传统PTC制暖节能30%;在高于-5℃的环境中,热泵空调可比传统PTC传统制暖节能50%以上。

  以上等技术,在保证了使用性、舒适性的同时,尽可能的降低了运转电耗。

  

  由此可以看出Marvel X有些超出我们一般认真的能耗水平并不是“凭空得来”的,而是上汽自主造车多年技术积累的成果展现。但值得一提的是,MARVEL不可否认是国内首款能与特斯拉叫板的电动智能车。当然,实际用车中的复杂性,仅以我们根据有限的数据与资料做出的分析也许并不能完全的展现出MARVEL的风采,消费者不妨去亲自体验一下得出自己的结论。

 

「百公里电耗14.2度电 Marvel X比特斯拉更节能」相关推荐

1. 百公里电耗14.2度电 Marvel X比特斯拉更节能

2. 中控屏比特斯拉还大 荣威MARVEL X设计解析

3. 荣威MARVEL X正式交付 比特斯拉布局大

4. 土耳其研发电动汽车 称其比特斯拉更好

5. 土耳其研发国民电动汽车 称其比特斯拉更好

6. 特斯拉:Model3行驶48万公里电池容量减5%

7. 特斯拉跑30万公里电池容量损耗不超10%

8. 马斯克:特斯拉正研发寿命160万公里电池组

9. LED车灯与氙气大灯哪个更好 LED灯更节能

10. 让新能源汽车更节能 车载空压机需要换代

本文来源:https://baike.wangaiche.com/a207661.html

「百公里电耗14.2度电 Marvel X比特斯拉更节能」相关文章

「百公里电耗14.2度电 Marvel X比特斯拉更节能」相关专题

其它栏目

也许您还喜欢