阿特兹/雅阁/凯美瑞三雄集结 谁与争锋

　　我们都知道，如今不管什么级别的车，带“T”是大趋势。上到2.0T的S级、7系，下到1.0T的思域、英朗，每天在车管所上牌的新车大部分都搭载了涡轮增压发动机。不过，在时代的洪流下，有一部分人仍在默默坚持研发输出线性、保养经济的自然吸气发动机，我们熟悉的几家日系厂商便是其中的代表。今天，我们召集了三款全系只提供自吸发动机的车型，它们分别是一汽马自达全新阿特兹、广汽本田雅阁锐·混动和广汽丰田凯美瑞双擎。通过对比，大家将清楚地看到它们各自的产品力。

　　为保证公平性和可看性，本文选择了三款售价在24万元以内的车型，它们分别为：2020款阿特兹2.5L 蓝天至尊版、2018款雅阁锐·混动 2.0L 锐智版、2019款凯美瑞 双擎 2.5HG 豪华版。

　　说到马自达，大家总会自然而然地联想起“魂动”二字。全新阿特兹的外观与海外版车型同步，车身周围的各种元素都变得愈发犀利、饱满。面积更大的进气格栅采用点阵式设计，比之前的横幅式造型更加运动。阳光下，工艺复杂的水晶魂动红车漆反射出富有层次感的色彩，优雅又精致。

　　这一代雅阁锐·混动更注重年轻化，车头粗壮的镀铬饰条是本田近来年的惯用设计元素，横向线条的延伸使整个车头看起来相对扁平，而造型夸张的前杠和雾灯旁的风道则平添了几分战斗气息。（配图均为2.0L 锐智版）

　　凯美瑞双擎在三款车中显得较为商务，横幅式进气格栅有雷克萨斯既视感，让人过目难忘。值得注意的是，2019款凯美瑞双擎新增运动套件版，尽可能满足不同年龄段消费者的审美需求。（配图均为2.5HQ 旗舰版）

　　来到侧面，全新阿特兹的线条还是一如既往的舒展，车身比例也依旧协调，前低后高的设计营造出猎豹般蓄势待发的姿态，这种肌肉感、速度感是中型车中较为罕见的。

　　雅阁锐·混动的侧身线条相对锐利，一道镀铬饰条清晰地勾勒出车窗上沿轮廓，算是整个车侧的视觉亮点。雅阁锐·混动的车尾使用了溜背设计，颇有轿跑范。

　　凯美瑞双擎的车侧比全新阿特兹和雅阁锐·混动更低调，厚重的C柱、宽大的车窗是凯美瑞车系一直难以割舍的设计，具有不错的辨识度。

　　车尾部分，全新阿特兹细化了尾灯组的内部结构，同时对镀铬饰条与尾灯的位置关系进行了调整，整体看上去更加时尚。后杠处黑色塑料饰板面积有所缩小，双出排气管也向两侧平移，进一步降低了视觉重心。

　　雅阁锐·混动的尾部线条比较扁平，回旋镖造型的尾灯能让人迅速联想到思域等车型。另外，与很多混动版车型相同，雅阁锐·混动采用了隐藏式排气布局。

　　凯美瑞双擎的尾部设计没有太多槽点，整体布局与雷克萨斯ES有着异曲同工之妙，全新设计的尾灯也拥有不错的点亮效果。

　　全新阿特兹的大灯比老款更狭长，也更深邃了。LED远/近光灯仍然作为全系标配出现，实属不易。在对比车型上，我们还能看到自动大灯、随动转向大灯、ALH自适应（Adaptive LED Headlights）、大灯清洗装置等，丰富的灯光配置将从实质上提高夜间行车的安全性。

　　雅阁锐·混动采用羽翼式大灯，视觉效果不错，混动车型独有的蓝光也充满了科技感，不过与全新阿特兹相比缺少了随动转向大灯和大灯清洗装置两项功能。

　　凯美瑞双擎的大灯造型酷似鹰眼，够犀利。功能方面，灯光配置与雅阁锐·混动基本一致，自动大灯、远近光自动切换等均有配备。

　　原厂自带19英寸轮圈是我身边一位老款阿特兹车主经常挂在嘴边的产品点，全新阿特兹继承了这一优良传统，19英寸双五辐轮圈风格硬朗。与之搭配的是优科豪马ADVAN dB系列轮胎，规格225/45 R19，主打静音和操控性。

