续航超过400公里 云度π1纯电动值不值买？

　　说起云度π1，可能大部分人都会感到陌生，甚至还有人打听是不是跟百度有什么关系，而云度π1作为云度新能源旗下首款车型，现在到底值不值得买？今天咖哥就和大家聊一聊。

　　外观及内饰亮点

　　云度π1外观没有采用太个性的造型来博人眼球，设计更多是偏向于实用性。

　　前脸采用了新能源常见的封闭式的前格栅，能够有效降低风阻，并且品牌Logo下方是按键，按下之后可以打开位于前格栅中部的充电口保护盖。

　　直流快充和交流慢充的接口布置在车头当中，使用起来很方便。

　　云度π1的灯组配置一般，远近光灯均采用卤素光源，日间行车灯为LED光源，不过视觉效果看起来还不错。

　　受车身长度所限，云度π1的侧面不太好看，车身尺寸上长宽高分别为4010/1729/1621mm，轴距为2460mm，这个尺寸也和北汽新能源EX260，以及江淮的iEV7S的尺寸非常接近。

　　车身四周的下半部分，采用大面积的黑色护板装饰，同时车顶上配备了行李架，一定程度上突出了云度π1的SUV属性。

　　轮圈并没有采用新能源车常见的半封闭款式，而是采用了十辐轮圈。

　　云度π1的内部看起来还是有不少创新的地方，用料和做工方面也属于中上等水平。

　　中控屏实际上是一台搭载了深度定制的安卓平板电脑，它通过蓝牙与车辆相连，为车辆提供多媒体、导航等功能，而这台平板只是通过一个卡扣固定在仪表台上，可以很轻松拿下来操作。

　　但是这块平板的功能局限在本身多媒体方面，而对车辆功能支持还是不够，无法显示倒车影像，只能依靠仪表盘中间那块面积很小的多功能显示屏。

　　白色内饰的材质主要是仿皮材料和碳纤维纹理饰板，除此，内饰还有黑色可供选择。

　　多功能方向盘中规中矩，需要适应的是，在方向盘正前方并没有仪表盘，所有显示只是集中间在中控上方一块长条状显示屏上。

　　这块显示屏效果很好，车的速度、电量、剩余续航都能一目了然，空调面板采用了实体旋钮的设计。

　　此外，云度π1还采用了旋钮式换挡和电子手刹，传统的P挡被取消，增加了一个经济模式，更加省电可以延长续航里程。

　　由于云度π1是一款正向设计的全新车型，对动力系统、电池的布置有所优化，所以在车内空间上，比起传统燃油车有一定的优势，唯独受成本所限，座椅全系均为手动调节。

　　后排座椅可以按4/6比例放倒，拓展了行李厢空间，不过放倒之后会形成一个台阶，地板并不是平的。

　　动力及驾驶操控表现如何？

　　动力参数上，云度π1搭载有一台永磁同步电机，最新的2019款上电机最大功率为90kw，最大扭矩为270N·m，新款相比老款动力参数上提升明显。

　　而在续航方面，最新2019款云度π1工信部纯电续航里程可达426km，相比之前版本也增加了一百多公里续航。

　　驾驶操控表现上，云度π1依然是电动车那种灵活敏捷得操控，转向手感轻盈，电门调校得也十分敏感，与燃油车的运动模式非常相似，整个提速过程顺畅但是咖哥觉得不够线性。

　　无论是拥堵路段还是低速起步路段，云度π1也在驾驶模式方面提供了节能模式E挡与正常模式D挡，两挡的感受差别主要在于电门的灵敏度与动力输出上，转向与底盘是没有变化的。

　　底盘悬架采用前麦弗逊后扭力梁式结构，动力电池平置于底盘上，开起来悬挂表现有待提升，整体质感偏硬，滤震效果一般，遇到大的路面颠簸也能随时传递到了车内，舒适性表现大大降低，而车内噪音控制方面表现也很一般，高速行驶时候风噪比较明显。

　　写在最后

　　总得来说，作为电动汽车行业的新人，在众多新兴造车企业当中，云度的表现可圈可点，云度π1也展现出了很高的成熟度，但是这也只是它迈向成功的一小步，如果你对品牌没啥要求，就想买一台性价比高，长续航的日常代步纯电动车的话，云度π1也许还是很适合你，毕竟它的最高续航在400公里以上，价格也不算贵。

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