出自丰田TNGA架构 奕泽为何能全面领先?
前言:近年来,国内汽车市场竞争激烈程度日趋白热化,尤其是suv车型的新产品投放力度越来越大,许多打着全新换代旗号的新车依然是新瓶装旧酒的老套路,着实让人难以产生浓厚兴趣。为了吸引消费,重新划分市场,不少实力车企都已经建立起全新平台战略,比如大众的mqb/mlb、psa的emp1/emp2、日产雷诺联盟的cmf、宝马的ukl/clar 等等,而备受外界关注丰田tnga架构,则不属于真正意义上的平台,所以只能是类比,而不能轻易的划归所谓新平台行列。
丰田tnga架构解读
既然一汽丰田奕泽采用了丰田最先进的tnga架构,那就先来解读一下这个架构。丰田tnga(toyota new global architecture),中文意思就是丰田全新全球体系架构。
另外,丰田tnga架构可以将燃油车、混动车、纯电动车甚至是氢动力车都囊括在内,轻松实现技术共享、零部件灵活通用以及供应商全面高效的合作。
当然,丰田tnga架构最终目的还是在于制造更好的汽车,好看、好开、好用以及安全科技节油。
这就好比华为、苹果等手机,简单造型模仿并没有什么用,依靠核心技术建立的优势才让颜值具有实际意义。
除此之外,这套空气系统还能将空气中的水分凝结,分解成弱酸性的水离子从中央出风口释放出来,不仅可以除菌除臭,还能对皮肤、头发起到保湿滋润的作用,营造清爽健康的车内气息。
一汽丰田奕泽izoa全系标配toyota safety sense丰田智行安全,包括pcs预碰撞安全系统、lda车道偏离警示系统、ahb自动调节远光灯系统和drcc动态雷达巡航系统等,更首次标配aca主动转向辅助系统。
一汽丰田奕泽izoa基于丰田tnga高水准理念标准,打造出低重心车身,从纽博格林赛道再到众多欧洲实际道路进行了充分的行驶测试,最终将车辆的灵敏度、准确度、一致性等路面回馈发挥到极致。
即便不经常激烈化的运动驾驶,一汽丰田奕泽izoa的底盘水准、调教水平也可以让多数人在日常用车中感受到与众不同的行驶质感,这一点尤为重要,毕竟同质化车型太多,没有越级而立的感受一旦过了保鲜期,接下来几年用车等于是煎熬。
一汽丰田奕泽izoa工艺解读
任何一个完整的汽车制造工厂,都涵盖焊接、涂装、冲压、总装四大生产工艺,一汽丰田也不例外。作为个性酷潮的年轻suv,一汽丰田奕泽izoa采用丰田tnga架构之后,全工艺技术方面上有什么与众不同?
1. 焊接技术
作为车身焊接关键, 一汽丰田奕泽izoa采用了激光螺旋焊接技术,全车焊点高达4296点,相对于以往非tnga平台车型,焊点总数多出约10%。这样一来,在车身关键结构上能增加更多焊点,令焊接强度更有保障。
2、 涂装技术
首先,针对双色车涂装,必须保证对车门拆装、遮蔽贴付等作业顺利进行,这需要设置专门的工位及人员进行操作。其次,车门拆卸之后是需要有专门场地安放,需要一套明确的科学运营方法。第三,给车顶喷漆时,要对其他车身部分进行遮蔽作业,遮蔽膜的贴付需要花费工作时间,还有遮蔽膜的整理和专门废弃处理,都需要增设场地和人员。
3.冲压技术
冲压工艺大大的提高了材料成型的精度和效率。在汽车生产的4大工艺中,冲压工艺应该算是最成熟的技术,对于大多数车企都没有难度。
如果没有过硬的高精度冲压技术作为后盾,将会带来较多的不良产品率,所以很多车企放弃过于复杂的外型设计也是有苦衷的。
同时,由于车身冲压内制件均为升级重新开发,使得主机厂能够直接管控零件品质,保证车身的高精度和高强度。此外,一汽丰田tnga工厂生产线的一次合格率高达98%以上,零部件的不良率为0.38ppm,即100万个零件中不合格产品只有0.38件,在行业内属于领先地位。
4、总装技术
而且零部件的装载工艺也与传统方式不尽相同。比如一汽丰田奕泽izoa在tnga架构下,采用了低重心设计,对发动机、变速器、空调、水箱等都采用了轻量化、小型化处理,因此要求发动机舱的内部构造更加紧凑,装配作业精度要求大大提升。
总结:
基于丰田tnga架构打造的一汽丰田奕泽izoa,除了内外设计出色以及操控优异之外,更凭借一汽丰田tnga架构工厂带来的4大先进生产技术和全球化标准,为用车带来可靠的品质保证以及充满活力的竞争表现。
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