　　雅阁锐·混动的轮圈造型较为动感，个人觉得更适合燃油版车型一些，对比车型同样选用优科豪马ADVAN dB系列轮胎，规格235/45 R18，价格比全新阿特兹“脚上”的19英寸轮胎低出不少。

　　对比来看，凯美瑞双擎的多辐式轮圈造型相对常规，配套的轮胎是普利司通泰然者T005A系列，规格与雅阁锐·混动完全一样，为235/45 R18。

　　外观小结：随着消费群体的年轻化，中型车市场的主流设计语言也发生了改变。外观方面，三款车各成一派，相信都有不少朋友喜欢。相比之下，个人更倾向于全新阿特兹的设计，它拥有更低趴的姿态和更流畅的线条，同时它的大灯是最有科技含量的，轮圈也是最大的，更容易获得80、90后们的青睐。不过“各花入各眼”，大家在选车时还是要从个人审美出发。

　　阿特兹/雅阁/凯美瑞外观

　　全新阿特兹

　　全新阿特兹的内饰率先采用了“MAZDA VISION COUPE”概念车的设计语言，虽然乍一看没有太大变化，但“视觉噪音”的减少明显能带来更加清爽的感官体验。同时，行车电脑显示屏和中控屏幕尺寸的增加又强化了车内的科技感。

　　使用高级材料是提升质感的最有效方法，全新阿特兹在中控台和门板上大量运用了日本东丽奥司维nu（Ultrasuede nu）材质，触感细腻。两层软性材料的中间为日本北海道进口栓木，自然的纹理引起极度舒适。

　　雅阁锐·混动

　　内饰部分，雅阁锐·混动也在老款车型的基础上做了减法，内嵌式双屏变为一块悬浮式大屏，空调出风口下方复杂的物理按键区域同样经历了瘦身，迎合了大众审美。

　　雅阁锐·混动的中控台部分使用了较多硬塑料，虽然看上去没有什么差别，但是摸上去的触感还是没有全新阿特兹那么显档次。此外，该车的木纹饰板并非取自天然木材，而是使用水转印工艺制成的。

　　凯美瑞双擎

　　凯美瑞双擎内饰最引人注意的，当属“Y”型线条分割的中控区域。宽阔的视野、温馨的配色也让该设计方案荣获去年的“沃德十佳”。美国消费者确实挺吃这一套，不过在国内吐槽的声音好像不算小。

　　和全新阿特兹类似，凯美瑞双擎的中控区域使用了不少软性材质，同时配色也较为温馨，符合其居家定位。唯一有些遗憾的，就是与空调出风口相连的饰板稍显粗糙。

　　内饰小结：与雅阁锐·混动相比，全新阿特兹栓木+奥司维nu的巧妙组合更能体现出高级感；跟凯美瑞双擎对照来看，全新阿特兹的内饰布局更符合“less is more”的哲学。通过内饰对比我们可以看出，各大主流厂商都在精简布局、提升质感，只不过进程不同罢了。

　　配置小结：在这一环节，三款车型各有优势，全新阿特兹在内部配置、座椅配置、多媒体配置等方面的领先幅度更大一些，其配备的方向盘换挡、方向盘加热、360°全景摄像头、倒车车侧预警系统、Nappa真皮座椅、前排座椅通风、副驾驶座椅高低调节、车载Wi-Fi、道路救援呼叫、车联网、11喇叭BOSE音响、外后视镜锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目等都是雅阁锐·混动和凯美瑞双擎没有配备的。此外，全新阿特兹是三车中唯一同时支持CarPlay和CarLife的，无论你是苹果用户还是安卓用户都能完美适配。上述配置对于那些追求舒适性的消费者而言无疑是极具吸引力的。

