自主A级家轿瑜亮之争长安逸动对比帝豪GL

2019-01-05 导购车叔爱说车

　　2018年中国经济差不多定了调，经济下行压力有目共睹。时至今日，家轿市场的格局同样已趋于固化。B级车及以上级别细分市场是合资、进口品牌的天下，自主品牌在家轿市场总体依然孱弱，其中，有2款车像是硕果仅存，肩负与合资强敌抗衡的重任——长安逸动和吉利帝豪GL。

　　往往，当我们追求更高性价比，质感和品质不输合资的自主品牌家轿，无外乎就是选这两款车。能够经受长期的市场浮沉，抵挡住合资强敌的挤压，可见两款车实力绝不弱。车市不会有真正的“一时瑜亮”，若是对手总要分个水落石出，到底谁更强一点？

　　外观：长安逸动更优雅时尚，帝豪GL略显持重

　　颜值方面，长安和吉利都是以原创设计见长，也都拥有一群拥趸，高颜值是长安逸动和帝豪GL的共有标签，细细品味之余，则是不同风味。

　　长安逸动采用的是家族化“蝶翼式”进气格栅，上下融会贯通，前脸显得很有立体感。该车在车流中的辨识度很高，相比合资家轿的视觉观感，也没有落下阵来，怎一个优雅时尚了得，车叔个人很喜欢。

　　侧面来看，双腰线的设计汇聚在车尾，勾勒出蓄势待发的姿态，但又一点不显得浮躁，灵动却且和谐。车尾采用溜背式造型，小鸭尾造型扰流板是个精致的点缀。总的来说，长安逸动传达出一种让人很舒服的美，有种东方设计美学、浑然天成的韵味。

　　帝豪GL采用的是家族水滴回纹涟漪前脸，如今我们对此也不陌生，晶钻式LED日行灯值得好评。整体来看，帝豪GL还是偏向沉稳、商务风，这也没错，只是相比长安逸动，少了一点灵气和动感，今后更容易出现设计落伍，不知道车友们的眼光如何。

　　驾控：长安逸动得心应手，帝豪GL赢在纸面动力参数

　　“三大件“方面，参数再亮眼，技术再先进，都不如驾驶感受来得直接。实际上，如果你将这两款车分别进行全面、深度的试驾后，你会偏爱谁，相信心中有数。

　　长安逸动搭载的是长安Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，性能表现和技术都趋于成熟，新加入的蓝动版带有48V能量回收加速辅助系统，起到节油、润滑启停等多重功效。动力参数上长安逸动稍逊于帝豪GL，但胜在更高效（最低至5.8L/100km）。两车的动力储备之于一款家用轿车完全够用，反应在实际驾驶感受上，长安逸动低扭时更有劲，起步更迅猛，1000转/分即可输出扭矩130N·m，好过帝豪GL。

　　值得一提的是，长安逸动搭载日本原装进口爱信第三代6AT变速器，工艺精度很高，动力传递效率更高，换挡更快更平顺。而帝豪GL搭载6挡干式双离合，顿挫和发热问题很难完全规避，比不上前者。

　　至于底盘，两车都采用的是后扭力梁式非独悬，不过长安逸动有美国底特律资深底盘调校专家赋能，前麦弗逊独立悬架采用的是液压圈梁式设计，后悬架的封闭式扭梁也源自德国U-O Forming工艺，操控性和滤震性能是帝豪GL的常规底盘不能及的。长安逸动百公里的刹车距离仅为35.6m，超过了一些合资家轿，要比帝豪GL刹得更稳。

　　所以说，长安逸动的驾驶质感、操控稳定性要明显好过帝豪GL，这对于越来越重视内在素质的年轻消费者太重要了。

　　智能：长安逸动更富科技感，门槛更低

　　这个年代，智能网联已经成为汽车必不可少的功能，是核心产品力之一。对于用户而言，智能属性直接关系着操作体验，长安和吉利也都有所布局。

　　应该来说，从技术层面来看，两车大致在一个智能化等级上，但细究之余，也能发现差异。以顶配车型为例，长安逸动自动领锋型搭载的10.25英寸全液晶仪表盘+10.25英寸中控高清液晶屏，支持“三指飞屏“操作，非常炫酷有科技感，帝豪GL的3.5英寸仪表盘+8寸中控屏就相形见绌了。

　　关于车机系统，长安逸动搭载的最新in Call 3.0智能车载互联系统，相比帝豪GL的GKUI，功能更多一些，例如 in Call 3.0 智能车载互联系统支持远程车况查询及诊断功能，4G热点享有基础流量终身免费服务，给车上全部乘客使用，而帝豪GL的4G热点只能给车机使用。

　　智能安全配置方面，两车相对合资是越级的存在。只不过长安逸动在8.79万的手动争锋型开始，便配备ACC全速自适应巡航系统与PAB预警辅助制动系统，而帝豪GL上这两项黑科技要从10.98万元的自动尊贵智联型起，没有前者那么厚道。ACC和PAB十分实用，在0-150km/h范围内，ACC可实现智能加减速，解放双脚，减轻驾驶疲劳。PAB可自动探测前方碰撞危险并实现智能分级预警，提前约1.4秒发出报警。