豪华品牌里的木桶车 旭说新车之全新一代宝马3系
2019年可以称作是宝马的品牌年，全新旗舰suv——宝马x7以及新款旗舰轿车——7系路陆续登陆市场。但是对于宝马来说，全新（第七代）3系才是今年最重要的换代车型。
我有幸被宝马邀请参加全新一代3系上市前的媒体沟通会，在会上，宝马官方还发布了新车的预售价，新车将提供标轴版（代号g20）和长轴距版（代号g28）两种车型。即日起开启预售，325i车型预售价31.39万起，而325li预售价32.39万起。另外，未来售卖车型还包括330i的长轴和标轴车型。
豪华品牌里的木桶车
在汽车市场中，对于宝马3系的评价是“最值得拥有的永远是现款，最值得期待的永远是下一代”。这句话足可以说明宝马3系在消费者中的地位。而即将退市的这一代3系（标轴f30/长轴f35）是最成功的一代车型，从2012年推出以来，销量稳步增长，销量上一直处于豪华品牌中型车市场的前三名。
在2017款改款后，增加了m运动曜夜版，对轮毂、中网、大灯、外后视镜以及排气等外观细节进行了熏黑处理，而且内饰也配备了m运动方向盘、全液晶仪表以及全新的多媒体系统等配置，让它在配置上更加全面。2018年的年销量为134893台。即使马上退市，在2019年4月份也超过了1.3万台，可以说就现款车型而言，它在同级别市场中仍有着相当强悍的竞争力。
造就如此成就的原因在于它的均衡性，这一代车型首次对轴距进行了加长，更加符合中国消费者的喜好，而且在动力、底盘、转向、悬挂以及配置等方面进行了很好的平衡，每项虽然不拔尖，但都是出于行业的领先水平。如此一来，就造就了木桶效应，只是这个木桶更高深，更有实力。
全新一代车型全方位升级
全新一代3系（标轴g20/长轴g28）相比现款车型来说又有了全面的升级，新车在设计、品质、操控以及科技上再一次进化。
设计进化：
全新一代3系传承了宝马家族式的双肾型进气格栅，只不过在格栅上半部分设计了折线，与大灯上沿相融合，使得车头看上去更有整体感。另外，新车还标配了智能降阻进气格栅，在格栅关闭状态下，可以降低0.01cd的风阻。除此之外，新车还采用了宝马迷们最喜爱的三段式进气口，配合造型夸张的m套件，使其运动感非常强。
全新3系的大灯也进行了重新设计，取消了现款车型开眼角的设计，而且led光源还增加了透镜（现款无透镜），在聚光以及亮度上均有着更好的表现。另外，值得一说的是全新样式的led日间行车灯，官方称之为扩展型天使眼，不过对于我来说，该设计并没有老款车型上的经典。
车身侧面还是一如既往的流畅，即使是长轴距版车型，也没有任何不协调的感觉。经典的“霍氏拐角”也被重新演绎。另外，可以看到，新车仍采用了长车头的设计，这样既可以很好的进行前后轴重量配比，同时也能让整车看上去更动感。官方表示：全新3系的双腰线设计采用了锐棱成型冲压技术，精度达到了±0.02mm，而成人的发丝为0.03mm，可以说精度控制不允许有一丝的偏离。
在尺寸方面，全新3系长轴距版的长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，整体尺寸相较于现款3系长轴距版得到了全面提升。
坊间宝马迷之间有个说法，意思是宝马的尾部设计优先级要强于车头，因为宝马的车速很快，只能让人们看见车尾。所以全新一代3系在车尾部分的变化也非常大。相比现款3系，其采用了雕刻式尾灯，配合平直的尾部线条，让尾部看起来非常厚重，低矮。而自由形态的双边共两出式排气，也是国产3系的专属设计。
品质进化：
全新3系新增了波尔蒂忙蓝以及耀目金两种车身颜色，工艺上，在白车身上喷涂六个图层，防腐漆可长达12年。
