比亚迪新能源生态圈到底是什么？

2012-08-11 行业资讯中国汽车工业信息网

　　比亚迪新能源汽车近两年发展可谓风生水起，多款明星车型在新能源车市中表现抢眼。新能源汽车也成为比亚迪销量与收入的主要增长点。

　　日前，比亚迪官方公布了2016年度业绩快报，2016年公司总营收1039.75亿元，比上年同期增长29.95%；归属上市公司股东净利为50.44亿元，比上年同期增长超22.2亿元，同比增长78.63%，增长幅度高达近8成。尽管2016年新能源汽车市场受到“骗补”风波和补贴政策变化的影响而有所放缓，但比亚迪新能源汽车依然实现大幅增长，2016年公司新能源汽车收入已达到集团收入的40%左右，比亚迪表示未来这一数字还有进一步增长。

　　借新车亮相发布“电动·未来生态圈 ”

　　2月27日，比亚迪在深圳召开了“比亚迪唐100秦100上市暨电动·未来发布盛典”，发布两款新车。秦100官方指导价为20.99万元，在享3.6万元政策支持和省约2.5万元购置税、车船税等后，终端价格为17.39万元；而唐100官方指导价为29.99万元，终端价格为26.39万元。

　　与现款比亚迪唐和秦车型最大的不同是，两款新车换装了三元锂电池，纯电续航里程达到100km，成为目前国内插电式混合动力乘用车纯电续航里程最高的车型。而现款唐和秦搭载的磷酸铁锂电池，纯电动最大续航里程分别为80km和70km。升级后的两款车型，电池位置改变到车底板，虽然电池能量密度有所提升，但并未影响车辆使用空间，反而降低车辆中心，行驶稳定性有所提升。

　　不过，此次发布会最大的亮点不在于两款新车，而是比亚迪提出的“电动·未来生态圈”。

　　何为“生态圈”

　　对于“生态圈”，网络给出的解释是商业活动的各利益相关者通过共同建立一个价值平台。事实上，对于“生态圈”对于汽车产业来说并不陌生，多家互联网造车企业都曾提出过“生态圈”的概念，拥有高科技与大资金的互联网公司希望能加速与传统汽车的融合，强强联手，以顺应“车联网”时代。

　　与传统汽车相比，新能源汽车用户使用场景更为复杂，同时还涉及到充电桩的配套、消费门槛、便利性等诸多问题，依靠单一的新能源汽车生产制造业已经无法满足市场需求，必须从“业态”走向“生态”。

　　比亚迪此次的“生态圈”计划也正是新能源汽车发展的大势所趋，在比亚迪的“电动·未来”计划中，比亚迪将联袂各领域有实力、有环保责任感的优质企业，聚焦新能源汽车消费者在购买、使用过程中的“痛点”，在产品、技术、配套、便利性、延展服务等全价值链领域上为用户解决问题、创造价值，构建全产业链联合的“电动·未来”生态圈。

　　比亚迪汽车销售有限公司总经理舒酉星表示，“我们要主动做、抢先做，更要和合作伙伴一起，构建一个资金规模达到数十亿元的宏伟蓝图。” 他还表示，“电动·未来”计划是一个完全开放的合作框架，想全社会敞开怀抱。

　　据了解，在新能源汽车维保环节，比亚迪和国内多家新能源汽车运营服务商携手，致力于简化新能源汽车用户安装充电桩手续和流程。同时，比亚迪与业内领军的多个保险公司达成合作协议，针对新能源汽车用户推出更加完善的保险服务套餐。

　　在新能源汽车使用环节，比亚迪将接洽国内大型的地产商，针对用户小区充电难等问题制定解决方案，让用户能够轻松为爱车充电；另外，比亚迪还将与多个知名商业地产项目开展奖励新能源汽车用户的举措，进一步提升新能源车主作为绿色出行践行者的尊崇感，并获得实实在在的增值享受。

　　在新能源汽车共享领域，比亚迪计划与国内主流的汽车共享平台深度合作。针对平台内部运营的新能源汽车，在司机和乘客两大维度上建立激励机制，鼓励用户共享新能源汽车出行方式。