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运动化十足 雪佛兰创酷新老款车型对比

2019-07-20  导购 车质网 赵旋丞

  

  今年的上海车展上,全新一代雪佛兰创酷完成全球首发。单从外观设计来讲就极为吸睛,犀利的车身造型加上雪佛兰专属Redline套件,看上去十分运动,同时,新车内饰更为时尚,动力也更改为燃油经济性更优的1.0T/1.3T三缸发动机,可以说整车焕然一新。

  在6月初全新创酷正式上市,售9.99-13.99万元,起售价与老款相同,但顶配却下调1万元。那么全新创酷与老款车型相比具体有哪些变化,本期新老款车型对比将为您一一解答。

  售价:起售价相同顶配下调

  

  6月5日,全新一代雪佛兰创酷正式上市,新车共推出6款车型,售9.99-13.99万元,相比老款车型而言,起售价保持一致,但顶配下调1万元。动力方面,全新创酷搭载了1.0T/1.3T三缸发动机,燃油经济性要优于老款的1.4T直列四缸发动机,变速箱方面,根据不同车型匹配6挡手动、6挡手自一体或CVT无极变速箱。

  外观:运动感十足

  

  

  外观方面,全新一代雪佛兰创酷给人眼前一亮的感觉,全新家族式设计风格让它与雪佛兰探界者非常相似,完全摆脱了老款小巧、呆萌的既视感。前脸以及引擎盖板上均采用了非常显眼的棱线设计,凸显肌肉感,再搭配上雪佛兰Redline套件,运动感十足。

  

  

  全新创酷头灯造型犀利,相比老款车型要更加立体,同时,内部采用双“L”型日间行车灯设计,夜间辨识度较高。另外,全新创酷前格栅造型与老款造型明显不同,由老款的六边形改为上窄下宽的梯形,两侧类似“獠牙”区域为LED转向灯。

  

  配置方面,新车配置处于同级主流水平,相比老款多出了可开启全景天窗、LED大灯、转向辅助灯以及雨量感应式雨刷功能,不过取消了车前雾灯。

  

  

  

  

  车身侧面变化同样较大,新车采用了丰富的腰线设计,给人一种悬浮立体的既视感,同时车头更加扁平,C柱后方添加了一个小车窗设计,可增加后排乘客视野范围。车身尺寸方面,新车除高度有所下调外,其余均有所增长。

  

  

  轮胎方面,全新创酷虽然依旧配备双五辐式轮毂,但却采用了黑色处理,并且由于是Redline版本,添加了红色装饰,非常惹眼。此外,规格也发生了细小变化,新车由老款的215/60 R17更改为215/55 R17。

  

  

  

  全新创酷的尾部与沃兰多非常相似,立体、饱满,同时运用诸多横向棱线使车尾层次感十足。尾灯方面,新车采用了分体式尾灯,内部结构颇为精致,反观老款车型尾灯,毫无设计感可言。

  内饰:符合当下年轻消费者审美

  

  

  内饰方面,雪佛兰创酷新老款车型都很有设计特色,老款车型中控台采用“波浪”布局,搭配棕色内饰,给人一种居家的感觉,全新创酷则采用“T”字型布局,全黑内饰设计给人一种非常运动的既视感。

  

  方向盘发生了较大变化,全新创酷首次采用“D”字型设计,提升了运动视觉效果,同时,多功能按键周边采用银色装饰进行点缀,不过方向盘中央的雪佛兰标识不再是彩色。

  

  由于定位原因,全新创酷的仪表盘没有给人太多惊喜,反而更换成为常规的“双炮筒”设计,中央3.5英寸显示屏可显示车辆绝大部分信息,而老款车型显示屏位于最右侧,观察时不会太直观。

  

  全新创酷中控屏由老款的嵌入式改为悬浮式,并且尺寸也大了1英寸,为8英寸。内部搭载了MyLink+智能车载互联系统,UI设计相比老款车型要成熟了不少,反应速度也更快了。另外,新车还支持苹果CarPlay和百度CarLife,而老款仅支持百度CarLife。

  

  空调方面,老款创酷采用了全旋钮式设计,而新款创酷则配有几个单独物理按键,并且在旋钮的周边加入精致的装饰进行点缀。在旋钮中间还加入了一小块显示屏用来显示温度和风量等信息。

  

  内饰配置方面新车可谓有得有失,比如新车新增了彩色行车电脑显示屏、8英寸中控屏、GPS导航系统、导航路况信息显示、苹果CarPlay、SD接口、后排2个USB、全车车窗一键升降、自动空调以及PM2.5过滤装饰等,实用性大幅度提升,不过取消了方向盘前/后调节、主驾驶座椅调节也由8向改为6向。

  

  

  

  动力方面,全新创酷换装了新的1.0T和1.3T两款三缸发动机,其中1.0T发动机最大功率92kW,峰值扭矩180N·m,与之匹配的是6挡手动或6挡手自一体变速箱,1.3T发动机最大功率为121kW,峰值扭矩240N·m,与之匹配的是CVT无极变速箱,8.9秒可“破百”。此外,新车不再提供四驱车型,全系均采用前置前驱。

  

  

  乘坐空间方面,全新创酷得益于车身尺寸的加长,后排乘坐空间要优于老款车型,同时,前排座椅对大腿支撑非常到位,腰部两侧包裹性较强。

  

  

  

  

  储物空间方面,全新创酷部分储物格位置变得更加合理。前门板储物槽容积虽然没有老款大,但开口比较可观,拿取物品十分便利。挡把正前方配有一个储物格,不过新车的储物格更靠近驾驶者,拿取同样便捷。此外,全新创酷前排加入了中央扶手箱,尽管容积中规中矩,但与老款相比算是一个划时代的进步。

  

  

  

  后备箱方面,两款车型后备箱基本保持一致,地台十分平整,且后排座椅均支持比例放倒,纵向空间得以延伸。从官方公布的数据来看,老款创酷后备箱容积为356-1372L,全新创酷后备箱常规状态下的容积为390L,相比老款要更大一些。

  安全:增加主动安全系统

  

  

  

  虽然新车全系不再提供四驱版本,但在安全配置上有着显著提升,相比老款车型多出了前/后头部气帘、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全以及高速常用的定速巡航系统,大幅度提升驾驶安全性,这一点给个赞。

  总结:

  在我看来,全新一代创酷的改变无疑是成功的,全新造型设计使它看上去更加运动,加之雪佛兰专属Redline套件,想必深受年轻消费者的喜爱。内饰整体布局、各部件的改动以及储物空间更加合理化都是新车亮点,同时,动力系统也更改为燃油经济性更优的1.0T/1.3T三缸发动机。此外,虽然全新创酷全系均不提供四驱版本,但在安全配置上有了显著提升。而从售价来看,除顶配有所下调外,其余款型基本持平。小型SUV市场一向是日系车型的天下,颜值、大空间和良好的燃油经济性无疑是这些日系车型致胜的法宝。全新换代的创酷无疑在这些方面均有了不小的进步,但能否一改销量颓势,重新占据小型SUV市场的一席之地还有待市场的检验。但不可否认的是,此次创酷的换代的确是满带诚意而来,近期有购车需求的消费者,不妨重点关注一下。

 

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