年轻新主张 四款合资品牌小型SUV车型推荐
2019年，中国汽车消费市场持续低迷，当繁华落尽，曾经的火爆或将一去不复返。虽然SUV市场早已褪去了曾经的火热，但平静下来仍不难发现，中国消费者对于SUV车型还是有所偏爱的。小型SUV领域向来都是各大厂商无法忽视的“战场”，不过自主品牌好像对于该领域大都兴趣不大，更多的还是把精力放在了紧凑级SUV市场。15万元左右的价位，就已经有大批的自主品牌紧凑级SUV车型可以选择，然而合资品牌在这一价格区间却大都还是小型SUV产品。自主品牌总习惯以高打低，不过我关注的却是在这一细分市场中合资品牌之间的较量，同等条件下的正面对话，绝对的硬碰硬。
中国拥有着全球最大的汽车消费市场，因此品牌之间的相互竞争十分激烈。而且，如今的中国消费者是越来越懂车，对于自身需求的认识也更加充分和到位，市场日渐成熟，对于汽车厂商而言想要占据更大的份额，就必须要依靠硬实力，凭真本事说话。本次推荐的四款车型涵盖了日系、德系、美系和韩系四大国别品牌，都有着各自鲜明的特点。
一、外观综述
外观方面，四款车型都采用了年轻动感的设计风格，而且无一例外，即便是给人印象一成不变的大众，这次也学会了变通。有趣的是，虽然中心思想都是年轻运动，但是各个品牌对于这一理念的演绎却并不相同，其中我认为尺度拿捏最合适的是缤智。缤智外观的设计元素并不复杂，虽然遵循了家族式设计，但却并未受到制约，颇具个性。相比之下，大众T-Cross的气魄明显小了一些，尤其是车头部分的设计，还是有些一板一眼。好在车尾的贯穿式尾灯为其增色不少，至少跟自己比较算是有所突破，实属难得了。
别克昂科拉以及现代昂希诺的外观设计大胆前卫，显然设计师是完全放飞了心灵，有些用力过猛。不过我认为，小型车的设计还就偏偏不怕用力过猛，只要不是胡作非为就行。客观来说，这两台车在设计上确实有些激进，但仍在可控范围内，并没有特别夸张或是难以令人接受的部分。
综合来看，四款车型在外部配置方面都保持了较高的水平，没有谁真正拉开了差距。铝合金轮圈、前排无钥匙进入、LED大灯以及电动调节后视镜等配置，四款车型均有配备，无论是视觉效果还是实用性都得到了基本的保证。
四款车型中唯一没有配备车顶行李架的是缤智，视觉效果和实用性都受到了一定的影响。大众T-Cross的外部配置相当丰富，此前我一直认为大众在配置方面总不够大方，然而看了T-Cross配置单，我却只想说声对不起……
昂科拉的外部配置表现中规中矩，相比缤智增加了车顶行李架，但是取消了前雾灯，算是互有胜负。现代昂希诺钢铁侠版车如其名，新车在设计元素上加入了很多钢铁侠的元素，除了专属的配色以外，还加入了特殊标识以及车顶彩绘，相当个性。
外观小结：
虽然诠释的手法不尽相同，但是这四款车型都秉承了年轻动感的设计理念，为消费者带来了不一样的感官体验，对于年轻消费者来说非常有吸引力。配置方面，大众T-Cross表现最为出色，不过其它三款车型也并没有掉队，基本处于同一水平线。
二、内饰配置综述
内饰设计与外观一样，四款车型都采用了年轻运动的风格，比较出彩的是大众T-Cross，撞色的设计颇具视觉冲击力。新款缤智作为中期改款车型，内饰设计上并没有做出过多改变，只是换装了尺寸更大的中控屏，副驾驶前侧贯穿式的空调出风口得到了保留，这也是其标志性的设计。昂科拉采用了别克品牌的家族式设计，中控屏采用悬浮设计，此外棕色皮革材质的加入也提升了内饰的品质感。昂希诺内饰设计中规中矩，对称的布局也比较常规，空调出风口以及挡杆周围加入了红色的包边，视觉效果十分醒目。
多媒体部分，四款车型均搭载了中控液晶屏，其中现代昂希诺使用的屏幕尺寸最大，达到了9.6英寸。功能部分，除了缤智的表现有些掉队之外，其余三款车型都保持了较高的水平，导航以及手机互联等功能都有提供。综合来看，在车内配置环节，别克昂科拉取得了阶段性的胜利，道路呼叫救援以及OTA升级功能，在其它车型上都不具备。虽然缤智的车内配置并不高，不过其在实用性方面却依然有亮点可寻，车厢内不仅提供了USB接口，而且在前排和后排也都设计有12V电源接口，非常实用。
内饰配置方面，大众T-Cross的表现再一次力压对手，甚至超越了美系和韩系的代表，这样的情况着实让我有些意外，颠覆了以往的传统印象。总体来看，主流的实用性配置四款车型的表现都基本符合预期，像是多功能方向盘以及自动空调等，都非常实用。相比之下，大众T-Cross增加了全液晶仪表以及自动空调的温度分区控制，使得其整体配置水平得以略高于其它竞品。别克昂科拉第二排侧窗使用了隐私玻璃，在同级别车型中几乎是绝无仅有。需要注意的是，在车内化妆镜部分，四款车型中仅有大众T-Cross配备了化妆灯，虽然只是个非常不起眼的小配置，但这也从侧面显示了大众品牌的细致与用心，成本其实并不高，但如若没有，还真就影响使用感受。