内饰方面，国产全新宝马3系车型采用了宝马最新的家族式设计。内饰中最大的亮点是12.3英寸全液晶仪表以及搭载idrive 7.0系统的10.25英寸触摸屏。而在材质上，仪表台采用了sensatec合成皮材质，并且配以缝线以及镀铬装饰件修饰。同时，新车还增加了内饰氛围灯、国产车型独有的后座靠背氛围灯、迎宾光毯以及迎宾踏板等，让整车内饰更显高级感。
在nvh表现上，也有着长足的进步，新车采用了与5系同级别的syn tak协同热声舱技术、静音玻璃、a柱填充发泡材料以及门板内一体成型隔音板等，让它更有豪华车的品质感。
另一个另我惊讶的是全新3系的舒适性。据悉，该座椅专为中国市场定制，专为中国市场加厚了前排头枕，并且在座垫上最多加厚20mm，使其乘坐更加柔软、舒适。
科技进化：
全新宝马3系配备了第七代bmw idrive系统，同时搭载了bmw智能个人助理，可以支持触控、语音、手势在内的多种控制方式。未来，还可以ota远程升级，增加迎宾模式、极端天气提醒、主动预设智能学习等功能。
在智能驾驶辅助配置上，全新3系已经达到了l2级的水准，其中配备的低速跟车功能可以让驾驶员长时间解放双手，在2021年，还将推出搭载l3级别自动驾驶辅助系统的车型。
配置方面，全新宝马3系将标配led大灯、降阻式前格栅、18英寸轮圈、12.3英寸液晶仪表 10.25英寸中控屏、三区自动空调、中国专属舒适座椅（长轴车型还配备了后排软枕）、车内氛围灯、第七代idrive操作系统、bmw智能个人助理、无线carplay以及泊车辅助系统等高达18项配置，在同级别车型中有着非常高的性价比。
操控进化：
提起3系总是离不开操控，而全新一代3系则是追求舒适与运动的平衡，新车采用了更多的高强度钢材，车身刚性相比现款提升25%，底盘局部刚性提升50%。同时，前轮距增加了52mm，后轮距增加了27mm，并且整车重心降低1cm，前后轴重量仍然是完美的50：50，这就让它有着更好的操控极限。
动力方面，全新宝马3系长轴距版搭载的是新款b系列2.0t发动机（b48b20b型），其最大功率与现款320i/li同为184马力，但尾标已经变为了325li。最大扭矩为310牛米，提升30牛米；而330i车型最大扭矩则提升50牛米，达到了400牛米。传动方面，与之匹配的依旧是8速手自一体变速箱。
新车发动机还采用了高压燃油喷射系统，恒定压力由现款车型的200bar提升至350bar，雾化效果更出色、能够有效降低排放，提升燃烧效率。
新车还采用智能热量管理系统，冷却通过到采用分体式设计，当发动机产生的废气时，通过自动循环水泵循环，能够在冬天时快速吹出冷风。同时也能够有效降低油耗。
另外，还通过优化发动机，设计独立的冷却通道，优化曲轴平衡块，降低曲轴总体重量；并且在保证强度的同时采用更多的铝制螺栓，来降低发动机的重量。官方称，相比现款发动机，降低了8kg的重量，在极限运动时，能够提升车头响应，降低推头的现象。
总结
从1975年，宝马3系诞生至今，已经销售出1550万台，可以说是汽车史上的一个传奇。每代车型都有着引领市场的亮点。尤其是优秀的操控性，让很多人感受到了驾驶的乐趣。随着时代的发展，宝马3系变得更成熟，均衡。如果说现款车型是均衡的木桶，那么全新一代3系则是在此基础上加高了木板，整体进化。新车也将会在6月22日正式上市，届时我们也会对其有着更加全面的报道，敬请期待！
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