实力还是颜值 宝马X3对比路虎揽胜极光
豪华品牌中型suv，虽然这一细分市场中的车型价格都比较高，但整体关注度并不低，其中我们熟悉的“bba三杰”--宝马x3、奔驰glc和奥迪q5也经常出现在销量榜前几名的位置上。去年，一直以进口身份销售的宝马x3终于换代并国产了，近期，早已国产的路虎揽胜极光也迎来了换代，通过我们之前的报道，相信大家也被全新揽胜极光的颜值所征服。今天我们就将两台车放在一起，看看究竟是颜值先行，还是实力当道。
今天我们为大家选取的两台对比车型，分别为指导价38.98万元的宝马x3 2019款xdrive25i豪华套装，和指导价39.08万元的揽胜极光2020款249ps r-dynamic s首发运动定制版。两车的指导价只相差0.1万元，且通过我们的口碑页面可以得知，购买宝马x3 xdrive25i车型的消费者也不少。
外观：揽胜极光更胜一筹
首先我们还是从外观说起。换代后的全新宝马x3有着尺寸更大的双肾型格栅，前后灯组也改用了最新的设计语言，此外在一些外观细节方面全新宝马x3也有提升，比如取消了车门拉手上外露的钥匙孔。不过这些变化与调整，放在全新揽胜极光面前就有些“黯然失色”了。揽胜极光自面世后就一直与时尚挂钩，全新揽胜极光还融入了不少揽胜星脉的设计元素，且整体给人的感觉比星脉还要协调。
宝马新车的前格栅尺寸越来越大，这一设计其实也是褒贬不一，不过全新宝马x3的格栅尺寸还不算离谱，且整体设计相比上一代车型的提升也有目共睹。但这里还是不得不说揽胜极光的设计实在是太容易“引起舒适”了，流水式转向灯、隐藏式车门拉手等设计都走在了宝马x3的前面。另外从外部配置差异来看，揽胜极光的主动格栅和远程启动功能比较吸引人，两车都配备电动后备厢，宝马x3还可选装感应后备厢功能，并全系标配车顶行李架，实用性更强一些。
内饰：揽胜极光双屏显科技
对比过外观之后，我们再来车内看看。全新宝马x3的内饰使用了全新的家族设计语言，整体风格贴近宝马轿车家族的内饰，全新的三辐式方向盘也好看了不少。不过宝马依然坚持传统的中控台设计，相比之下揽胜极光(双屏中控台就让人眼前一亮，由星脉开创的全新家族内饰将简洁设计、科技感与豪华氛围融合在了一起。
在多媒体配置方面，揽胜极光可支持苹果carplay与百度carlife两种手机互联功能，宝马x3则只支持苹果carplay一种；从两车的其他配置差异来看，揽胜极光在主/被动安全装备和驾驶辅助功能两方面领先了不少，不过宝马提供的选装配置要比揽胜极光多不少，虽然想要获得这些配置需要选装费用，但给予消费者的购车自由度更高一些，可根据自身用车需求来决定车辆的配置水平。
空间：车内空间宝马x3占优
此次我们选择的两款车，座椅配置表现相当，比较大的差异在于揽胜极光(备了前排座椅加热功能，而宝马x3的主驾驶座椅多了座椅记忆。不过从配置表来看，宝马x3依然能够提供不少选装配置给到消费者。
前文已经对比过两车的车身尺寸，其实车身尺寸一直以来都不是揽胜极光的强项，不过实际体验下来，揽胜极光的车内乘坐空间并不逊于宝马x3太多，一方面是揽胜极光将大部分空间给到了乘客舱，另一方面揽胜极光的后排座椅凹陷更深，变相增加了一些腿部空间。
宝马x3和揽胜极光的车内储物空间各有千秋，中控台下方的储物格在全新揽胜极光上继续被保留下来，不过在使用前排杯架的时候，会缺少一个放置手机的地方，这需要纠结一下。其实全新宝马x3也有类似的问题，在前排两个杯架都使用的情况下，杯架前方储物格里放置的物品就不太好拿了。
在行李厢空间方面，两车的行李厢内部空间都很规整，且后排座椅靠背可按2/4/2比例放倒，实用性也不错。不过宝马x3的行李厢尺寸可以说完胜揽胜极光，可以在不取掉遮物帘的情况下轻松放进三个旅行箱，而这三个旅行箱需要在揽胜极光的行李厢里好好“盘一盘”。
动力：揽胜极光动力胜出
宝马x3与揽胜极光均全系搭载2.0t发动机，不过宝马x3根据车型配置的不同，2.0t发动机有高低功率两种调校版本，比如xdrive 25i车型搭载的就是2.0t低功率版本发动机，最大功率184马力，最大扭矩290牛·米；全新揽胜极光则不再有高低功率发动机之分，全系车型所搭载的2.0t发动机最大功率249马力，最大扭矩365牛·米。
总结：
从静态对比来看，揽胜极光只是在空间方面有所欠缺，无论外观内饰设计、配置水平还是动力，此次选择的揽胜极光都要优于宝马x3。不过宝马x3胜在静态对比之外的地方，比如品牌口碑，还有驾驶质感，甚至经销商网络等等。其实看过两车测试文章的朋友，应该也清楚宝马x3的驾驶品质要强于揽胜极光，且用动力水平相当的xdrive 30i车型作比较，我们实测的油耗也是宝马x3占据很大优势，后期用车成本肯定是揽胜极光高于宝马x3。所以想要拥有“美丽”的揽胜极光，还是要付出一定的成本代价。
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