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15万左右的自动挡MPV 这款车就很不错

2018-10-16  导购 今日头条 爱车兵团

  今天兵哥说的这款车,虽然不是一款家用车,但是完美兼顾了商务和家用的用车需求,并且在15万的价位区间,这款车几乎是唯一的选择--江淮瑞风2018 2.0T DCT行政版。江淮瑞风M4上市也有2年多的时间了,兵哥之前试驾过1.9T柴油手动版车型,对这款车的驾驶体验,动力以及舒适性程度颇有好感。对于这款售价15万区间的自动挡MPV车型,我还是满怀期待的。

  

  瑞风M4在10-15万价位的MPV市场中一直有着举足轻重的位置,此次推出6速DCT变速箱车型,很好的弥补了瑞风M4缺少自动挡车型的遗憾,更是填补了该级别的市场空白。

  自动挡车型配备了360度全景影像、自动启停、泊车辅助系统、ECO节能模式,并且还换装了后悬挂,以及最新一代车载系统等配置。可以看出自动挡车型更加倾向商务用车的属性,瑞风M4自动挡车型的推出,也可以看出江淮汽车对瑞风M4市场表现的期望。

  毕竟近两年来SUV市场增长逐渐放缓,进入了白热化的竞争状态,MPV呈现稳步增长的态势,并且中高端MPV市场表现强势。瑞风M4是江淮商务车型发展中重要的一个车系,从2016年10月上市至今取得了不错的市场销量,所以江淮汽车推出自动挡的瑞风M4也水到渠成了。

  

  瑞风M4自动挡车型主打中高端商务用车,新车主要针对动力系统做出了升级调整,搭载了2.0T涡轮增压发动机+自主研发的6DCT双离合变速箱的组合。该变速箱采用了高精度齿轮,低滚阻轴承等技术传动效率可达95%,具有经济模式、运动模式以及手动模式可选,官方数据离合切换不超过0.5秒。对于一款15万价位的MPV而言,这样的表现还算是很值得期待的。

  

  外观方面,瑞风M4行政版车型与手动挡车型差异不大,简单大气,典型的MPV风格,大嘴式的进气口设计具有很高的辨识度。车身尾部增加了6DCT的标识,也是这款车在外观上最能分辨双离合变速箱的标识。

  

  

  

  空间一直是瑞风M4一大卖点,车身尺寸高达5200*1890*1980mm,并且车内的空间利用率做得很出色。第二排、第三排还有尾箱空间明显比别克GL8这样的高端商务MPV好不少,毕竟瑞风M4方正的车身设计占很多优势。兵哥实测,尾箱可以轻松放下6个18寸的行李箱完全没问题,特别适合作为商务接待用车。

  

  并且在座椅调节上,第二排座椅360°旋转、第三排座椅折叠和后两排座椅180°放平功能,座椅调节灵活度极高,可以适用不同的用车场景。

  

  瑞风M4自动挡车型搭载的是江淮自主研发的缸内直喷2.0T发动机最大功率为140千瓦,最大扭矩为290牛米,虽然瑞风M4是辆大车,但胜在这款车的涡轮迟滞现象不明显,兵哥试驾的时候坐着4位大汉子,整体的动力不表现还是很不错。

  唯一遗憾的是,在急加速的情况下,发动机声音稍微有点扰人,这点很影响驾乘质感。总而言之,这是一款尺寸和重量都不小的车型,毕竟长度达到了5.2米。低速时动力还有点爆发感,而中高速再加速的表现就差强人意了。当然,这种车强调的装载能力以及实用性,对动力要求讲究的是够用就好,想必瑞风M4的驾驶者也不会载着满车乘客狂飙吧!

  

  说回这款6DCT变速箱,这是江淮自主研发的这台纵置的6速湿式双离合变速箱,调校上都是更注重平顺性,这也符合MPV车型的定位,兵哥试驾的行政版车型,路途经过国道以及不少省道,基本符合瑞风M4的用车环境,整体表现下来动力匹配是比较完善。起步稳定且低扭表现不俗,就是急加速时变速箱表现有些慵懒,以平顺为主。

  

  瑞风M4自动行政版的转向由机械液压助力升级为电子助力,低速和高速行驶时转向的阻尼有明显变化,高速更加沉稳。值得一提的是,新车升级了螺旋弹簧式非独立悬挂,整车的底盘表现变得更加扎实,路面不佳的情况下后悬过滤了不少生硬弹跳,对路面细碎震动过滤得很到位。

  

  江淮瑞风对中高端MPV有着丰富的制造经验,在商用车市场耕耘了17年积累了大量的口碑和经验,而自动挡车型的加入,有效地提升的车系的定位,同时也满足消费者对中高端MPV对商务用车的需求。当然,我也相信对自动挡的瑞风M4而言,未来销量并不是最主要的目标,更主要的意义在于弥补自动挡车型的缺失,同时证明江淮汽车深耕中高端MPV的品牌理念以及技术储备。

 

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