日系三强谁更强？第七代天籁了解一下

2019-05-10 导购买车网

　　说到中型轿车，除了传统的豪华品牌外，日系三强中凯美瑞、天籁、雅阁也有着举足轻重的地位，他们的关系非常微妙，有着最新车型均向消费市场年轻化的转变，也有着各自品牌坚持的初心。其中第七代天籁ALTIMA作为当中最晚换代的那款，自然也是带着满满诚意到来，如日产最新V-Motion 2.0设计语言、2.0T同级最强动力的可变压缩比发动机、率先实现国六排放等。接下来就让我们一同看看第七代天籁ALTIMA在哪些地方有着过人之处。

　　外观方面，新车承袭日产最新的V-Motion 2.0设计语言，V字形的镀铬装饰搭配蜂窝状进气格栅，气势十足。两侧LED前大灯灵感来自回旋镖，使新车无论在静态还是动态时，时刻展露运动魅力。

　　车身侧面采用双腰线设计，勾勒出饱满的轮廓，搭配悬浮式车顶，进一步增强运动气质，同时风阻系数仅为0.26cd。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4901/1850/1447毫米，轴距为2825毫米，相比老款车型增加50毫米，进一步提升车内空间。

　　来到车尾，第七代天籁ALTIMA的变化同样很大，U字形尾灯设计富有时尚感，同时拓宽了尾部视觉效果。鸭尾式扰流板和隐藏式双排气布局，为尾部增添了几分运动气息。

　　内饰部分，第七代天籁ALTIMA设计简洁，颜色运用也相对考究，拥有黑色或黑/米双色可选，中央镀铬饰条的加入一定程度上与V-Motion 2.0设计语言呼应，同时富有层次感。7英寸液晶仪表盘与8英寸中控触摸屏的加入，将于HUD平视显示系统实现三屏联动，将海量行车信息有序分屏，保障驾驶员对车辆信息的全面掌控，确保行车的便利性和安全性。

　　除此以外，作为一款舒适为主的家用轿车，新车还搭载了全新3D Multi-Layer人体工学座椅，运用了三层缓冲材质防污涂层和菱形绗缝技术工艺制作，搭配全新升级的3D侧翼支撑，带来舒适升级的同时，增加一定豪华气质。

　　感官营造方面，第七代天籁ALTIMA同样出色，车内采用BOSE高保真音响系统，搭配9扬声器，音质出色；多维降噪静音系统，通过前挡风玻璃和侧门窗的高强度双层隔音玻璃，同时车身多处加注多种吸隔音材料，最大限度阻隔噪音；EYE MAX通览式全景天窗，使车内采光效果更加出色，带来开阔舒适的乘坐感受。

　　驾驶部分，是一辆车日常使用的重中之重，第七代天籁ALTIMA搭载全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机2.0L VC-TURBO智控引擎，采用独创多连杆系统，可实现发动机压缩比在高性能（8:1）与高效能（14:1）之间的智能无级切换，其中最大功率185千瓦，峰值扭矩380牛·米，因此可实现百公里加速6.42秒与百公里油耗6.7L的优秀成绩，除了与竞品车型凯美瑞、雅阁相比具有一定优势外，甚至与迈腾、帕萨特等德系车相比都能完美胜出。

　　拥有优秀的动力系统还不够，新车搭载麦弗逊式独立前悬挂，梯形控制臂多连杆式独立后悬挂，并首次在中国市场采用单筒减震器，驾驶者可轻松以最小方向修正，按照预定的路线行驶，减少疲劳。全新升级的双小齿轮轴电动转向系统(DP-EPS) 可智能感应车速，提供精准的转向力。

　　作为日产智行的有力体现，第七代天籁ALTIMA融合智能动力、智能驾驶、智能互联三大领域科技，其中智能驾驶即ProPILOT智动控制辅助驾驶功能是重中之重，新车可实现L2级别自动驾驶技术、ICC 智能自适应巡航。同时，拥有多达11项NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，使得第七代天籁ALTIMA拥有同级最全面的主动安全辅助配置，为用户驾乘带来更多安全保障。

　　其中L2级别自动驾驶技术，可通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统监测识别单车道车道线，时刻保持在车道中央自动行驶；ICC 智能自适应巡航，可实现0-144km/h 自动驾驶速域支持，即通过前雷达实时监控前方路况，车辆可以在多种路况下在设定的巡航车速范围内通过自动加速、减速、刹车与前车保持安全距离；NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，分别为LDW车道偏离预警、ILI车道智能修正、BSW变道盲区预警、IDA疲劳智能预警、IEB预碰撞智能刹车、CTA倒车车侧预警、IFCW 超视距碰撞预警、AVM全景智能监控、IPA智能泊车辅助、MOD移动物体/行人预警、EAPM油门误踩纠正。