不喜欢SUV的看这里 这三款高性价比座驾推荐

　　随着消费需求的升级，国内汽车工业与经济进入了一个新的局面。根据中国汽车协会统计的数据显示，2019年2月份国内汽车的产销分别完成了141万辆以及148.2万辆，其中乘用车产销分别完成了114万辆以及121.9万辆。无疑在这一个如此高的销量背后，大部分消费者都会遇上一个陷入沉思的问题——如何在玲琅满目的车型当中作出选择？

　　其实这个问题很难给出答案，不同品牌的汽车都有着优劣之分。随着自主品牌的不断崛起，国内自主品牌正在逐渐缩小着与进口/合资品牌的差距。不仅如此，自主品牌在市场当中的份额也已经占据了国内汽车市场的半壁江山。因此今天兵哥所推荐的三款车型汇集了国内以及合资等品牌，分别是比亚迪（秦 Pro）/荣威（i6 PLUS）/本田（凌派），到底谁的表现会更出色？

　　比亚迪-秦Pro 超能版

　　指导价：7.99-11.59万元

　　推荐车型：2019款 超能版 1.5TI 自动智联锋耀型

　　前不久，比亚迪就在北京举办了春季新品发布会。在此次推出的新车当中，最振奋人心的还是比亚迪秦Pro燃油版车型，6.99万元的起售价更被无数人称之为“价格屠夫”。最值得一提的是，秦Pro还首次增添了1.5L自然吸气的手动版本车型，新车的加入无疑也让喜爱手动挡车型的消费者多了一个丰富的选择。不可否认的是，如今很多车型只在低配的车型上才能看到手动挡的存在，更有甚者直接取消了手动挡车型。不过秦Pro却在原有两款手动挡的车型的基础上增加为三款车型，极大程度地满足了消费者对于手动挡车型的渴望以及需求。

　　动力系统

　　虽然在不少人眼中看来，新能源车型将会成为主流。但在如今的各种新能源汽车配套设施没有大范围普及的阶段，燃油汽车以旧拥有着坚贞不移的市场地位，对于秦Pro 超能版来说也同样如此！新车全系由一台1.5T发动机共计7个版本组成。其中，1.5T涡轮增压发动机，最大功率为：154马力（113kW），最大扭矩为：240牛·米。传动系统方面全系与之匹配的是6MT（手动变速箱）/6DCT（双离合变速箱）。

　　空间表现

　　在同级别的紧凑型车当中，秦Pro的表现也较为出众。从4765mm*1837mm*1500mm的整车尺寸来看，将近4.8米的车身长度无疑会比同级别的车型看上去更为修长。此外，2718mm的车身轴距与同级别车型相比，数据上也同样占据了不少的优势。得益于全系车型为前置前驱设计，后排中间尾部并没有过大隆起。总的来说，后排乘客的空间表现同样可圈可点。

　　外观设计

　　前脸采用了全新的Dragon Face家族式设计的秦Pro，可以说是相当地吸引眼球。进气格栅当中的横向镀铬饰条采用了多幅式设计，显得非常有层次感。此外，进气格栅两侧的轮廓向外扩张，整体带来一种非常强烈的视觉宽度。最值得称赞的是，全LED的大灯组为全系标配，“L型”的日间行车灯与转向灯融为一体之余，还带有“流水式”的效果，这也是同级别的其它车型当中无可比拟的一点。

　　尾部的设计也犹如前脸一般，相当地惊艳。从老款车型上传承下来的贯穿式尾灯进行了一定的改变，细长的设计也同样带来出色的视觉宽度。夜间的点亮效果，也进一步提升了整车的辨识度。总的来说，整一个尾部虽看上去较为简洁，但层次感却是相当分明。

　　内饰设计

　　谈起比亚迪最新的内饰设计，相信不少人都略知一二。坐进车内，数最大的亮点则在于中控的12.8英寸的自适应旋转屏幕了。中控屏的所支持的功能还包括了360°全景影像、多媒体、导航、空调控制等诸多功能，即便是日常生活当中的“刷抖音”等第三方软件都能在这块屏幕当中完成。还有一点值得一提的是，8英寸的全液晶仪表盘也同样为全系车型标配，无论在显示效果又或者操作难度都令人满意。其它配置方面还包括了自动驻车、主动刹车、自适应巡航、无钥匙进入/启动等功能。