　　阿特兹/雅阁/凯美瑞内饰配置

　　全新阿特兹

　　体验者身高186cm，坐入全新阿特兹驾驶座并调整好坐姿后，头部还有两指的空间。

　　保持前排座椅位置不变，此时同一体验者在后排可以获得一指的头部空间和四指的腿部空间。同时，全新阿特兹对后排的坐垫长度进行了优化，长途出行更舒心。

　　全新阿特兹的行李厢内部布局并没有太大变化，保留了非常不错的进深和平整的地台。根据老款车主目测，行李厢开口大小和内部高度都有所增加。

　　雅阁锐·混动

　　雅阁锐·混动的行李厢容积为573L（数据来源于网络），布局设计也比较合理，没有因为电池而影响到储物空间表现。

　　凯美瑞双擎

　　身高176cm的体验者坐进前排，将座椅位置调至最低，头部空间剩余四指。

　　凯美瑞双擎的后排空间表现中规中矩，体验者坐入后排，头部空间剩余四指，腿部空间剩余两拳以上。

　　凯美瑞双擎的行李厢容积为620L（数据来源于网络），它的后排座椅仅支持整体放倒，而全新阿特兹和雅阁锐·混动的后排座椅都支持4/6比例放倒。

　　空间对比：全新阿特兹、雅阁锐·混动和凯美瑞双擎的轴距都超过了2800mm，以全新阿特兹为例，即使是身高187cm的“空间杀手”也能正常入座，因此我们不必过多地担心它们的乘坐空间。储物空间方面，三车的空间利用率都比较高，车内储物格设计合理，行李厢布局规整，满足日常使用需求足矣。

　　全新阿特兹搭载2.0L、2.5L两款创驰蓝天（SKYACTIV-G）自然吸气发动机，对比车型搭载的2.5L发动机最大功率为141kW（192Ps）/6100rpm，最大扭矩为252Nm/3250rpm，满足国六排放标准。

　　雅阁锐·混动搭载由2.0L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率107kW（146Ps）/6200rpm，峰值扭矩175Nm/3500rpm；电动机最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩315Nm。

　　凯美瑞双擎搭载由2.5L自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，其中发动机最大功率131kW（178Ps）/5700rpm，峰值扭矩221Nm/3600-5200rpm；电动机最大功率88kW（120Ps），峰值扭矩202Nm。

　　传动方面，全新阿特兹依旧搭载那台马自达自家调校的6挡手自一体变速箱，口碑相当不错。

　　雅阁锐·混动的变速箱形式为电子无级变速箱（E-CVT），独特的按键式换挡带来新的使用体验。

　　凯美瑞双擎搭载的同样为一台电子无级变速箱（E-CVT）。

　　动力系统：三款车型中，全新阿特兹的发动机数据最为亮眼，得益于创驰蓝天技术的深厚积累，驾驶者能获得丝滑的动力响应和不错的燃油经济性，这是马自达车主们的共识。同时，全新阿特兹配备了GVC Plus系统，从理论上来说能够为车辆带来更好的弯道表现。而雅阁锐·混动和凯美瑞双擎均采用了混动系统，出色的油耗表现是消费者选择它们的主要理由之一。

　　编辑点评：今天对比的“日系三雄”风格迥异，各具特色。全新阿特兹拥有独树一帜的魂动设计，能带给人更强的视觉冲击。它独享360°全景摄像头、Nappa真皮座椅、前排座椅通风、车载Wi-Fi、车联网、11喇叭BOSE音响等配置，还拥有比老款更精致的设计和更舒适的座舱。同时，良好的动力系统标定和看家的GVC Plus保证了出色的驾控体验，新一代车辆构造技术也让底盘和车内静谧性有了明显的进步，配合出色的人体工程学座椅，动态驾驶质感和乘坐舒适性都有着不错的提升，是时下中型车市场中非常适合年轻人的一款产品。雅阁锐·混动和凯美瑞双擎虽然配置不如全新阿特兹丰富，但凭借同样良好的空间体验和优异的油耗表现，相信它们也能取得不俗的市场表现。

1. 阿特兹/雅阁/凯美瑞三雄集结 谁与争锋

2. 谁与争锋 2017上半年欧洲最畅销车型盘点

3. 实拍长安福特金牛座 内外兼修谁与争锋

4. 日系车谁与争锋 三款SUV盘点推荐

5. 北京现代名图对比速腾 舒适与运动谁与争锋

6. 绝技在手 8万级强动力SUV海马S5谁与争锋

7. 谁与争锋 日产GT-R改装警车将亮相纽约车展

8. 谁与争锋 车展实拍全新一代奥迪Q5L

9. 巅峰对决之战亚洲龙pk迈腾 谁与争锋？

10. 凯美瑞 雅阁 天籁 阿特兹究竟该怎么选

本文来源：https://baike.wangaiche.com/a215696.html