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全部完成换新 四大热销中级车如何选

2018-12-22  导购 腾讯汽车

  

  中级车不仅可以彰显各大品牌造车实力、同时也是走量的市场,从目前中级车细分市场的销量表现来看,月均销售过万辆的车款就有帕萨特、雅阁、凯美瑞等车款,恰逢这几款车型都是近一年左右完成换代,而日前天籁也带来了第七代产品,有望挽回稍显落后的销售局面。然而面对四大热销中级车,哪款更值得买呢?

  

  东风日产新天籁

  指导价:17.98-26.98万元

  终端优惠:无

  2018年月均销量:9371辆

  新天籁于12月18日正式国内上市,新车拥有全新内外设计,搭载2.0L+CVT和2.0T+CVT两套动力总成,拥有同级最强的动力系统和加速性能,高科技方面则有搭载L2级自动驾驶辅助系统加持,而最新的日产智联互联系统也没有缺席,有7款车身颜色、共7款车型可选,售价在17.98-26.98万元之间。

  

  

  

  新天籁在造型设计方面应用了日产最新的家族式造型设计,前脸“V”型大嘴搭配面积不小的镀铬装饰,前灯组也是运动化风格取向,再加上更长、更宽、更低的车身尺寸,与老天籁曾给人成熟稳重的印象相差十万八千里,整体造型更多的是给人年轻、时尚、运动的感觉。

  

  

  内饰方面,新天籁也融入了更多现代化元素,整体造型简洁清爽,横向拉伸的中控台设计带来了很大气、舒服的感觉,而三幅式方向盘也较老款更运动、更耐看。此外,中控台还搭载了最新引入的智能互联系统,配备8英寸中控屏,支持全时导航、在线娱乐、在线支付等功能。L2级自动驾驶辅助系统是新天籁的一大亮点配置,遗憾的是只有顶配车型才能完全享受这套系统带来的便利。

  

  

  全新的动力总成才是新车最大的卖点,没有之一。新天籁引入了最新的VC-TURBO 发动机,这是世界上首款量产可变压缩比涡轮增压发动机,入选2019沃德十佳发动机,其特点是通过多连杆的结构来改变活塞的高度来实现压缩比可在8:1到14:1之间连续可变,从而实现动力与油耗的最佳平衡。这款发动机有着252马力最大功率和380牛?米最大扭矩输出,与之匹配的是模拟8挡CVT变速箱,百公里加速6.5秒,综合油耗低至6.6升。

  

  从目前新天籁的定位转变来看,新车有着很强烈运动气息的外观和同级最强的动力系统,但实际上新车的底盘调校还是舒适性取向,这一点是为保持天籁一贯舒适的做派。由此可见,新天籁其实是保留了老款车型的舒适性,但在外观设计投年轻人所好,动力加速能力很强,遗憾的是操控乐趣稍差。

  

  市场表现方面,由于新天籁换代时间节点落后于凯美瑞、雅阁、帕萨特等竞品,此前的产品力跟不上节奏,月均销售水平也只是9371辆左右,而且大部分销量都是有2.0L车型提供,老款2.5L车型销量并不好,虽然今年天籁之卖出了10.31万辆新车,但随着新车的上市,新天籁有望迎头赶上,销量可期。

  广汽本田雅阁

  指导价:16.98-25.98万元

  优惠幅度:2万元左右

  2018月均销量:14245辆

  最新一代雅阁在今年4月份正式推向市场,搭载1.5T高低功率发动机,全系标配CVT无级变速箱,而雅阁混动版车型也在8月底完成上市,至此雅阁车系高达10款车型,售价在16.98-25.98万元之间。

  

  

  

  有别于传统的中级车,雅阁采用了更为新潮的溜背式造型设计,这一设计放在传统中级车身上的确曾引起了不少争议,雅阁也从此完成了中年大叔向年轻精英的角色转变,深得很多年轻一族消费者的青睐。

  

  

  内饰方面,雅阁采用了环抱式中控台设计,三幅式多功能方向盘手感不错,悬浮式中控大屏带来不俗的科技感,整体氛围与其外观风格一致,年轻、动感。当然了,雅阁的内饰用料也是一如既往的好,中控覆盖软质材料较多,而中控面板亮面装饰条也带来很强的质感,这些都是年轻人喜欢的调调。

  

  

  动力方面,很庆幸雅阁没有受到1.5T机型机油增多事件的影响,其中1.5T低功率版本最大输出功率177马力,峰值扭矩为230牛?米,功率表现和思域一致,但扭矩上调了10牛?米。不过从实际销量来看,低功率发动机很大程度是拉低产品入门售价使用,真正排产不多。而主推车型则是搭载1.5T高功率的版本,发动机最大功率197马力,峰值扭矩260牛?米,虽然排量不变,但动力调校更为激进。价格上也非常符合20万元以内预算购车的消费者,是走量的车款。当然,新款雅阁锐?魂动车型的推出也大幅降低了入门售价,是抢占20万级混动中级车市场的有力竞争者。

  

  市场表现方面,雅阁经历了半年的产能爬坡,目前销量节节看涨,刚刚过去的11月份卖出了超过2万辆,成绩傲人。不过,雅阁销量持续走高的背景也与其促销力度有关,从上市之初的1500元优惠到现在的2万元左右优惠,也就是说选择19.98万元的豪华版,20万可以包牌落地,吸引力不可谓不小,对厂家而言,而20万以下区间的车型也正是走量的产品,截止到11月底,雅阁2018年卖出了15.67万辆新车。