　　荣威-i6 PLUS

　　指导价：8.98-13.98万元

　　推荐车型：2019款 PLUS 20T TST 互联网智臻超赞版

　　基于i6上市两年后所衍生的中期改款车型i6 PLUS，可以说是由内而外都进行了改变。其中变化最大的是全系车型只提供1.5T以及1.6L两套动力动力系统，原有的1.0T三缸发动机则取消了。由此看来，在如今各种三缸发动机繁荣茂盛的时代里，i6 PLUS取消1.0T三缸发动机以及增加CVT无级变速箱的举动虽令人倍感意外。不过这对于消费者而言未免不是一件好事，采用四缸的发动机无疑在耐用性以及性能方面会更加出色。

　　动力系统

　　虽然i6 PLUS在动力方面取消了1.0T三缸动力版本，但却在这一个基础上增加了1.6L自然吸气发动机的加持。其中，1.5T涡轮增压发动机，最大功率为：169马力（124kW），最大扭矩为：250牛·米；1.6L自然吸气发动机，最大功率为：125马力（92kW），最大扭矩为：158牛·米。传动系统全系与之匹配的是5MT（手动变速箱）/CVT（无级变速箱）。

　　空间表现

　　说到空间方面的表现，i6 PLUS相比于老款车型仅在高度上增加了4mm。整车的长宽高尺寸分别为：4671mm*1835mm*1464mm，轴距为：2715mm。从前者的数据上看，i6 PLUS在各方面的比例发挥都较为均衡，无疑在整车的造型方面会形成一种更沉稳的视觉效果。相比于秦Pro，两者在轴距方面的差距不相伯仲，2715mm的车身轴距也大大提升了后排乘客在腿部空间的表现。

　　科技配置

　　配置方面，兵哥本次推荐的是全系当中的顶配车型。相比于12.98万元的次顶配车型，无论在安全配置以及人性化配置等方面等方面来看，顶配车型的表现更出色。主要包括了前后排乘侧面客安全气帘（气囊）、车道偏离预警系统、主动刹车、360°全景影像、自适应巡航、车辆远程启动、语音控制等多种功能。由此可见，次顶配鱼顶配车型两者只相差一万元的区间，其多出的功能更具性价比之余，日常生活当中也相当地实用。

　　本田-凌派

　　指导价：9.98-13.98万元

　　推荐车型：2019款 180Turbo CVT领先版

　　说起凌派这一款中国特供车，相信它的称号很多人都相当熟悉，没错！“小号版雅阁”。尽管不少人说两者之间的设计并不一样，但两者之间的共同点却是相同的——第十代本田家族式设计。不过，从雅阁以及凌派两者之间的比较来看，后起之秀的凌派无论从车身的比例又或者是部分细节的处理都更为立体、耐看。另外一点，全新凌派依旧延续了第一代车型上的优良传统——因超长轴距所衍生出来的超大空间。由此可见，全新凌派仍有不少的地方非常值得我们去期待！

　　动力系统

　　其实在全新凌派身上所改变的不仅是外观以及内饰，动力系统的转变也同样是巨大的。反观上一代凌派车型上所搭载的1.8L自然吸气发动机，无论在油耗以及动力方面的表现都不算特别出色。因此，在全新凌派身上已经不再能看到1.8L自然吸气发动机的影子，取而代之的是1.0T三缸涡轮增压发动机。具体数据方面，最大功率为：122马力（90kW），最大扭矩为：173牛·米。传统系统方面全系与之匹配的是6MT（手动变速箱）/CVT（无级变速箱）。

　　外观设计

　　得益于凌派的家族式设计语言，即便是选择极光蓝作为车身颜色，在远处望去也同样能看到一副相当年轻的样子。前脸的设计在某种程度上，处处都能看到第一代车型的影子，包括引擎盖上方隆起的力量线以及中网处硕大的本田“LOGO”样式等等。但仍旧值得一提的是，全新凌派还将蜂窝纹状的前进气格栅作延伸处理，搭配着两侧全LED大灯组，整体看上去都相当大气磅礴。

　　相比之下，尾部的设计则显得更为成熟稳重。“C字型”的尾灯组设计，在其它本田车型当中早已习以为常。整体看上去并没有一丝拖泥带水的感觉，略显分明的层次感大大提升尾部的耐看程度。如果非要从其中寻找一丝运动的氛围，那么尾部上方的扰流板将是最好的说明方式。

　　内饰设计

　　似乎层次感这一个词也同样适用于内饰的设计，坐进车内，一股相当简洁的风格映入眼帘，但胜在每一处都能做到无可挑剔。中控台的布局划分十分清晰，值得称赞的是，中控台大面积都采用了皮质进行包裹，搭配了缝线的设计，一定程度上提升了内饰的高级感。配置方面，还包括了多种安全辅助驾驶系统（车保偏离预警、车道保持系统、主动刹车等）、自适应巡航、自动驻车、无钥匙进入/启动等功能。可见即便是非顶配车型，全新凌派在功能配置等方面也相当出色。

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