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日系B级三强 新天籁为何落后凯美瑞/雅阁

2019-05-25  导购 车味auto

  很多喜欢日系车的人,应该知道日系的B级三强一直以来都互相在较劲,销量上也互相追的很紧,基本上都保持在同一个层次,彼此不会落下太多。但是凯美瑞和雅阁相继换代上市,特别是雅阁市场销量大幅上扬,最为老对手的日产肯定也坐不住,推出了全新一代天籁。

  

  日产将自家英菲尼迪才装备的VC-Turbo下放给了一直走舒适路线的天籁,日系新三强全部完成年轻化换代,天籁在三强中还坐拥“号称地表最强”的新2.0T发动机,本以为三强会以一个全新的面貌再次形成销量胶着之势,但一个奇怪的现象发生了。换装更强劲动力的天籁,反而陆续被“两田”抛在了身后。

  

  

  

  

  首先就是发动机的问题,在即将上市之前,新天籁曾经集中火力宣传过一波自家的2.0T发动机上,包括给媒体和活动的试驾车里也用的是2.0T的版本,这个发动机的体验感自然会被大力渲染一波,很多人刚开始关注新天籁也是因为这个发动机。

  

  但是大家会发现,在上市之后这个2.0T版本的车型却迟迟没有到店,好像是到最近一段时间,才陆续有这款车型出现在店里。这也是说,被给予了最多希望和期待的2.0T高配版本并没有在第一时间投入市场,所以大部分人刚开始想要买车的热情,也在这样漫长的等待之中被消磨掉了,或者直接就转头去买了别家的车。新天籁在最应该冲销量的刚上市阶段,却因为这个消失的发动机,而导致开局不利,也就间接造成了销量的极速下降。

  

  接着就是配置的问题,在失去了这么一个强大的发动机竞争因素之后,新天籁几乎没有什么可打的部分,尤其是配置也不算特别好,就拿20万左右的价格来说,另外两个对手的配置里已经设置了ACC自适应,而新天籁却把它放在了26万左右的高配车型里,这种价格上的巨大差距,也是购车者放弃它的原因。

  

  而新天籁原本主打的驾驶舒适感,也没有什么太大的优势,对比起静音方面的配置,雅阁在18万左右的车型里就已经搭配了主动降噪,而新天籁则需要21万左右的版本才有,不明白新天籁为什么这么抠,这不是白白给对手送销量吗?

  

  总体来说,新天籁上市之后的颓势,很大一部分原因都是自己造成的,包括在上市之前的那波高配发动机的噱头,如果做不到就不要采取这种令人厌烦的饥饿营销,不然只会给对手更大的市场。

 

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