  广汽丰田凯美瑞

  指导价:17.98-27.98万元

  优惠幅度:1.1-1.4万元左右

  2018月均销量:13943辆

  在本次导购海选的四款中级车当中,凯美瑞是最早完成换代的车款,自去年11月中旬上市至今已经超过1年,上市不到半年,单月销量就爬坡到1万辆以上,如今稳定在1.5万辆左右。从其当前的优惠力度来看,凯美瑞销售终端的确很“顽固”,优惠力度不大,但销量不小,2018年1-11月累计销量高达15.34万辆,不过这也从侧面反映了凯美瑞不俗的产品力。

  

  

  

  中级车向来都给人成熟、稳重设计的语言,很难想象四平八稳的凯美瑞摇身一变运动小青年,不过也正是从这一代凯美瑞开始,运动化取向彻底改变了消费者对中级车的看法,严格来讲,说雅阁、新天籁都是 “跟风者”也不为过。按照过去的定位,老款凯美瑞的客户群体大都是中小企业的老板,如今时过境迁,8090后当家作主,也逐渐成为消费主力,他们年轻、眼光独到、偏好时尚和运动,而凯美瑞也做到了“与时俱进”去应该消费群体的改变。

  

  

  就外观设计而言,在新车上市之前我们听到最多的评价就是“突变”,凯美瑞这种变化的确动作有点大,但这恰恰迎合了当代中青年消费者的口味。广汽丰田根据凯美瑞产品的定调推出两种设计风格,其中风尚版采用了运动感十足的前脸设计,尾部则配以双边四出设计,偏重运动的氛围营造。而对其它版本则采用了更为大气的前脸风格,超大的进气格栅横贯前脸80%以上的面积,看起来更豪华气派,两种设计各有千秋。

  

  

  内饰上,凯美瑞保持了丰田一贯的高水准用料和做工,不过稍微需要适应的是其别具一格的中控台设计,喜欢它的人可能会觉得设计感很强,不喜欢的或许会认为它失去了凯美瑞本该具有的稳重。

  

  

  动力方面,凯美瑞是当今为数不多坚持自吸发动机的中级车,不过其搭载的2.5L全新动力单元有着超高的热效率,达到40%,深度挖掘了自吸发动机高功率低油耗的潜能,百公里6升的综合油耗甚至比2.0L发动机(综合工况6.4升)的表现还要出色。此外,凯美瑞也有混动版本可选,采用2.5L发动机+镍氢电池+电机+E-CVT的动力组合,动力输出以平顺性为主,综合油耗低至4升,深得环保人士的青睐。

  上汽大众新帕萨特

  指导价:18.99-28.89万

  优惠幅度:1.9万元左右

  2018年月均销量:14741辆

  老款帕萨特之所以能在中级车市场呼风唤雨,这与其成熟老道、四平八稳的产品定调不无关系,其面对的消费群体普遍是资金实力更雄厚的中年人,产品定位也更符合公务用车需求,因此也吸引了大量公司、国企、事业单位的采购订单,再加上有高达4-6万元左右的终端优惠,销量高枕无忧,今年1-11月累计销量高达16.22万辆。新一代帕萨特已于10月底正式上市,新车也有1.7万元左右的优惠空间,而老款车型则处于停产在售状态,新老交替平稳过渡,预计帕萨特家族整体销量还会有一定的上升。

  

  

  

  新帕萨特与日系竞品有着截然不同的风格,新车延续了老款帕萨特成熟、更稳的味道,不过新车加入了大量大众最新的家族化元素,全新的中网设计更大气,大面积镀铬装饰展现出不俗的质感,大灯组全系升级为LED,眼神更加耐看;而尾部车标底下也加入了英文字母,高级感无疑更强。

  

  

  新帕萨特的内饰设计同样是稳打稳扎,中控台延续了老款帕萨特横向拉伸的风格,这样带来更宽阔的空间感,也更符合商务车的做派,不过新帕萨特也加入了很多新的现代化元素,例如8英寸中控大屏、10.2英寸全液晶仪表盘、钢琴烤漆中控面板等都带来不俗的科技感。而全速自适应巡航、主动刹车系统的出现则是高配车型锦上添花的配置。

  

  

  动力方面,新帕萨特摒弃了老款1.8TSI发动机,有1.4TSI、2.0TSI高低功率共3款发动机可选,其中2.0TSI发动机是第三代EA88系列产品,低功率版本最大功率186马力,峰值扭矩320牛?米;高功率版本最大功率220马力,峰值扭矩350牛?米,均匹配7挡湿式双离合变速箱。

  自全新一代天籁正式上市,国内主流的中级车释数完成换新,日系产品普遍都在走年轻、时尚、运动的路线,但各自又有不同的卖点,凯美瑞打出豪华和运动的组合牌,雅阁则彻底年轻化,溜背设计深得年轻消费者的认可;而新天籁带来同级最强动力的同时,也保持了天籁惯有的大沙发般舒适性;反倒是新帕萨特坚持德系产品的稳重风格,但新的设计元素也带来了更强的视觉效果。

 

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