内饰小结：
综合来看，四款车型在内饰设计方面都具备了相当高的水平，算得上是赏心悦目，非常吸引眼球。配置部分，大众T-Cross的表现无疑要略胜一筹，不过其它四款产品其实也都没有硬伤，满足日常使用并无压力。对于一款小型SUV车型来说，内饰的设计感相当重要，既要美观漂亮，同时也不能侵占太多的车厢空间，从这点来看，四款车型的任务完成的都非常好。
三、性能综述
现如今，小排量涡轮增压发动机已经成为绝对的行业主流，而本次推荐的四款小型SUV也都采用了这样的配置。其中，别克昂科拉还要更为激进，其使用的1.3T发动机为三缸设计。
参数对比来看，昂希诺的数据会更亮眼一些，当然这与其发动机的排量更大不无关系。缤智所搭载的1.5T发动机是本次中期改款的重头戏，有着本田标志性的VTEC技术加持，颇具看点。大众T-Cross搭载的还是那台经典的1.4T发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，为高功率调校版本。传动部分，缤智与昂科拉匹配的是CVT变速箱，而大众T-Cross和昂希诺则是采用了7挡双离合变速箱。理论上讲，双离合变速箱的换挡速度更快，同时也要更具驾驶乐趣，而CVT变速箱的优势则在于平顺性以及燃油经济性。底盘部分，四款车型均使用了前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架，采用前轮驱动，没有四驱版车型提供。
动力小结：
如今，小排量涡轮增压发动机已经成为了行业主流，在保证经济性之余还能提供不错的动力表现，何乐而不为呢。相对来说，别克昂科拉所使用的三缸发动机可能会为其带来质疑的声音，毕竟目前人们对于三缸发动机的接纳程度还普遍不高。总体来看，虽然四款车型在动力配置方面大致相当，不过调校却各不相同，每个厂家都自己的倾向性和风格，而具体如何选择，那就需要消费者亲身体验了。
四、空间综述
空间方面，由于SUV车型独特的设计以及较高的坐姿，所以头部空间表现都还算不错，虽然还谈不上多么宽敞，但至少不会显得太过局促。轴距方面，四款车型都在2600mm上下，其中大众T-Cross的轴距表现最为出色，达到了2651mm，这对于第二排的腿部空间无疑会有一定提升。
储物空间部分，四款车型都竭尽所能创造了不错的条件，在前排和后排均设计了储物槽，基本能够满足日常使用。相对来说，缤智在车内储物方面的优势会比较明显，得益于本田MM理念，空间利用率确实非常高。前排杯架部分，缤智的设计也颇具心思，其内部能够变化形态，可以做出调整以适应不同尺寸的水瓶存放。
空间小结：
作为SUV车型，座椅放倒的功能无疑是非常实用，四款车型均支持第二排座椅比例放倒，放倒后能够让后备箱与车厢形成贯通的储物空间。缤智在常规状态下的后备箱容积最大，彰显了本田在空间运用方面的优势，结合车内乘坐以及储物来看，缤智在空间部分的成绩最为优异。大众T-Cross的后备箱容积较小，进深表现也很一般，不过这应该是大众为了最大化车厢内部的空间而有意为之，毕竟小型SUV的局限性较大，迫不得已只能做出取舍。
五、安全配置综述
安全小结：
安全配置部分，别克昂科拉终于是一骑绝尘，甩掉了其它三款竞品，尤其是在主动安全方面，其配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持以及主动刹车。大众T-Cross的表现也还算不错，主动安全方面配备了主动刹车以及疲劳驾驶提醒。除了主动安全部分，被动安全方面也是这两款车型的表现更好。缤智并未配备倒车雷达，而且其与现代昂希诺也都没有前后排头部气囊。从配置单来看，四款车型在安全配置方面虽然存在差距，但即便是表现最差的缤智，其实也没有太过寒酸，基本能够令人满意。
总结：
此次选择的四款车型分别来自四个国家，虽然都是主打年轻消费群体的产品，但特点却各不相同。2019款缤智作为中期改款车型，新增了1.5T发动机，在动力方面跟上了时代潮流，出色的实用性以及空间表现都值得肯定，不过舒适配置却依然是其最大的软肋。大众T-Cross无论是设计还是配置表现，都一改大众此前中庸无趣的面貌，给人焕然一新的感觉。别克昂科拉整体表现中规中矩，出色的安全配置为其增色不少，唯一的不确定因素我想就是那台1.3T三缸发动机，市场表现的好坏，可能更多的还得取决于消费者对于三缸发动机的接纳程度。现代昂希诺在设计方面最为激进，钢铁侠元素的加入也是十分个性，配置表现没有什么惊喜，这一点相比以往的韩系车来说略有些不同。在如今的小型SUV车型市场中，能够同时拥有着这么多不同性格的产品，对于消费者来说作何选择，我想还真的是一个幸福的烦恼。
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